q合拢段施工方案

杭州湾跨海大桥建设项目 北引桥（北引桥（503503 6050m6050m 连续箱梁连续箱梁 （挂篮悬臂浇注法）（挂篮悬臂浇注法） 合合 拢拢 段段 施施 工工 方方 案案 浙江省交通工程建设集团有限公司浙江省交通工程建设集团有限公司 杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥 I I 合同项目经理部合同项目经理部 杭州湾跨海大桥 I 合同段北引桥工程 A25A30墩上部结构为五跨一联 （5036050）m 连续箱梁,采用挂篮悬臂法施工，边跨、次中跨、中跨合拢 段的长度均为 2m、混凝土的方量为 18。7m3。连续箱梁悬臂施工时，合拢段 施工是整个施工过程中的关键之一.合拢段施工的质量易受昼夜温差影响，现浇 混凝土的早期收缩、水化热影响，已完成梁段混凝土的收缩、徐变影响，结构体 系的转换及施工载荷等因素影响.为保证本标段（5036050）m 连续箱梁合 拢段施工质量,特编制此合拢段施工方案。 1 1、合拢段施工顺序及施工方法的选择、合拢段施工顺序及施工方法的选择 1 1。。1 1 合拢段施工顺序及流程图合拢段施工顺序及流程图 合拢段施工顺序为先边跨、再次中跨，最后进行中跨合拢段施工。合拢时进 行预应力张拉前均预先拆除箱体多余水平约束。 1 1。。2 2 边跨合拢边跨合拢 所有边跨均采用挂篮合拢，其中 K25 跨采用 26墩嘉兴侧挂篮合拢，K29 跨采用 29墩宁波侧挂篮合拢，挂篮的底模、外侧钢模保留，芯模采用搭设支架 1 铺设竹胶板。挂篮的总重量为 53。0 吨,挂篮的底模及外侧模的一端挂在现浇直 线段箱梁的端部，另一端挂在悬臂端菱形挂篮上，施工时拆除其他设备和杂物. 另外，边跨施工时需注意以下问题 ①预留吊带孔 图 1、图 2 分别为直线段预留前吊带孔和悬臂端预留吊带孔示意图。直线 现浇段浇筑好后， 靠合拢段一端需要沿纵向长拆除 1m 支架 （经计算支架仍能满 足施工荷载承载要求,为增强其稳定性要求,在箱室下面增设两道纵向剪刀撑 ,以 满足合拢段施工的空间要求. ②合拢段施工时，必须保证 18。9m 现浇段不受施工载荷; ③ 悬臂端 6块箱室顶板预留一边长为 30cm 的方孔,用于浇注底板混凝 土。 翼板 箱梁中心线 箱 梁 顶 、 底 板 说明 1）图中单位为厘米； 2） 表示预留吊带孔。 翼板 图1 直线段预留前吊带孔示意图 2 5块翼板 6块翼板 5块底板 6块底板 说明 1）图中单位为厘米； 2） 表示32精轧螺纹钢预 留孔； 3） 表示扁钢带预留孔。 箱梁中心线 图2 边跨合拢悬臂端预留吊带孔示意图 1 1。。3 3 次中跨、中跨合拢 次中跨、中跨合拢 次中跨合拢时采用吊篮结构合拢。挂篮的底模、外侧钢模保留，芯模采用 搭设支架铺设竹胶板。 拆除 29＃墩嘉兴侧、 26墩宁波侧挂篮后， 27墩嘉兴侧、 28＃墩宁波侧挂篮前移到相应位置.距前悬臂端和后悬臂端 50cm 位置处各设一 道横梁，逐根解除挂篮前吊点精轧螺纹钢筋 ,纵向设置的纵梁固定在横梁上。用 短精轧螺纹钢筋将底模前端固定在纵梁形成吊点。全部解除后，拆除挂篮桁架， 形成吊篮结构状态.中跨合拢段用 28墩嘉兴侧挂篮来形成吊篮结构，27墩宁 波侧挂篮拆除，吊篮结构形成方法与次中跨方法相同。另外，次中跨、中跨施工 时要注意以下问题① 注意吊带孔的准确性，图 3 为次中跨、中跨合拢悬臂端 预留吊带孔示意图;②顶板预留一边长为 30cm 的方孔，用于浇注合拢段底板混 凝土。 