施工交通保畅体系及保证措施

6 6施施工工交交通通保保畅畅体体系系及及保保证证措措施施 6.16.1 施工交通保畅体系施工交通保畅体系 由于本项目属于老路改扩建工程，其最大的特点在于施工和保畅的冲突。108 国道 实施段是西安至宝鸡一条重要的交通要道，沿线经临潼区、灞桥区的许多村镇，日平均 交通量大，因用地红线基本覆盖原公路，路基施工过程中，不可避免在局部位置产生车 辆拥挤而堵塞。在施工过程中若处理或控制不当将会造成道路交通堵塞、行车安全、行 人安全等各种安全隐患，所以必须建立合适的施工交通保畅体系 （1）每项工程开工前，应根据规范要求及工程实施情况，制定安全操作细则，并向 施工人员进行安全技术和工程交通安全方案交底。 （2）现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员，由项目施工单位配备 10 公里 范围对讲机，并有专线与交通部门 24 小时联系，随时报告路段情况，为过往车辆提供 全天候服务。 （3）确保保通队员能随时调用挖掘机 1 台，装载机 1 台，以便交通堵塞及紧急情况 处理，能及时清理开挖堵路的土石方，随时保证道路的畅通，若有必要，保畅人员在应 急时还可以调动交通堵塞附近施工机械，以确保尽快疏通道路。 （4）施工过程中，根据道路交通的实际需要变化设置施工标志、路栏、锥形交通路 标等安全设施，夜间应有反光或施工警告灯，必要时应使用信号或派旗手管制交通。所 有在场施工人员必须穿上反光衣。并严格按照操作规程施工，以确保操作人员的安全， 防止事故的发生，确保施工安全和道路畅通。 6.26.2 施工交通保畅保证措施施工交通保畅保证措施 6.2.16.2.1 施工前准备施工前准备 提前通过报纸等新闻媒介向社会各界告知施工信息，明确施工路段、范围和施工时 间 ，提醒过往车辆提前绕道或改道通行，从源头上提前分流，缓解保畅工作压力。 施工期间，通过报刊、电视和网络等新闻媒介及时向社会发布施工路段路况信息， 做好服务工作，在交通管制岗附近，设立两个服务台，为过往司乘人员提供路况信息、 开水和电话服务，以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。 项目部在开工前应积极取得当地政府和交警部门的支持，然后召开保畅工作协调会， 细化措施，明确责任。 各交通要道的进出口设置明显的警示性标牌和提示性导改牌，以提示过往车辆的通 行路线，提醒过往司机注意行车安全。警示性标牌包括“施工地段，车辆慢行” 、 “前方 施工，减速行驶” 、限速牌等。提示性导改牌主要有“左（右）侧施工，请走右（左） 侧” 、限高牌等。 施工路段设立明显的施工标志 （1） 施工段两端制作竖立明显的标志， 通告过往行人和车辆注意安全， 小心行驶。 （2）施工现场设立醒目的标志牌横幅、标语等，施工车辆限速行驶。 （3）平交口 300 米以外设置醒目的施工告示牌，写明“前方 300 米处施工，请减 速通行”。 在施工现场挂牌施工，在施工路段设置夜光标志，保证人车安全。施工现场设专职 文明施工员， 加强文明施工管理。 班组必须做好操作后场地清理， 随作随清， 物尽其用。 在施工作业中，有防止尘土飞扬，泥浆横流等措施。有考核制度，定期检查评分考核， 成绩上牌公布。工程竣工后，及时把工地及四周环境清理整洁，做到工完料净。 6.2.26.2.2 制定应急预案和处理措施制定应急预案和处理措施 一旦发生紧急情况，若施工段落出现堵车，应急预案立即启动，处理预案如下 （1）了解现场实际情况，判断单位内部能否解决； （2）若自己不能解决则马上向上级主管部门及当地公安机关求援，争取在短时间 内疏通来往车辆； （3）若能自己解决，则立即确定解决方案，调用相关机械设备和人员，及时疏通 来往车辆； （4）分析与总结问题得到解决后，施工人员应仔细分析事件发生的根源，做好 预防措施，避免再次发生类似事件。 6.2.36.2.3 施工期交通管制措施施工期交通管制措施 在施工期间设立交通标志，安排专职的交通保畅人员，每个标段同时开展两个工作 面，计划实行四班三运转，在施工路段昼夜 24 小时轮流值班疏导交通。每个工作面每 班设立 6 名路政人员，4 名路政人员进行施工路段两端交通管制，2 名路政人员配备车 辆进行施工路段中间交通管制。全线共计安排路政人员 144 人，负责交通疏导、安全围 挡、看守道口，每个工作面安排交通警察 4 人，共安排交通警察 12 人，执法车辆 8 辆。 对行车进行指挥疏导，单向放行，间隔 20 分钟。 6.2.46.2.4 交通保畅目标交通保畅目标 通过对施工路段进行统一合理安排，减少施工对行车的干扰；通过交通管制，使主 要施工路段车辆通行忙而有序；通过热情服务，赢得了司乘人员的理解和配合；通过以 上保畅方案和应急保畅预案，确保施工路段上的车辆顺利通行，降低施工对道路通行的 影响， 达到在非施工路段车辆畅通无阻， 在施工路段车辆停驶时间最长不超过 30 分钟， 避免发生一次长时间的交通堵塞。