t隔离栅施工方案

国道国道 318318 线林芝至拉萨公路改造工程线林芝至拉萨公路改造工程 林芝至工布江达段林芝至工布江达段 隔离栅专项施工技术方案隔离栅专项施工技术方案 四川京川公路工程（集团）有限公司四川京川公路工程（集团）有限公司 林芝段交安一合同段项目经理部林芝段交安一合同段项目经理部 二〇一五年四月二〇一五年四月 隔离栅施工方案隔离栅施工方案 一、编制依据编制依据 1、 国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段 两 阶段施工图设计 ； 2、 公路工程技术标准 （JTG B012003）; 3、 公路交通安全设施施工技术规范 （JTG F712006） ； 3、 公路桥涵施工技术规范JTJ 0412000） 4、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/12004）; 5、 公路环境保护设计规范JTJ/T 00698 6、 隔离栅技术条件JT/T 374-1998） 二、工程概况工程概况 西藏国道 318 线林芝至拉萨段公路改造工程是西藏 “十二五”公 路交通规划中期调整的重点项目之一，也是西藏自治区 2013～2017 年超常规跨越式发展规划建设的重点项目 ,它的实施对巩固国防,维 护社会稳定，促进沿线经济社会发展，改善少数民族地区生产、生活 条件等具有十分重要的意义。 本项目路线自真巴村桩号K4203811.658） ， 向西展线沿规划八 一第四大桥附近跨越尼洋河， 过河后与规划机场路平交， 经杰麦村右 转沿省道 S306 两侧展线，至八一第二大桥南桥头处，设八一互通与 南粤大道相接，后经规划区边缘绕行某部队军事用地、营房背后,而 后靠近 S306，并沿S306 两侧展线，设八一隧道至西藏大学农牧学院 背后，沿武警支队后侧坡脚展线至规划中的八一第三大桥附近， 设八 一西互通与 G318 相接，后继续沿尼洋河南岸展线，经尼西村后基本 沿尼洋河两岸迂回展线，经在建多步级电站、更张乡、百巴镇、巴河 镇,至路线终点工布江达线扎西村 （桩号 K4356000） ， 路线全长 152。 263Km。本标 段施工 范围为 K4203811。658～K4281000，全长 77.1883Km，合同段总投资（118，089，312 元。 主要技术指标该段为双向四车道一级公路，设计速度80km/h， 路基宽度 21。5m/24.5m，最小平曲线半径指标值一般值400m；极 限值 250m,采用值 760m，最大纵坡指标值5，采用值3.6％，设计汽 车荷载公路I 级，地震基本烈度 7 度，设计洪水频率特大桥 1/300、 其他桥涵和路基 1/100. 三、资源配置三、资源配置 3。1 人员 经理部配置主要管理人员有 序号 1 2 3 4 5 6 7 名 称 项目经理 项目总工程 副经理 工程部 测量 财务部 专职质检工 数量 1 1 1 1 1 1 1 姓名 杨学勇 伍彬 刘绪辉 曾正虎 张建军 蒋莉 谢集红 备注 8安全环保部2能建、风瑛 现场施工人员 工种 技术人员 钢筋工 木工 混凝土工 电工 机械操作员 3。2、机械设备 机械名称 吊车 震器 运输车辆 3。3、原材料 3.3。1、钢材 按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收 ,具有出厂 质量证明书和试验检验报告单。 经自检和抽检力学性能及焊接性能试 验合格. 四、施工进度计划四、施工进度计划 2015 年 4 月 28 日开工,2015 年 6 月 28 日完工，工期 60 天。 数量（台 8 10 10 规格型号 25 吨 备注 人数 2 15 25 25 4 15 备注 五、施工准备五、施工准备 5.1、图纸会审、技术交底 在项目部总工程师的组织下， 集中项目部有关技术人员仔细审阅 了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、 文明施工等文件。向技术人员和各工种技术工人作了培训交底， 未经 培训的人员不得单独上岗操作。 5.2、试验室对原材料进行了质量检验和混凝土配合比优选，监 理对原材料进行了抽检，对配合比进行了验证。 5.3、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行 了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易 损零部件有适量储备。 六、施工工艺施工工艺 6.1、施工流程 立柱定位 6。2、立柱生产 6。2。1 隔离栅施工立柱在专业生产厂家进行定制，严格按照设 临时拉索和支撑 基础混凝土浇筑 检查立柱 立柱生产 立柱、刺铁丝及附件 外观检查检验 立柱基坑放样开挖 安装刺铁丝质量检验 计图纸的几何尺寸进行下料加工。焊接网隔离栅采用钢丝焊接,隔离 栅所采用的钢丝满足隔离栅技术条件 （GB/T2694/2011中的抗剪、 抗拉强度的要求。钢丝可彩用先镀锌后浸塑的防腐， 立柱与挂钩点焊 固定成整体后采用先镀锌后浸塑的防腐处理， 立柱和斜支撑的镀锌量 应高于 270g/m2,钢丝网片的镀锌量应大于 120g/m2， 涂塑层采用聚 脂，厚度应大于 0。076mm. 隔离栅立柱为钢立柱,基础为 C20 混凝土。 6。2。2 我合同段交安设施施工总共只有 2 个时间，来不及建设 混凝土站,为了保证工期，项目经理部决策将 C20 混凝土提高到 C25 标号，提高 1 个等级,有利于工期推进。并且协调了两家商品混凝土 公司,已签订合约，配合比报第一驻办试验室验证。 6。3、立柱安装 6。3。1、立柱的检验及运输 立柱在运到工地之前,应首先向监理工程师提交每一种柱子的试 样。监理工程师将检查其外观质量,并检验几何尺寸，立柱的运输及 装卸应避免立柱弯拆和变形。 6.3.2、施工放样 按公路用地界范围内 50cm 处进行施工放样。先定中心线，然后 按设计的柱距定出柱位.确定桩位时应与公路界地形相协调，可以做 成斜坡形， 也可以做成阶梯形。 在低洼地区， 当地面纵剖面发生突变, 无法保持规定的离地净高时， 可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺 铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空不大于150mm。如起伏过大，可考虑 对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自然， 避免局部地段 的突然变化。一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时， 可视需要 适当调整立柱间距.公路两侧的封闭，一般在桥梁、通道等处为薄弱 环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻入.因此，在这些地点，需下 功夫把隔离栅围死。 对一些流水量很小的涵洞， 隔离设施也可以考虑直 接跨过。但在跨沟的地方，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻 入公路内。 6.3。3、柱孔的开挖 柱孔深度应符合设计要求,挖钻到设计要求深度后，应将基底清 净,经检验合格后，方准进行下道混凝土浇筑的工序。 6.3。4、立柱的埋设 立柱埋设应分段进行， 先埋两端的立柱,然后拉线埋设中间立柱。 立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺， 不得出现高低不平的情况。放入立柱后，用临时支撑固定立柱,检查 立柱的标高、垂直度和线形之后，进行C20 混凝土浇注，浇注的混凝 土应分层捣实.基底开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基 础,基础浇筑时要保证其位置、 稳定性及标高。全部使用商品混凝土, 由于罐车运