美国港口和物流信息化培训报告

美国港口和物流信息化培训报告美国港口和物流信息化培训报告 根据关于选派人员参加赴美国港口和物流信息化培训团的通 知水运运行函【2012】274 号）以及出国赴港澳任务批件 （交 国际任字第 【2012】 0522 号） ,交通运输部水运局组织有关省、 地 （市） 港航管理部门、港航企业、协会以及有关科研院所等单位代表共计 19 人于 2012年 12 月 3 日23日赴美国进行港口和物流信息化培训。 培训团访问了洛杉矶港（Port of Los Angeles） 、圣迭戈港（Port of San Diego） 、斯托克顿港Port of Stockton） 、怀米尼港（Port of Hueneme、旧金山金门大学（Golden Gate University） 、南加州大 学 普 利 斯 学 院 （ Priceschool,UniversityofSouthern California） ，美国港口协会、罗格斯大学先进基础设施与交通运输 研 究 中 心 （ CAIT,centerforadvancedinfrastructureand transportation， Rutgers university等机构或单位，开展了实地 考察并接受了内容丰富多样的培训， 现就培训情况和有关建议报告如 下 一、一、 主要培训内容主要培训内容 一 港口管理部门 本次培训团共考察了斯托克顿港（Port of Stockton） 、洛杉矶 港与长滩港（Port of Los Angeles，Port of Long Beach） 、圣迭戈 港Port of San Diego ） 、怀米尼港（Port of Hueneme）的港口管理 局，各港口管理体制大体相同,港口管理局基本都是在市政府任命的 1 理事会的监督下开展企业化运作，主要业务是代表政府负责港区土 地、水域及基础设施的租赁，建设、经营、管理港口基础设施，并负 责港口安全、绿色运行及可持续发展. 美国及全球港口排名情况如图 1、图 2 所示 图 错误错误 未定义书签。未定义书签。北美港口集装箱吞吐量排名 2 图 1全球港口集装箱吞吐量排名 以下仅以洛杉矶港、圣迭戈港为例介绍港口培训的主要内容。 1. 洛杉矶港（Port of Los Angeles） 洛杉矶港始建于 1907 年,位于加利夫尼亚州南部圣彼得罗湾西 北岸，市区之南。港区占地7500 英亩，270 个泊位，17 个游艇船坞， 岸线 43 英里.2011 年贸易额达到 2730 亿美元，7.9 百万标准箱。 洛杉矶港的管理体制为，监督委员会执行董事-业务部门，业 务部门包括财政与行政管理部、发展部、运营部、商业发展部、外部 关系部,IT信息技术部门属于财政与行政管理部的内设部门。 IT 部门在 CIO 与 IT 行政官的领导下,设置了业务应用、IT 基础 设施、IT 安全与网络、港口保安技术与系统等 4 个部门,目前有 45 名员工,1000 余个用户，每年业务预算operating budget）1200 万 美元，资本项目预算（capital project budget1000～1500 万美元， 3 不包括码头作业系统及租用的业务系统的费用。 洛杉矶港的港口管理业务应用主要涉及港口保安、工程与建设、 港口引航、计费、土地租用管理、港口维护管理、环境管理等方面， 目前正在开展的信息化项目包括 ✓ 企业资源规划Enterprise Resource Planning） 整合原有 孤立的各类应用系统，包括财务、人力资源、供应链管理、 基础设施管理、项目管理等业务领域。 ✓ 港口引航与计费系统（Billing and Port Pilot System） 实现引航生产调度系统与计费系统、财务系统的集成。 ✓ 码头维护作业及出租管理Maintenance Mgmt， Lease Mgmt） 实现港口固定资产统一管理,包括码头设施、 土地出租管理及 码头维护作业生产调度管理。 ✓ 地理信息系统（Geographic Ination System） 构建支 撑所有港口业务应用的 GIS。 ✓ 综合调度系统Integrated Command and Control System） 构建综合性的控制中心,提高预警与应急反应能力,实现突发 事件管理、计划与分析。 如下图所示 4 图 2综合调度系统示意图 如图所示，综合调度系统的硬件方面主要包括一套 23 的电视 墙，4 套控制座席，能够集成或接入GIS、视频、雷达、无线电通信、 门禁管理、生产调度、信息发布、身份识别等各类系统，并与外部的 应急调度系统对接，能从外部获取新闻、交通、气象等各类信息。 港口保安计算机辅助调度与远程控制系统（Computer Aided Dispatch / RMS） 实现巡查调度与作业记录自动化管理，实现后台 管理、作业车/船及单兵的统一远程控制（如下图所示，提高港口保 安能力. 5 图 3港口保安计算机辅助调度与远程控制系统示意图 2. 圣迭戈港（Port of San Diego 圣迭戈港于 1962 年由加州州政府创建 ,位于加州西南部,覆盖 2403 英亩的陆域面积与 3535 英亩的海域面积，涉及到包括圣迭戈在 内的 5 座城市， 管理体制与上述其他港口基本相同。 全年总收入为 1。 5 亿美元，包括土地收入8190 万、海运收入3310 万、港口保安1570 万、其他收入 1990 万，各项收入中均包括政府财政拨款、利息、投 资收益等收入来源。从货运量来看，圣迭戈港是加州 11 个港口中的 第 4 大港，拥有2 个货运码头；综合考虑战略位置、深水泊位、多式 联运能力、军事用途等因素 ,圣迭戈港还是全美国17 个战略港口 （strategic ports）之一；圣迭戈港还有 2 个客运码头，是加州第 6 3 大游轮港。 圣迭戈港靠近墨西哥，是连接南北美的重要物流节点， 在物流方 面最重要的长期合作伙伴有 2 个，Dole 与 PHTL。圣迭戈港与这两大 客户的管理流程及信息化也紧密结合在一起。 Dole 于 1851 年在夏威夷岛成立， 发展至今已成为世界上最大的、 品质最好的新鲜水果、蔬菜的生产、销售跨国集团之一。通过建立 EDI（Electronic Data Interchange，电子数据交换）,能够为进出 港口的承运方预先分配准入代码，实现进出港流水线作业;能够精确 掌控集装箱动态；实现自动通知。EDI 的好处是最终降低能耗 30％， 卡车运行总时间从 1 小时下降到 21 分钟；降低了总成本并提高了操 作效率。 PHTL 是 PASHA 集团的子公司，在汽车运输、点到点物流、码头 作业、供应链管理以及信息追踪系统有 60 年的经验.PHTL 的货物追 踪技术主要应用了 RFID 标签，实现点到点追踪以及库存的实时可视 化管理。码头危险品检测方面，主要包括 3 个步骤一是对所有集装 箱进行放射物筛查；二是对干散货进行线索筛查；三是对可疑货物进 行物理检查. 圣迭戈港现有的主要应用系统包括 SAP 与港口保安