铁路车务行车规章应知应会问答站场设备

铁路车务行车规章应知应会问答（站场设备）铁路车务行车规章应知应会问答（站场设备） 1.设置车站有哪些规定 车站应设在线路平道、直线的宽阔处。 车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过 1‰；在地形 特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于 6‰的坡 道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 车站必须设在曲线上时，不得设在反向曲线上，其曲线 半径不得小于该区段内的最小曲线半径， 且不得小于表 1－1 规定的数值。 表表 1 1－－1 1车站平面最小曲线半径车站平面最小曲线半径 路段设计行车速度 km/h 80 120 160 200 编组站、区段站 800 1600 2000 最小曲线半径m 中间站 一般 600 1200 2000 3500 困难 600 800 1600 2800 2.车站应设置哪些主要行车设备 车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置 下列主要设备 1到发线； 2调车线； 3牵出线； 4机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、 大型养路机械停留线等； 5办理货物装卸作业的车站，应有货物装卸线，并根 据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车 洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货 物车辆停留线； 6机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车 走行线和机待线； 7通信、信号、联锁、闭塞设备； 8编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、 非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰， 设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备； 9根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安 全设施； 10调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音设备、站场 无线通信设备、货运票据和调车作业通知单传递 输装置， 车场内线路间、牵出线和推峰线调车人员经常走行区域应填 平不得高于道床，并设有排水和高架照明设备，车场间应 有硬路面的通道； 11列车预确报、现在车管理等信息系统设备； 12无线调车设备； 13设置列车尾部安全防护装置以下简称列尾装置 主机的维修、检测设备等； 14机车乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班 室、休息室和必要的配套设施。 3.车站有哪些客运设备 客运站舍，应根据客运量设有便于购买车票、办理行李 包裹、候车、问事、引导、广播、携带品寄存，以及为旅客 服务的文化、卫生及生活上的必要设备。根据规定还应设置 安全检查设备、客运信息查询显示设备、行李包裹到达查询 设备、垃圾存放设备等，根据需要设置电梯、自动扶梯、无 障碍通道和相应的助残设施、污物处理设备等。 办理客运业务的车站应设旅客站台，并应有照明、广播 设备，有条件的车站应设围墙栅栏。 大、中型客运站站前应有广场，站台应有雨棚根据需 要可设无站台柱雨棚、导向设备，跨越线路应采用天桥或 地道。 旅客站台不应邻靠正线。旅客列车通过的车站，通过线 路的站台安全标线与站台边缘距离为列车通过速度不超过 120km/h 时， 1000mm； 列车通过速度 120km/h 以上至 160km/h 时，1500mm；列车通过速度 160km/h 以上至 200km/h 时， 2000mm。也可在距站台边缘 1000mm 处设栅栏防护。 4.旅客站台分几种其站台高度有何要求 站台是保证旅客上下车安全的一种设施。站台一般有三 种，即基本站台、中间站台和分配站台，不同站型设置的站 台形式不同。一般通过式客运站设基本站台和中间站台；尽 端式客运站设分配站台和中间站台；混合式站型设基本站台 和中间站台。旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为 300mm、500mm，高站台高度为 1250mm。 5.车站有哪些货运设备 办理货运业务的车站，应设有办理托运、检斤、制票、 问讯、交付等必要设备，并应根据需要设有货物站台、仓库 及货位、堆场、集装箱装卸场地、雨棚、排水、消防、照明、 通路及围墙、货运安全检测及防护等设备。 货物装卸作业量较大的车站，应分设综合性货场和专业 性货场，根据需要设装卸牲畜的设备、禽畜等的供水设备、 爆炸品的专用货场和仓库，制冰及加冰加盐、轨道衡、货车 洗刷等设备。 货车洗刷消毒地点，应设有处理污染及排泄设备。 在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。 货物装卸作业应采用机械化设备。 6.货物站台分几种其站台高度有何要求 货物站台是用于装卸和存放货物的场所。站台类型应视 装卸货物和地形条件，设置侧式、尽头式或综合式。 站台的高度视装卸货物的品类而定，普通货物站台边缘 顶面，靠线路一侧一般应高出轨面 1100mm，靠场地一侧应适 应汽车底板高度。大量装运煤炭、矿建、冶金物资的站台， 可设置高出轨面 1100mm 以上的高站台或滑坡仓、跨线漏斗 仓。 7.调车设备分几类 调车设备按车辆溜放动力和线路设备条件，可划分为牵 出线和驼峰两大类。 8.牵出线及其作用是什么 牵出线是车站最基本的调车设备，设在调车场线的一 端或两端，与到发线场相连接，利用牵出线进行车列的解 体、编组、转线、车组的摘挂和取送等调车作业。牵出线一 般有平面牵出线和坡度牵出线两类。 1平面牵出线的牵出线部分和道岔区均为平道，调车 作业是借助于调车机车的动力进行。 2坡度牵出线的牵出线部分和道岔区均设有不同坡度 的断面，相应坡度根据采用的调车方法和要求而确定，溜放 车组是以机车动力为主、车组的重力为辅进行的。 9.驼峰及其作用是什么 驼峰是调车作业量解体调车较大的技术站采用的一 种利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推 力来解体列车的一种调车设备。按技术设备和制动工具的不 同，驼峰分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自 动化驼峰和自动化驼峰等五种类型。 1简易驼峰，其道岔控制一般采用电气集中或手动， 制动工具主要采用铁鞋，简易驼峰的推送坡较陡； 2非机械化驼峰，道岔控制一般采用电气集中或自动 集中，制动工具一般也采用铁鞋； 3机械化驼峰，道岔控制采用自动集中，峰下道岔区 一般设有两个人工控制的车辆减速器，即通称的第一、第二 制动位，用来控制车组溜行速度和调节车组间隔，一般设在 调车线不少于 16 条的大、中型编组站上； 4半自动化驼峰，是在机械化驼峰的基础上采用部分 自动控制设备的驼峰，溜放部分设有车辆减速器，调车线始 端设有车辆溜放速度半自动控制系统，调车线内采用目的制 动设备一般为减速顶， 道岔控制采用自动集中， 并有测重、 测速、测长设备； 5自动化驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进 路自动控制等设备的驼峰。 10.驼峰的主要技术设备有哪些 驼峰技术设备主要包括调速工具、信号设备、道岔操 纵设备和车辆限界检查器等。 1调速工具其目的在于保证车组的溜放间隔，并使 车辆溜至预定地点或安全连挂。目前我国使用的有减速器、 铁鞋、减速顶、加减速顶、加速器、牵引小车等。 2信号设备驼峰信号分主体信号含辅助主体信号 和调车信号两种。前者设在峰顶，为驼峰值班员或调车长用 来向调车司机传达禁止或容许车列以某种规定的速度向驼 峰推送的命令。后者设在调车场头部，以保