飞机结构与系统试题160

M11M11 飞机结构与系统飞机结构与系统 17091141709114 1 2 下列哪个是 LOC 频率3 110.20MHz112.35MHz110.35MHz117.30MHz 如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为4 只有机长的 PFD 和副驾驶的 ND 显示信息只有机长和副驾驶的PFD 显示信息 只有机长和副驾驶的 ND 显示信息机长和副驾驶的PFD 和 ND 均有显示 3飞机在进近阶段，自动油门工作在2 N1 方式MCP 的速度方式拉平方式慢车方式 4当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（）3 保持不变。减小。增大。先增大后减少。 5“一架大型运输机在飞行的过程中,如果备用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是 “ 飞机的气压高度。外界大气压力所对应的气压高度。 飞机的客舱气压高度。客舱气压。 6下列关于“ADC 压力传感器”的叙述哪个正确 1 在 DADC 中，静压和全压使用相同类型的传感器。 在模拟 ADC 中和 DADC 中使用相同类型的压力传感器。 在 DADC 中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。 “在 DADC 中,压力传感器可单独更换。“ 7高度警告计算机的输入信号有134 大气数据计算机的气压高度信号无线电高度信息 自动飞行方式控制信息襟翼和起落架的位置信息 8如果 EFIS 测试结果正常，则显示器上显示的信息有234 系统输入信号源数字、字母和符号 系统构型（软、硬件件号）光栅颜色 9在 PFD 上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（） 1234 平飞爬升下降加速 10当 ND 工作在 ILS 方式时，显示的基本导航信息有（）123 风速和风向飞机的航向地速航道偏差 11当 EICAS 警告信息多于 11 条时，按压“取消”电门4 具有取消 A 级警告功能具有取消 A 级和 B 级警告功能 具有锁定信息功能能取消当前页 B 级和 C 级信息，具有翻页功能 12EICAS 计算机的 I/O 接口接收的信号输入类型，包括4 2 ARINC429 数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入 离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入 ARINC429 数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入 ARINC429 数字数据总线输入、离散输入和模拟输入 13用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到 FWC，以便产生相应的警告和所需采 取的纠正措施的 ECAM 系统计算机是 DMC1DMC2FMC 4 SDAC 214飞机进近，当缝翼放出 2 个单位时，ECAM 自动显示（ ） 。 巡航页状态页系统页发动机页 15水平安定面位置指示器上的0 单位一般为4 飞机抬头配平极限位飞机起飞配平范围自动驾驶仪配平极限位 1 飞机低头配平极限位 16PTT 信号有效表明 VHF 通讯系统工作于（ ） 。 发射状态接收状态不工作状态等待状态 17当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（ ） 。4 襟翼继续由液压驱动运动襟翼自动转换为电驱动 两侧襟翼自动恢复位置平衡襟翼发生不对称故障 18有关 ACARS 的说法正确的是1234 ACARS 通常是利用 VHF 通讯系统工作的。ACARS 由 IDU、MU、和 VHF 收发机及打印机组成。 可进行空地间数据与信息的自动传输交换。用 VHF3 系统工作。 19在装备三套 VHF 系统的飞机上，ACARS 系统是利用（ ）通信收发机来传送数据的。 4 第 1 套 VHF第 2 套 VHF第 1 套 HF第 3 套 VHF 320在请求方式，ACARS 已等待 1.5 分钟，但没收到地面指令，将 改为断开方式改为话音方式返回等待方式 2 改为故障方式 21ACARS 系统是根据（ ）确定 OOOI 时间的。 航空时钟空地电门和停留刹车状态开关 MU 组件的程序钉VHF 电台和 GMT 22前三点式起落架与后三点式起落架相比 飞机气动阻力大，便于减速 着陆操纵困难，易倒立 4 方向稳定性差，容易打地转 滑行的方向安定性好 23起飞警告典型的形式为3 抖杆器推杆器间歇的喇叭鸣响 24现代民航飞机主起落架的结构型式一般为3 语音提示 构架式起落架张臂式支柱套筒起落架 摇臂式起落架 3 撑杆式支柱套筒起落架 25连接主起落架减震支柱内、外筒之间上下之间连接臂的作用是 限制伸张行程防止反跳保持机轮的正确方向对支柱起辅助支撑作用 26现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为1 石油基液压油植物基液压油磷酸酯基液压油混合液压油 27ACARS 话音模式是指 1 利用 ACARS 系统传送语音信息.ACARS 同时还可传输数据. ACARS 系统不使用 VHF3 而直接向地面传送数据.以上描述都不正确. 28触发飞机起飞警告的可能条件是（ ）1 飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出 发动机在起飞功率，飞机达到离地速度飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区” 29ACARS 通信系统的管理组件（MU）的功能是1 自动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务 通过 CDU 组件手动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务 接收来自 CDU 组件的数据，并把它发送到地面 直接接收来自其他飞机的数据 30民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是（ ） 。4 正常开锁，依靠备用动力放下应急开锁，依靠备用动力放下 正常开锁，依靠重力放下应急开锁，依靠重力放下 31ACARS 通信系统3 只能由飞行员向地面报告飞机故障。 可在飞机发生空中故障时，自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告。 可在飞机发生空中故障时，立即自动向地面报告，无需飞行员参与。 可在飞机发生空中故障时，存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与。 32油箱通气的目的之一是（ ） 。2 减小油箱内部压力限制燃油箱内外压力差 排出燃油蒸汽限制燃油箱内外空气温度差 33结构油箱的外部通气口一般装在（ ） 。3 机翼上翼面最高处机身顶部通气油箱下翼面 3 一种等待方式 通气油箱上翼面 34ACARS 系统的 DEMAND（请求）方式是 飞行员要求向地面台指报告时进入的方式 电源接通后系统所处于的基本工作方式一种询问方式 35飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是（ ） 2 防止飞机移动防止起落架意外收起 防止起落架支柱内筒缩入防止飞机拖行时损坏起落架结构 36ACARS 系统的 POLLED（等待）方式是 2 电源接通后系统所处于的基本工作方式受地面台指令时进入的被动报告方式 飞行员发送信息之后的一种工作方式 37每架飞机的选择呼叫编码（ ） 。2 一种询问方式 由飞行员在控制盒上设定由译码器前面板上的四个拇指轮开关或程序销钉设定 由地面 ATC管制员设定只能在飞机出厂前设定 38收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为4 绿灯亮红灯亮绿、红灯均亮绿、红灯均灭 39起落架收放系统的信号指示通常包括那些类型1 机械指示器和信号指示灯。语音警告信息和信号灯指示系统 震动指示器和电