沃尔沃XC90发动机维修工艺概要

1 沃尔沃 XC90 机械规格 1.1 沃尔沃 XC90 发动机基本数据 发动机制造编号及型号印在汽缸体的右侧上。正时罩盖上也有标记，标有发动机 型号、制造编号及序号，如图 1-1 图 1-1 沃尔沃 XC90 发动机示意图 沃尔沃 XC90 一般为六缸，汽缸体有 B6284T 和 B6294S 两种型号。B6284T 的汽缸体 的内径为 81.0mm 活塞行程为 90.0mm 汽缸排量为 2.780L 点火次序 1-5-3-6-2-4 工作压 缩压力为 1.3-1.5MPa 总重量大约为 190kg（包括辅助配备和机油） 。B6294S 缸体内径为 83.0mm 活塞行程与 B6284T 相同汽缸排量为 2.920L 点火顺序、 工作压力与 B6284T 相同， 总重量为 180kg （包括辅助配备和机油） 。 两种型号的发动机工作压力最大最小之间的差 异均为 0.2MPa。 1.2 沃尔沃 XC90 发动机控制功能 1.2.1 沃尔沃 XC90 节气门控制功能 沃尔沃 XC90 节气门控制采用电子控制单元其主要部件如图 1-3 所示 1 图 1-3沃尔沃 XC90 电控单元图 为确保节气门开度准确性沃尔沃 XC90 除安装有油门踏板位置传感器等传感器以外 还使用了额外的讯号和参数以确保最佳的节气门压缩负载、变速箱负载的补偿,发动机 温度控制等。 1.2.2 点火控制 采用延迟点火，延迟点火是为了改善汽缸壁上燃油膜的燃烧不良的状况，延迟点火 会降低发动机效率，产生的热量用来加热三路触媒转换器（TWC） 。 排气凸轮轴涡轮增压发动机延迟打开排气门使燃烧充分减少废气排放。 进气凸轮 轴通过延迟打开/关闭进气门是重叠很少或者没有，在进气管设定压力差在汽缸压力较 低的情况下使气体进入汽缸使 ECU 有时间控制燃油喷射量，精确控制燃烧，进气管始终 保持一定压力，涡轮增压使进气管保持一定温度保证发动机始终处于最佳工作状态。 发动机中的机油容量（包括机油滤芯）为 7.2L。 1.3 沃尔沃 XC90 发动机扭力 发动机基本部件的扭力如表 1 表 1沃尔沃 XC90 扭力表 2 扭力转换器 右侧发动机底座 M10 x35 至汽缸体 右侧发动机底座 M8x23 至汽缸体 副支架的右侧发动机垫 下扭力杆 变速箱螺丝 下扭力杆, 副支架螺帽 机油滤芯 环境滤芯 集油器 油底壳插塞 油泵 （有 20 个埋头孔 M6 六角螺丝将泵浦罩壳固定在一 起） 机油回流管 涡轮增压器TC 油压开关 螺桩 于排气口, 歧管, 涡轮增压器TC 插塞 测量阀隙的检查孔 插塞 测量孔/曲轴密封垫 皮带拉力器 （机械式皮带拉力器） 拉力器皮带轮 （控制杆机械式皮带拉力器） 飞轮 减震器 温度感知器 冷却液 前正时罩盖 上正时护罩 50Nm 步骤 135 Nm 步骤 260 步骤 120 Nm 步骤 260 步骤 1120 Nm 步骤 240 步骤 135 Nm 步骤 240 步骤 165 Nm 步骤 260 25Nm 15Nm 38Nm 6Nm 12Nm 50Nm 20Nm 20Nm 38Nm 25Nm 30Nm 步骤 145 Nm 步骤 265 步骤 135 Nm 步骤 250 22Nm 12Nm 8Nm 2 沃尔沃 XC90 电路系统简介 3 2.1 电控燃油喷射系统的概述 电控燃油喷射系统是以一个电子控制单元为控制中心， 控制喷油器驱动时间和喷油 正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。在电控燃油喷射系统中，喷 油量控制是最重要的内容，电控单元主要根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感 器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在 各种工况下均能获得最佳浓度混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 2.2 电控点火系统的概述 发动机工作时，ECU 根据接收到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确 定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点 火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过， 点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很 高的感应电动势，直接送至工作气缸的火花塞。 2.3 其他辅助系统的概述 2.3.1 怠速控制系统 怠速控制系统是电控燃喷汽油发动机控制系统中的一个非常重要的子系统。 它由水 温传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器（怠速开关） 、空档起动开关、A/C 开关等相关传感器、 怠速执行器和电脑三大部分组成。 发动机怠速工况时， 油门踏板 （即 节气门操纵装置）处于完全松开状态，空气是通过节气门缝隙和旁通空气道进入发动机 气缸的。此时节气门开度的大小或旁通空气道开度的大小是由怠速控制系统控制的发 动机电脑根据与怠速相关的传感器检测到的反映发动机运行工况的信号，如水温信号、 发动机转速信号、空档开关信号、A/C 开关信号等，经过计算处理后，输出信号给怠速 执行器，控制其动作，从而控制节气门开度的大小或旁通空气道开度的大小，即进入气 缸空气量的大小，并依此空气量的大小决定怠速喷油量，使发动机输出扭矩与发动机本 身内部阻力矩，以及驱动发电机、冷气泵等附件所消耗的功率成动态平衡，保持发动机 在不同的怠速工况下稳定运转。 2.3.2 空气供给系统 空气供给系统组成空气计量装置（空气流量计或进气压力传感器）、怠速控制阀、 补充空气阀、惯性增压进气系统、节气门位置传感器、进气温度传感器等。空气供给系 统功用供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接和间接计量空气质量，与喷油器喷 4 出的汽油形成最佳混合气。 2.3.3 燃油供给系统 汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发汽化并和空气按一定比 例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内 供给不同质 即不同浓度 和不同量的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃 烧而放出热量燃气膨胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。 2.3.4 刹车控制系统 沃尔沃 XC90 属于高档 SUV 车上装有 ABS、EBD、ESP 等系统。ABS 防抱制动系统由 汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到 安全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传 送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力 来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。 EBD 可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程, 自动以前轮为基准去比较后轮 轮胎的滑动率, 如发觉前后车轮有差异，而且差异程度必须被调整时，它就会调整汽车 制动液压系统，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。因此，重踩制动在ABS 动 作启动之前， EBD 巳经平衡了每一个轮的有效地面抓地力, 防止出现后轮先抱死的情况， 改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。 ESP 是为支援 ABS 而设计的。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分 析，然后向ABS、ASR 发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。 E