项目总建筑师全过程负责制

欢迎共阅 项目总建筑师全过程负责制项目总建筑师全过程负责制 上海港外高桥港区四期工程管理区总体设计回顾上海港外高桥港区四期工程管理区总体设计回顾 上海高目建筑设计咨询有限公司 张佳晶 前言前言 在上海港外高桥港区四期工程的项目中，管理区是整个港区的“电脑”，它起 到了整个港区智能化、现代化管理的核心作用，也是港区建筑体最集中的部分。为 了突出“现代化港区”的特点，无论从管理方式、环境规划以及建筑形式等方面， 港区指挥部都要求在一定的造价控制下，以 “项目总建筑师全过程负责制”的新操 作方式来完成和体现港区的特征。经济性及实用性是贯穿整个过程的原则。 设计的背景设计的背景 任何建筑与规划在不同的背景和场合下所采用的设计方法和进展方式是不一样 的。而决定这一切的除了建筑师的“个人英雄主义”以外，作为甲方及业主，他们 所能营造的运作方式更加至关重要。 作为一个建筑师，我当时在与甲方的总指挥的初步讨论中，体会到了这个特定 的时间和特定的地点的港区建筑应有的气质和体现的精神；而更重要的是在一定的 低造价控制下建筑师应该知道将来建成的样子和采用的技术、材料以及营造的方 法。 外四期（上海港外高桥港区四期工程）的管理小区是偌大的港区场地中的主要 建筑体，虽然占地有 40000 平方米之多，但是在港区如此超凡的尺度中，与城市普 通近郊区的同等面积所带来的“尺度感”明显不同。 管理区是由港区管理公司和海关、边检、检验检疫四家单位组成，计划建筑面 积 20000 余平方米。 传统港区（如外二期）的管理区设计注重每个建筑的营造，以标志性建筑作为 管理区的核心，但在外四期的设计中，指挥部的各部分负责人在与设计师的讨论 中，都感觉的到，由于每一个建筑的面积规模都不是很大，而且由于港区的宏大尺 欢迎共阅 度是一种非常规感受，因此这种普通方法处理的方案显然就不合适了。 所以，在外四期的管理区设计中，应突出的不是某一栋建筑，而是由“建筑 群”所限定的空间。 在我们介入之前，指挥部曾经组织过一次管理区的建筑方案投标，对当时其它 设计单位提交的方案，几个专家的统一评价是“小地块”上设计“大建筑”的手 法不能同样适用于如此宽广的基地，况且建筑的总面积不是很大。因此采用简洁宏 大的建筑语言似乎与港区更加匹配一点。 我们设计公司的介入是指挥部经过仔细考量的结果。 当时我们提出的规划及建筑的手法是统一尺度、水平线条及建筑物整合。这 种非常肯定、直白的规划手法，既能提高现代化港区的效率，又能凸显现代化港区 的国际化色彩。 选择的方式选择的方式 “项目总设计师全过程负责制度 ”是一种新的设计操作方式，它可以将方案设计 与方案控制成为顺延的有机体，能更好的使施工图设计单位完成设计，并合理利用 了不同设计团体的优势。 从中交水规院到高目建筑设计公司，以及中元国际工程设计院的配合，体现了 这种设计操作方式的优点，尤其在以高目建筑设计公司为核心的管理区设计中。 港区指挥部能选择这种方式对今后的同类项目建设将起到非常深远的意义。 总体的构思总体的构思 由于港区的主要功能是集装箱港区，属“生产经营性”的区域，所以管理区无 论在功能上还是在形式上都必须符合这个大区域的特征，那么设计原则就是功能至 上，用最普通的材料创造合理的功能布局及别致的外观和环境。合理整合的功能可 以提高管理区的工作效率；统一的建筑语汇使每个建筑和构筑物之间产生一些适当 的协调关系。区内的建筑物的性质及地位是有所不同的，如何在设计中既有主有 次，又能风格统一呢这需要用尽量明确的手法来肯定的表现在总体规划及建筑物 上。 