3 合拢后端悬臂 合拢前端悬臂 5块翼板 6块翼板6块翼板 5块翼板 5块底板 6块底板 6块底板 5块底板 箱梁中心线 说明 1）图中单位为厘米； 2） 表示32精轧螺纹钢预 留孔； 3） 表示前悬臂端的预留 或后吊扁钢带孔。 图3 次中跨、中跨合拢悬臂端预留吊带孔示意图 2 2 合拢前顶面标高及轴线的观测合拢前顶面标高及轴线的观测 在合拢以前对箱梁顶面标高及轴线进行统一的观测，并连续观测气温变化及 梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度影响下的梁体长度变化 . 连续观测时间我们确定为 48 小时，其时间间隔为每 3 小时一次。 3 3 合拢段混凝土浇注的配重控制合拢段混凝土浇注的配重控制 在合拢段混凝土浇注时， 为保证挂篮施工箱梁两悬臂始终处于稳定状态和更 好控制悬臂端的预抛高， 在浇注之前， 各悬臂端应附加与混凝土质量相等的配重. 根据浇注混凝土的数量可计算出配重大小为边跨合拢段施工时，26墩、29 墩两悬臂端均配重 46.8 吨。图 4 是边跨合拢段施工时的配重图.从图 4 可知，在 K25、K29 边跨合拢段劲性支撑安装之前,先在 26墩或 29＃墩的两悬臂端分别 配重 46。8 吨,配重方式采用水袋或土袋.而在浇注边跨合拢段混凝土时，再严格 根据混凝土的浇注量、浇注速度分 5 次卸掉靠合拢段侧悬臂端的配重 46.8 吨， 卸配重一定要控制好，混凝土浇注完，靠合拢段的配重也应卸完，这样做的目的 4 是使 26＃墩或 29墩两悬臂在浇注混凝土及混凝土初期硬化过程中始终保持稳 定，同时悬臂挠度也得到控制。待边跨合拢段混凝土强度达到设计要求后，预应 力束道张拉、压浆完毕,再分别卸掉 29＃墩嘉兴侧、26＃墩宁波侧的配重 23.4 吨，保留 23.4 吨，另外,在 27墩、28＃墩的两悬臂端分别配重 23。4 吨。次 中跨合拢段合拢施工时配重状态见图 5，而在浇注中跨合拢段混凝土时，再根据 中跨合拢段混凝土的浇注量、浇注速度分 5 次卸掉两悬臂端的配重 23。4 吨,混 凝土浇注完毕， 配重也应同时卸完。 中跨合拢段施工时配重状态见图 6,其卸载方 法与次中跨相同。 。值得强调的是，加配重时横向一定要以桥轴线对称加载，纵 向要以桥墩为中心对称加载。 浇注混凝土时逐渐地卸掉 墩 2m边跨合拢段 墩 挂蓝悬臂法施工 挂蓝悬臂法施工 直线段支架施工 图4 边跨合拢段配重示意图 浇注混凝土时逐渐地卸掉 墩 2m次中跨合拢段 墩墩 挂蓝悬臂法施工 挂蓝悬臂法施工 挂蓝悬臂法施工 挂蓝悬臂法施工 直线段支架施工 图5 次中跨合拢段配重示意图 5 浇注合拢段混凝土时逐渐地卸掉 25墩26墩27墩 2m 中跨合拢段 28墩29墩30墩 挂篮悬浇法施工挂篮悬浇法施工 图6 中跨合拢段配重示意图 4 4合拢段劲性支撑及预应力束道的施工合拢段劲性支撑及预应力束道的施工 合拢段劲性支撑按照施工设计图纸加工， 劲性支撑不宜安装得太早，在浇灌 混凝土之前几天安装上劲性支撑.值得注意的是，劲性支撑须在配重完毕后方能 安装，这样做两大好处1）抵消悬臂的预抛高，否则，易造成桥梁线性不柔顺； 2）防止劲性支撑受过大剪应力。 由于合拢段施工中，预应力束道的施工工程量大、数量多，为了能够在混凝 土强度和弹性模量达到张拉要求后，做到及时张拉，在合拢段波纹管安装好后， 将所有钢绞线全部提前穿入各自孔道。这样做有两点好处1可以防止混凝土浇 注后穿钢绞线可能有困难、影响及时张拉；2为临时预应力合拢束的张拉创造条 件。 浇注合拢段混凝土前，在安装好劲性支撑的情况下，立即张拉顶、底板劲性 支撑钢