T梁钢筋定位胎架设计

T T 梁梁钢钢筋筋定定位位胎胎架架设设计计 总总 7 7 页页 -CAL-FENGHAI.-YICAI-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除 T T 梁钢筋加工胎架设计及保护层厚度控制梁钢筋加工胎架设计及保护层厚度控制 中国中铁航空港建设集团有限公司杭州分公司温绕中国中铁航空港建设集团有限公司杭州分公司温绕QCQC小组小组 一、工程概况一、工程概况 温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）S2 合同段位于温州市瓯海区郭溪 镇境内，全长 3.355km，标段内共有桥梁 1787m/2 座，乌岩山桥、郭溪高架共有预 制 T 梁 672 榀，预制 T 梁跨度分别为20m、25m、25.5m、30m、35m、35.5m、 40m。其中 20mT 梁 14 榀，25mT 梁 70 榀，25.5mT 梁 14 榀，30mT 梁 280 榀，35mT 梁 224 榀，35.5mT 梁 42 榀，40mT 梁 28 榀。 二、小组简介二、小组简介 小组名称 课题类型 成立日期 小组人数 活动课题 创新型 2015 年 4 月 1 日 7 人 保护层厚度控制 成员组成 序 号 1 2 3 4 5 6 7 姓 名 孙新明 王 峰 侯继亮 刘 磊 裴明辉 陈道松 孙毅涛 性 别 男 男 男 男 男 男 男 职 称 工程师 工程师 工程师 助理工程师 工程师 技术员 工人 职务 总工程师 安全总监 工程部长 安质部长 主管工程师 物设部长 领工员 小组职务 组 长 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 温绕项目 QC 小组 注册日期 活动时间 出勤率 课题指导 2015 年 4 月 1 日 2015 年 4 月 1 日～ 2015 年 10 月 30 日 100 孙新明 T 梁施工胎架设计及 制表裴明辉时间205 年 11 月 5 日 0 三、选择课题三、选择课题 1 1、问题的提出、问题的提出 1 小组人员于 2014 年 10 月 1 日对预制梁场 T 梁钢筋板扎速度慢、精度差、保 护层合格率低等问题进行讨论。 2 2、调查分析、调查分析 在预制梁场在预制梁台座边临时固定几根立架，在立架上先安置几根水平钢 筋，多人协助跳距安放绑扎一定数量竖向钢筋，这样就组成骨架雏形;然后按底模 上标记的设计间距安装绑扎其他竖向钢筋和马蹄钢筋;再绑扎其他水平筋，穿绑梁 底水平主筋，最后按图纸绑扎钩筋。钢筋绑扎这种施工工艺进行研究，发现这种安 装工艺费时耗对钢筋工人技能熟练程度要求高，普通工人很难准确操作，绑扎的钢 筋间距合格率偏低，一般合格率水平在85左右，特别是竖向筋间距偏差较大， 还容易发生错、漏钢筋，而且安装钢筋占用预制梁台座时间至少2d，造成预制台 座投入加大，且不能满足施工工期和施工质量要求。 3 3、确定课题、确定课题 为满足郭溪高架桥施工工期要求，并本着节约成本，不影响施工工期的情况 下。经小组讨论，设计制作专用固定的梁肋钢筋安装台座和推拉活动式钢筋定位 架，在钢筋安装台座上绑扎好梁肋钢筋整体吊装到预制台座上，拼装上其他钢筋构 件和预埋件，就可及时安装模板，这样只需占用制梁台座半天时间，加快了制梁进 度，更重要的是提高了钢筋安装质量。 四、设定目标四、设定目标 1 1、提高施工工期和质量、提高施工工期和质量 固定的梁肋钢筋胎架将 T 梁预制时间节省 1 天，钢筋间距达到 99，保护层 合格率达到 95。 