39种传感器检测故障的方法大全

3939 种传感器检测故障的方法大全种传感器检测故障的方法大全 1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测 答 ①拆下节气门位置传感器的连接插头， 用万用表电阻档测量传感器的 信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻， 同时连接且缓慢地改变节气门 的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大， 且中间没有突 变现象发生。 ②用万用表测量传感器的怠速触点（IDL）信号端脚与搭铁端脚之间 的电阻，节气门关闭时，电阻为0 欧姆，节气门从打开微小的一个开 度一直到全开，电阻应为无穷大。 2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压 答 ①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之 间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为 1.1～1.2V 之间。 ②从热线式空气流量计进气口吹风， 此时，测量输出端与搭铁之间的 信号电压，其电压为 2.4V。 3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏 答将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用 万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。若无 变化则说明该进气温度传感器已损坏。 4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号 答发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信 号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波， 幅值在 0～5V 之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而 幅值没有变化，这是符合标准的。 5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号 答启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以 2500rpm 的转 速 2min 以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感 器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在 0.1～0.9V 范围内不 断变化，信号电压在 0.45V 上下不断变化的次数，10s 内应不少于 8 次，否则氧传感器工作不正常。 6、如何检测压电式爆震传感器是否良好 答点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量 传感器输出端与搭铁之间的信号波形， 然后用金属物敲击爆震传感器 附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击 越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示一条直线，说 明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。 7、如何用万用表对应变仪式进气压力传感器进行检测 答点火开关打到“ON”位置，发动机不运转，拆下真空软管，接 上手动真空泵。 用万用表测量压力传感器的信号输出端与搭铁之间的 信号电压，随着真空度的不断增大，所测得的信号电压应在规定的范 围内，且没有突变现象发生。 8、怎样利用观察颜色的方法判断氧传感器的使用性能好坏 答从发动机排气管上拆下氧传感器，观察传感器通废气侧的颜色。 ① 淡灰色顶尖，这是氧传感器的正常颜色。 ② 白色顶尖，由硅污染造成的，氧传感器失效。 ③ 棕色顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效。 ④ 黑色顶尖，由积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可自动 消除氧传感器上的积碳。 9、怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压 答 打开点火开关， 用万用表电压档测量水温传感器信号输出端 THW 与搭铁端 E2 之间的信号电压，应与估计发动机温度对应的信号电压 相同。将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机（冷车）后检测不同 水温下的信号电压，应符合规定要求。 10、若电磁式 车轮速度传感器有故障，应进行哪些检查 答检查传感头是否脏污；检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规 定；检测齿圈是否有缺损；检查电磁线圈的阻值是否符合标准。 11、怎样用汽车示波器对电磁式轮速传感器进行检测 答拆下轮速传感器的连接插头，将车辆架起，转动车轮，用汽车示 波器测量传感器两插脚之间的信号波形。 车轮转速越快，信号波形的 频率越快，幅值越大，这说明轮速传感器性能良好。 12、怎样对车速传感器进行检测 答①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引 线的电阻值，应符合标准要求。 ②转动变速器的输出轴， 用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信 号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的 加快而增大，这表明传感器性能良好。 13、自动变速器中的制动器起什么作用打滑的原因是什么 答制动器是用来固定行星齿轮系统中的太阳轮、 行星齿轮架或内齿 圈，与其它换挡执行器构成不同的传动组合，获得不同的档位。打滑 的原因主油路油压过低，油量不足；油路有泄漏；油质差；油泵、 调压阀有故障；装配有问题；摩擦片磨损过甚等。 14、装用自动变速器的汽车怠速过高、过低会出现什么后果 答过高换挡时会出现冲击和振动；在 D、R 档不踩加速踏板车辆 爬行（对在功率发动机有点轻微爬行是正常的） 。 过低换档杆从 N、P 位拨到 R、D、2、1 等档位时，轻者车身发生 振动，重者发动机会熄火。 15、自动变速器油面过高、过低有什么危害 答油面过高 工作液从加油管或通风管溢出，严重时导致机罩内起 火； 阀体内排泄孔堵塞， 排油不畅， 阻碍离合器和制动器的正常分离， 引起换挡不平稳 油面过低油泵会吸进空气，液压控制系统压力过低，造成离合器、 制动器打滑；换挡冲击；行星齿轮系统润滑不良。 16、自动变速器失速试验的目的是什么如何正确进行失速试验 答目的是检查发动机的输出功率、变扭器性能的好坏、变速器的 离合器及制动器的打滑情况。 试验方法 （1） 用三角木抵住前后车轮； （2） 踩下行车制动器、拉紧驻车制动器； （3）将变速杆置于 D 或 R 位，发动机怠速运转； （4）将加速踏板一脚踩到底，读出发动机转速，即为失速转速。 注意 试验时间不超过 5 秒， 次数不多于 3 次， 以免变速器油温过高。 17、自动变速器的油泵有何作用 答油泵的作用是向变扭器、液压操纵机构、行星齿轮机构、散热器 提供一定压力和流量的工作液，从而完成传扭、控制、润滑、降温等 任务。 18、自动变速器在使用时应注意哪些事项 答1）一定要在汽车停稳后，才能将操纵手柄挂入或者退出 P 位和 R 位，否则会损坏自动变速器的停车锁止机构及其内部的齿轮和摩擦 片等零件。 2）汽车正常行驶时，如果没有特殊的需要，不要将操纵手柄在OD 位、D 位、2 位和 L 位之间来回移动。特别在汽车高速行驶时，禁止 将操纵手柄从 OD 位移入 D 位，2 位和 L 位，否则会严重损坏自动变 速器。 3）当汽车还没有完全停稳时，不可以把操纵手柄从前进挡换入倒档， 也不可以把操纵手柄从倒档换入前进挡， 否则会损坏自动变速器里面 的离合器和制动器。 4）要注意按标准调整好发动机怠速，怠速太高和太低都会影响自动 变速器的使用效果。怠速太高，会使汽车在挂挡时产生强烈的窜动； 怠速太低，有时挂挡会熄火，当在坡道上起步时，如果松开手制动后 没有及时加油门，汽车会溜坡。 5）挂上档，松开手制动后不要急于加油门，如果松开手制动后，在 没有加油门的情况下， 汽车没有移动的话， 赶快去检查一下变速器油， 大多数原因是变速器油缺了， 加够油后应该没问题了，如果还是这样 的问题，那尽快到修理厂去检查，可