将集调中心及生产辅助楼作为相对主要的建筑物（“一”字型布局），与相对 欢迎共阅 次要的一关二检办公楼（“E”字型布局）共同形成一个巨大的“L”型空间，每个 单体之间以及建筑与环境之间的联系都非常明确。（见图一） 高度与比例的统一容易形成“场所”的气氛，15 米的高度是这个区域适合的高 度。虽然每栋建筑的层高不同，但是利用不同功能空间的组合，也能将建筑物统一 在一个基本的高度上，可以从根本上避免传统港区建筑轮廓凌乱的问题。强调横线 条及黑白灰色调也是最基本的手法。（见图二） （图一）（图二） 正向的建筑物与斜向的轴线相交是“第一感”，从草图开始就没有变过。斜轴 线面向进港大道的路口，同时也会打破正交的单调，由于它的存在，使得区内道路 网格、空间形态、环境设计都产生了一些微妙的趣味。 个案的处理 集调中心与生产辅助楼 从规划模型上看，一字型的近 200 米长的建筑就是港区中最重要的建筑。利用 一个半室外的“中庭”将两栋关系不甚密切的建筑连接起来，终于 形成了一个 10000 平方米的建筑，虽说有点勉强，但至少适应了这 个基地。两边的建筑虽然尺度小有不同，但在如此高大的“横向线 条”对比下，也显得微不足道了。中央的玻璃中庭是设计的重点， 在充分考虑了景观轴线、人车交通、造价的前提，便形成了最终由 一个“玻璃篷”加上一条“玻璃廊”的结果。这个斜向的中庭成为 全区的趣味中心和视觉焦点，金属表面材料为“喷铝”。（见图三） （图 三） （图四）（图五） 一关二检办公楼 同样，一关二检办公楼也本应该是三幢楼，三个不同的使用单位，设计开始时 也毫不犹豫的将它们连在一起。“ E”型的布局是最符合它们的使用功能和最切合 这个基地的。（见图六） 由于使用方要求全部采用分体式空调，所以除了坚持总体构思的设计原则之 外，大量的室外机位设计成了立面中最重要的部分，这里采用金属穿孔板形成的横 欢迎共阅 向及竖向线条来形成秩序，设计中曾经反复推敲的是穿孔板的孔径及孔距，而孔径 及孔距又是影响空调散热及立面效果的重要因素。（见图七） （图六）（图七）（图八） 港区进出口检查桥 这是中国第一个“无人检查道口”的建筑物，设计它的时候有很多限制条件。 而技术与功能的相结合是首先要考虑的，其次是造型上与管理区相协调，也不能抢 “办公建筑”的风头，那么在设计中的细节也应尽量隐蔽在单一的形体和水平的线 条中。（见图八） 设计中研究柱的形式是设计的重点，每组柱由四根“L”型钢柱及围合的金属隔 栅构成，既是结构体又是大量垂直管线的通道。玻璃圆筒是两层办公室和部分控制 机房，四面采用玻璃则考虑为了不遮挡办公人员的视线，并形成水平感很强的单体 中的一个重心。（见图九、图十） （图九）（图十） 为了保证无人检查桥的视觉通畅，中央 30 余米的跨度没有设柱，而是通过顶 层钢梁的吊挂来解决。 管理区环境设计 “港区的气氛”和造价控制限定了绿化的设计，设计前期中摒弃了坡地绿化的 “小区”作法，而采用了大片平地草坪的手法，只在建筑附近处理相关细节。事实 证明，这种作法很得体。 除了应有的道路及草坪外，垂直于基地斜轴线的横向步行广场是考虑了两栋建 筑之间的步行联系，还有一个重要的原因就是预留了一定面积的硬地面以适应今后 港区报关日益增加的车辆。 （图十一）（图十二） 材料及技术的选择材料及技术的选择 “低成本运作”是这个项目贯彻始终的定位。在选择材料及技术的时候，始终 把成本控制作为重要原则，在平均造价3000 元/平方米（包含土建、装修、设备 等）的条件下，合理的利用“形式追随功能”这一原则。 建筑的外墙为