1 2 2、工期目标、工期目标 10 天完成梁肋钢筋胎架施工， 2015 年 4 月 15 日完成经改装后施工的第一 片 T 梁，2015 年 4 月 30 批量制作。 3 3、成本目标、成本目标 梁肋钢筋胎架施工使功效提高 20，成本降低 10，施工质量提高 100。 五、提出方案并确定最佳方案五、提出方案并确定最佳方案 1 1、梁肋钢筋胎架结构设计、梁肋钢筋胎架结构设计 小组成员通过查阅书籍、网上查询和现场观摩.制定梁肋钢筋绑扎台座踩用Φ 16 钢筋、Φ16 的钢管和∠50 角钢焊接而成，角钢上刻有竖向钢筋和马蹄筋放置 槽，且槽口大小应大于所放钢筋 2mm，通过预埋钢筋固定在混凝土台座上，然后 安装高 2.5m 定位架和长 0.8m 定位杆，定位架分为波纹管定位架和钢筋定位架， 钢筋定位架间距 2m 一道，波纹管定位架按 1m 一道进行设置。安装完成后将Φ 16 长度 5cm 的钢管按 T 梁钢筋和波纹管图纸的间距要求在定位架上进行焊接。 （如图 1a 2 ）经检查核对后开始绑扎梁肋钢筋，梁肋钢筋和波纹管定位安装完成后即可吊 移。梁肋钢筋定位安装操作步骤 1钢筋下料施工准备; 2靠近定位架侧的水平钢筋安放在定位杆上,见图 1a; 3按顺序安放竖向钢筋和马蹄筋，立于绑扎台座刻槽和定位 架卡槽内，见图 1a; 4穿放底部内侧水平主筋，安放上另侧水平钢筋,见图 1b; 5用扎丝绑扎钢筋各节点，并按图绑扎钢筋; 6梁肋钢筋构件完成，吊移钢筋绑扎台座，见图1c； 钢筋安装台座和定位架如图 1 所示。 a a）钢筋台座模架）钢筋台座模架 b b）钢筋绑扎施工）钢筋绑扎施工 c c）钢筋绑扎完移出）钢筋绑扎完移出 2 2、翼板钢筋定位和梳行板设计、翼板钢筋定位和梳行板设计 翼板钢筋定位翼板钢筋构件刚度小不便绑扎后吊装，而且操作简单，数量少， 安装速度快，不会占用台座和模板太多时间，所以直接在模板安装定位后绑扎。翼 板边模必须在模板厂加工，机械切割成梳形板，梳形槽间距和深度严格按翼板钢筋 设计间距控制，禁止采用乙炔随意烧割;并在模板外侧栏柱上螺栓固定角钢作为钢 筋预留定位卡，通过角钢可方便控制预留长度和防止混凝土浇筑过程中钢筋爬升， 使得预留外露钢筋整齐符合要求。 图图 2 2 翼板钢筋施工示意图翼板钢筋施工示意图 3 3、保护层施工、保护层施工 结构物钢筋保护层过大，可能降低其受力抵抗距，降低实际承载能力;相反保 护层过小，可能由于钢筋过早暴露产生锈蚀，将缩短钢筋混凝土结构使用寿命。因 此钢筋保护层厚度控制好坏直接影响到钢筋混凝土结构物的可靠性和耐久性。 1）、垫块的选择和安装 2 预制 T 梁主要有梁底、肋板侧面和翼板底面与模板接触，由于部位不同一般 设计保护层厚度也不尽相同，需根据图纸交底清楚，选用不同厚度的垫块。开始均 使用四角形垫块如图 3a所示，底部垫块可以直接坐放模板上搁置钢筋，侧面则 采用扎丝绑扎固定在钢筋上，控制不少于 4 个/m2，底部根据钢筋构件重量适当 加密。经过使用和检验，发现结构物侧面保护层控制效果差，检验成品T 梁保护 层厚度合格率偏低，大约在 85，个别抽检甚至更低。经研究主要存在以下问题 ①四角垫块绑扎不稳固，在关扣模板时容易发生挤压破损、歪斜或脱落;②绑扎麻 烦，费工费时，绑扎数量经常达不到要求;③在混凝土倾倒和振捣时，因混凝土的 冲击力或振捣碰触，垫块扎丝断裂，垫块脱落。 a）圆饼和四角垫块 b）穿钢筋轴绑扎 c c）穿于水平分布筋安装圆饼垫块）穿于水平分布筋安装圆饼垫块 图图 3 3 保护层垫块及安装效果图保护层垫块及安装效果图 根据以上分析原因，结合桩基、