DB14∕T 1326-2016 双后轴车-贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法

ICS 93.080 P66 山 西 省 地  DB14 方 标 准 DB 14/T13262016 双后轴车-贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉 试验方法 2016 - 12 - 30 发布 2017 - 02 - 28 实施 发 布 山 西 省 质 量 技 术 监 督 局 DB14/T 13262016 目 次 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 仪具与材料技术要求 1 3.1 双后轴车 1 3.2 弯沉仪 1 3.3 接触式路表温度计 1 3.4 其他 2 4 方法与步骤 2 4.1 准备工作 2 4.2 测试步骤 2 4.3 弯沉仪的支点变形修正 3 5 结果计算及修正 3 5.1 回弹弯沉计算 3 5.2 支点修正 3 5.3 温度修正 3 6 双后轴车与标准车回弹弯沉比对及换算 4 6.1 比对试验 4 6.2 换算关系 4 7 报告 4 附录 A（资料性附录） 双后轴车与标准车回弹弯沉比对 5 参考文献 6 I DB14/T 13262016 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009标准化工作导则 第1部分标准的结构和编写给出的规则起草。 本标准由山西省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位山西省交通科学研究院。 本标准主要起草人张晓燕、韩萍、成志强、段丹军、孔繁盛、梁斌、徐晓波、张志伟。 II DB14/T 13262016 双后轴车-贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 1 范围 本标准规定了双后轴车-贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验的仪具与材料技术要求、方法与步骤、 结果计算及修正、双后轴车与标准车回弹弯沉比对及换算、报告。 本标准适用于双后轴车测定路基路面的回弹弯沉，以评定其整体承载能力，可供路基、路面验收及 路面结构设计使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG E60 公路路基路面现场测试规程 3 仪具与材料技术要求 3.1 双后轴车 具备前轴与双后轴共10轮（22222）的载重车，其荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎接地压强 等主要参数如表1。 表 1 弯沉测定用双后轴车参数 编号 项目 单位 技术要求 1 双后轴轴载 P kN 2002 2 一侧一组双轮荷载 kN 500.5 3 轮胎接地压强 MPa 0.950.05 4 单轮传压面当量圆直径 cm 18.150.5 5 双后轴轴距 mm 1350 6 双后轴轴重差值 kN ＜2 7 轮隙宽度 / 应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求 3.2 弯沉仪 弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，其相关技术要求按JTG E60中T 0951规定执行。 3.3 接触式路表温度计 量程满足要求，分度值不大于1℃。 1 DB14/T 13262016 3.4 其他 皮尺、哨、指挥旗、白油漆或粉笔等。 4 方法与步骤 4.1 准备工作 4.1.1 检查并保持测定用双后轴检测车的车况及制动性能良好。 4.1.2 调整轴载及轴载差，如图1所示向双后轴检测车的车槽中装载配重，并用地磅等称量双后轴检 测车总重a 、双后轴重b 、前轴与后前轴重c 及单侧轮荷载；保证检测车双后轴轴载b 200 kN；依据式 （1），保证检测车后前轴与后后轴轴载的均衡性，使轴载差 Δw＜2 kN；检测车行驶及测定过程中，配 重相对位置不变，且轴重不得变化。 地磅 地磅 地磅 双后轴车总重a 双后轴重b 前轴及后前轴轴重c 图 1 双后轴车轴载调整方法 Δw 2a -b- 2c＜2kN ......................................................................... 1 式中 Δw双后轴轴重差值（kN）； a 双后轴检测车总重（kN）； b 双后轴重（kN）； c 前轴与后前轴轴重（kN）。 4.1.3 测定双后轴8个轮胎接地面积及接地压强在平整硬质路面上用千斤顶将检测车双后轴双轮组分 别顶起，在其下方各铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕， 用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1 cm2 ，依据接地面积计算轮胎接地压强。 4.1.4 检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。 4.1.5 当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温随时变化，应 随时测定），并通过气象台了解前5天的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。 4.1.6 记录路基路面材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 4.2 测试步骤 4.2.1 在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点位于行车道的轮迹带上，并作出标记。 4.2.2 将双后轴检测车后后轮轮隙中心对准测点后约3 cm5 cm的位置上。 4.2.3 将弯沉仪插入双后轴检测车后后轮之间的缝隙处，与行车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉 仪测头置于测点上（弯沉测点位于轮隙中心前方3 cm5 cm处，如图2），并安装百分表于弯沉仪的测定 杆上，百分表调零，用手指轻轻叩弯沉仪，检查百分表应稳定回零。 4.2.4 测定者吹哨发令指挥检测车缓缓前进，百分表随路基路面变形的增加而持续向前转动。当表针 转到最大值时，迅速读取百分表初读数Ls- 1。检测车保持前进，表针反向回转，待检测车驶出弯沉影响 2 DB14/T 13262016 半径后，吹哨或挥动指挥旗，检测车停止。待表针回转稳定后，再次读取百分表终读数Ls-2。检测车前 3 进的速度宜为5 km/h左右。 4.2.5 弯沉仪可单侧测定，也可以双侧同时测定。 行 车 方 向