码头工程危险性较大分部分项安全专项方案

平阳县南麂岛 500 吨级货运兼客运码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案 危险性较大分部分项工程（码头工程）危险性较大分部分项工程（码头工程） 安全专项方案安全专项方案 一、编制说明一、编制说明 1 1、编制依据、编制依据 1）设计施工图 2） 平阳县南麂岛 500 吨级货运（兼客运）码头岩土工程勘察报告（详堪） 3） 浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法浙交 （2010）236 号文件 4） 水运工程施工安全防护技术规范 （JTS205－1－2008） 5）本工程实施性施工组织设计 2 2、编制目的、编制目的为了保证平阳县南麂岛 500 吨级货运兼客运码头工程的施工安全质 量，确保安全、优质、有序、按期完成码头的施工任务。 3 3、适用范围、适用范围本方案针对本工程整个施工作业活动。 二、工程概况二、工程概况 1 1、工程简介、工程简介平阳县南麂岛 500 吨级货运（兼客运）码头工程位于南麂岛西北侧国 胜岙内，南麂客运新码头和老码头之间，距西侧防洪堤约 550m，码头采用反“L”型布置， 长 35 米，宽 8 米，平台总长 56.34 米，可靠泊 1 艘 500 吨级杂货船或同时靠泊 2 艘客船。 新建栈桥侧向具有靠泊功能。码头与后方陆域通过 8 米宽栈桥相连，长度为 46.54 米。在 现有驳坎位置向外加宽约 12m，加宽长度79.69m，形成新场地面积958 平方米，布置堆场 和集散广场。堆场面积 350mm2；集散广场 230mm2。 码头、栈桥采用半重力式结构，排架间距为 6.5m，基桩采用 2 根Φ 1000mm 的嵌岩灌 注桩，在低水位上现浇模梁，横梁上搁置预制的 T 型纵梁，在由横梁和纵梁构成的平面上 铺设平整的浆砌块石，面层采用现浇砼。 后方平台采用高桩梁板结构，排架间距 9.6m，基桩采用 3 根Φ 800 嵌岩灌注桩，桩顶 现浇横梁，其上搁置预制空心板，面层采用现浇砼。 2 2、水文地质条件、水文地质条件 1）潮汐潮汐类型均为正规半日潮，近岸处的平均潮差大于 3m，最大可能潮差大于 6m，是中国主要强海潮区之一。潮汐呈现出显著的低潮日不等和回归潮特征。 - 1 - 平阳县南麂岛 500 吨级货运兼客运码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案 2）潮流潮流类型均为正规半日潮流。半日分潮流其最大流速介于0.32～0.48m/s 之间,全日分潮流均很弱，最大流速小于0.06m/s。分潮流均为逆时针旋转，椭圆率越靠近 海底越大；最大分潮流流速分布为中上层最大、表层略小、底层最小；最大分潮流流速方 向的垂向变化很小,底层比表层略为偏左；最大分潮流流速到达时间随深度的加深而提前， 底层比中上层约提前 30min。 潮流椭圆的垂向分布显示这里的半日分潮流以正压潮流为主； 日分潮流则表现出很强的斜压性。 3）地形、地貌根据浙江山川有色勘察设计有限公司 2012 年 1 月编制完成的平阳 县南麂岛 500 吨级货运兼客运码头岩土工程勘察报告详勘揭示，在埋深 25.50m 范 围内，地基土按成因类型和物理力学性质特征可划分为二个工程地质层，其中⑩号层可分 为二个亚层。现将各土层的主要特征自上而下描述如下 ② 2 淤泥（mQ 4 2） 灰色，流塑状，高压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量有机质和较多贝壳碎屑，夹有 少量粉细砂， 局部混有淤泥质粘土， 表层 0.4m 为浮泥， 该层全场均有分布， 一般厚度 3.20～ 18.60m，层顶标高为负 3.00～负 3.50m。