路基挖方施工方案

一、编制说明 1、编制依据 1.1、彩田路北延段工程招投标文献； 1.2、彩田路北延段工程施工协议； 1.3、彩田路北延段工程设计图纸及设计文献； 1.4、彩田路北延段岩土工程勘察报告； 1.5、城市道路设计规范（CJJ3790）； 1.6、公路工程技术标准（JTG B012023）； 1.7、公路路基设计规范（JTG D302023）； 1.8、城乡道路工程施工与质量验收规范LCJJ1-2023 1.9、国家、住建部、交通部、深圳市颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检查评估标准及验收办法； 1.10、住建部、交通部颁发的相关标准图集； 1.11、我国的法律、法规及本地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定； 2、编制原则 2.1、三个“保证”原则（保证安全、保证质量、保证工期）； 2.2、合理优化、优质高效的原则； 2.3、安全第一的原则； 2.4、坚持技术先进性，科学合理性，经济合用性相结合及实事求是的原则； 2.5、尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，听从监理、服务于业主； 2.6、实行项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目的。 二、工程慨况 彩田路北延段工程位于深圳中部发展轴线上，是城市中心与中部组团间南北向的重要通道，主线承担城市中心片区与龙华片区间交通联系功能。该项目的建设有助于完善我市中部区域路网结构，缓解中部区域交通压力，促进龙华新城开发建设，并为皇岗路的改造提供疏解通道。因此，该项目的建设具有十分重要的意义，并被列为深圳经济特区成立 30 周年献礼的十大基础设施项目之一。 重要技术设计标准（表1） 序号 指 标 名 称 单 位 彩田路 皇岗路 匝道 1 道路等级 等级 城市 I 级主干路 城市快速路 2 设计年限 年 15 15 15 3 计算行车速度 km/h 60 60 20-40 4 车道宽度 m 33.5 33.53.75 123.5 5 路缘带宽度 m 0.5 0.5 0.5 6 道路交通等级 重交通 7 桥梁设计荷载 公路 I 级 8 路面设计标准轴载 BZZ-100 9 主线桥、隧道净空 m 5.0 10 地震动峰值加速度 g 0.1 1、线路平面总设计 本段施工图设计里程 K0000K1480，左线终点里程LK1480，右线终点里程RK1520。场地原始地貌单元为台地以及台地间冲沟，曾辟为采石场，后期堆填，全线无平交路口。现状福田党校公交站，起点东侧调整为港湾公交停靠站，西侧维持现状，其改导致港湾式内容纳入彩梅立交改造范围。 2、地理位置 彩田路北延段南起市中心的彩田路彩梅立交跨线桥北端（福田党校公交车站处），线位沿现状彩田路向北，以隧道形式下穿皇岗路，上跨厦深铁路隧道，出隧道后下穿现状梅观立交桥，向北与龙华片区内新区大道相接，止于的新区大道检查站。道路全长约3.25公里，此外涉及彩田立交范围内皇岗路的其中一段，长约850m。 3、地形地貌 本线路隧道穿越丘陵区，所穿越的山脊呈近北西向，隧道进口最低地面标高为58m，出口最低地面标高为110m，隧道穿越山体最高约200m，相对高差可达142m，隧道埋深大于50m的地段约1212m。隧道进洞口受人工采石或修建边坡等人工影响，地形坡度陡峭，一般在35-40之间。隧道出洞口地形，轴线方向与地形等高线近于垂直，地形坡度陡峭，一般在35-40之间。 4、工程地质 根据区域地质资料和区内工程地质资料，本项目区无区域性断裂通过，历史上无大的地震灾害记录，无明显的新构造活动迹象，区域地壳稳定性为基本稳定。处在地质构造活动相对薄弱，稳定～较稳定地质环境，适宜工程建设。 地震动峰值加速度为0.10g。特性周期为0.35s。区域地壳稳定性为基本稳定。 依据测试结构，根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）标准划分本场地内土的类别为Ⅱ类土。场地不存在可液化地层。 据沿线地质条件分析,区内基岩为非可溶性岩石，但是根据钻探揭露在钻孔AZK01微风化岩层深度31.5～31.8m（标高20.76～21.06m）见空洞，根据区域地质资料以及周边地质情况推测其因素为在岩性接触带或者断裂构造交汇地带，因局部的张拉裂隙，在地下水的冲刷搬运的作用下，可以形成空洞，且空洞壁体也许呈强风化状态。 场地分布有深厚填土、填石，为本工程的特殊岩土，其组成成分不均匀，分布无规律，在现状道路下填土（石）性质较好，处在稍密或者中密状态，其它区域填土（石）处在松散状态。场地基岩起伏很大，风化孤石较发育，其为本工程的特殊岩土。 5、气象概况 线路穿越低丘地貌，分布有雨源型小溪流，其迳流量与降雨量密切相关。为山区季节性溪流，受地形地貌及气候影响，具有源短流急、流水暴涨暴落特性。 深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不炎热的特点。雨量充沛，但季节分派不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。 根据深圳气象站资料，数年平均气温为 22.2 ℃，1月最冷，月平均最低气温为14.0 ℃；7 月最热，月平均最高气温为 28.2 ℃；极端最低气温 0.2 ℃，极端最高气温 38.7℃。年平均无霜期 348 天，霜冻概率很小。 本区的降水重要是锋面雨，另一方面是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d， 最大值达 385.8mm/d，历年平均降水量1800mm～2200mm。降水重要集中在夏季 占45～47 和秋季占34～36，另一方面是春季占12～16，冬季为旱季占4左右。 由于本区位置濒海，台风的影响较显著。台风次数多，据1950～1979年记录，累计台风多达220次，平均每年7.3次。台风影响时间为5～12月，以6～10月较多，尤以7～9月为高峰期，台风带来大量的降雨，数年台风期平均降雨量689mm，台风期最大降雨量1648mm（1964年）。本区常年盛行风向为南东东和北东东向，另一方面为东北向和东向，年平均风速2.6m/s。深圳年平均日照时为 21205h，太阳年总辐射量 54.2mj/m2。由于大气环境的变化，日照时数不断减少。灾害性天气有热带气旋、暴雨、强对流、干旱、短期寒潮及低温阴雨。 7、边坡挖方段重要位置 LK0740～LK0870左侧 LK0740～LK0870右侧 BK0300～BK0400 三、施工进度计划 路基挖填方 2023年10月21日～2023年4月30日 项目经理部工期保证领导小组 组长项目经理 副组长项目副经理 项目总工程师 工程技术部主管 安全质检部 实验室主管 物资设备主管 计划经营主管 财务主管 作业队长 工班长 工期保证体系框图 施工组织保证 施工准