均匀性较好。 ⑩ 2 强风化基岩 灰黄色，坚硬状，岩石风化强烈，裂隙很发育，裂隙面附有铁质氧化物，岩石完整性 较差， 岩芯呈碎块状或短柱状， 表面粗糙， 锤击易碎， 该层全场均有分布， 一般厚度 0.60～ 2.90m，层顶标高为负 6.30～负 21.70m。均匀性一般。 ⑩ 3 中风化基岩 浅灰～灰色，坚硬状，块状构造，斑状结构，岩石风化程度中等，裂隙稍发育，岩石 完整性较好，岩芯呈长柱状或短柱状，表面光滑，锤击声清脆，原岩为花岗岩，属较硬岩， 岩石基本质量等级为Ⅲ级，该层全场均有揭示，最大揭示厚度 6.40m，均匀性一般。 4）不良地质现象场地内除分布有软土及受潮汐影响外，未发现对本工程建设有重 大影响的不良地质作用，场地稳定性良好。 3 3、施工平面布置、施工平面布置 见附件 1（施工平面布置图） 4 4、施工准备情况、施工准备情况 施工前组织有关施工人员察看施工现场，掌握当地水文、气象、地质、地貌等情况， - 2 - 平阳县南麂岛 500 吨级货运兼客运码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案 办理工程相关证件等有关事宜。技术负责人根据有关设计图纸、要求编写施工组织设计方 案。项目部组织施工人员参加施工前技术交底。按照施工基线及施工水准点精度要求布置 测量控制点；同时完成了工程主要材料供应商的考察工作，一旦具备条件所需物资可立即 安排进场。 三、主要分部分项工程施工工艺三、主要分部分项工程施工工艺 （一）水上施工平台（一）水上施工平台 1、主要施工技术方案 本工程钻孔桩需设置水上施工平台，平台基础采用Φ 430mm 及Φ 160mm 钢管桩，上部 结构主梁采用[18cm 槽钢、次梁采用[16cm 槽钢。平台具体施工方案如下 1）先根据平台设计图纸，将钢管桩等平台施工所需材料用运至平台施工水区域。 2）按码头及栈桥、后平台的桩位的顺序进行平台施工。首先由测量人员测放好平台 定位桩桩位，并标上标识。由施工船吊机配合施工，采用导向架用震动锤将平台钢管桩震 动下沉到设计标高。 3）平台钢管桩插打完毕后，即进行平台主次梁的安装，主次梁焊接完成后，进行钢 管桩间的剪力撑焊接将每根钢管桩连成整体，以防止海水涨落潮时的冲击力对平台钢管桩 产生破坏。平台主次梁安装完毕后进行平台面板的铺设和平台防护栏杆的安装。 4）钻孔桩施工平台按设计搭设完成后，由测量人员测放出钻孔桩桩位，采用导向架 用震动锤将钻孔桩钢护筒插打到规定标高。钻孔桩钢护筒与平台钢管桩之间设置连接系， 增加平台与钢护筒之间的整体性。 2、工艺流程 平台施工详见水上平台施工工艺流程框图 - 3 - 平阳县南麂岛 500 吨级货运兼客运码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案 3、施工方法 1、施工前准备 （1）钢管材料加工 钢管、槽钢、钢板等材料存放于原老码头进行加工。码头及栈桥采用直径Ф 430mm 钢 管厚 8mm，后平台采用直径Ф 160mm 钢管厚 5mm，主梁采用[18cm 槽钢,次梁采用[16cm 槽钢。因单根钢管桩底部受力面积小，为了扩大其沉降的有效面积，码头及栈桥采用在钢 管下端底部用钢板封闭，封底材料采用 5mm 厚的钢板制作，钢板制成 4040cm 正方形。 封底的主要作用是增加与泥面的接触面积，增加其支撑能力，保证上部冲击成孔作业时减 少沉降。 （2）材料运至施工区域 将加工好的钢管、槽钢等材料吊装至施工水域，加工好一批，打设一批，形成流水作 - 4 - 钢管材料加工 监理验收合格 材料运至现场 锤击沉管 监理验收合格 主梁连接 下