道路交通安全指数评价因素

道路交通安全指数评价因素道路交通安全指数评价因素 山东理工大学硕士学位论文山东理工大学硕士学位论文 第二章道路交通安全评价指标体系第二章道路交通安全评价指标体系 第第 2 2 章道路交通安全评价指标体系章道路交通安全评价指标体系 2.12.1 道路交通安全影响因素分析道路交通安全影响因素分析 道路交通系统是由人、道路交通系统是由人、车、车、路和环境等诸要路和环境等诸要 素构成的一个动态系统。在这素构成的一个动态系统。在这 个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定 都可能导致种种的冲突与矛盾，都可能导致种种的冲突与矛盾， 从而引发交通事故。从而引发交通事故。 2.1 .12.1 .1 人人 在构成道路交通的四大要素人、车、路、环在构成道路交通的四大要素人、车、路、环 境中人起主导控制作用境中人起主导控制作用[14]0[14]0 机动车驾驶员、行人、乘客、骑自行车者都包含机动车驾驶员、行人、乘客、骑自行车者都包含 于人的因素中，因此在研究交于人的因素中，因此在研究交 通问题时，通问题时， 仅仅把注意力集中在驾驶员身上是不仅仅把注意力集中在驾驶员身上是不 完全的，还应注意乘客、行人、完全的，还应注意乘客、行人、 骑自行车者。骑自行车者。 一般情况下，一般情况下， 我们认为造成交通事故的直接我们认为造成交通事故的直接 原因是驾驶人员的观察、判断、原因是驾驶人员的观察、判断、 操作等方面所发生的失误。例如操作等方面所发生的失误。例如 驾驶人员无证驾驶人员无证 驾驶、酒后驾驶、超速行驶、驾驶、酒后驾驶、超速行驶、 未保持安全行驶距离、未保持安全行驶距离、采取措施不当等，采取措施不当等，另外驾另外驾 驶人员的身体、生理、精神状驶人员的身体、生理、精神状 态等也是造成交通事故的重要原因。态等也是造成交通事故的重要原因。 在现实生活中，在现实生活中， 交通违法现象极易诱发道路交通违法现象极易诱发道路 交通事故，例如交通事故，例如 行人随意横行人随意横 穿马路、翻越交通护栏穿马路、翻越交通护栏; ;非机动车驶入机动车行非机动车驶入机动车行 车道、逆向行驶。车道、逆向行驶。 对车内乘客而言，对车内乘客而言， 只更要遵守交通规章制度只更要遵守交通规章制度 如不携带危险品上车、不违如不携带危险品上车、不违 章拦车爬车等章拦车爬车等 ，一般不会成为引起道路交通事，一般不会成为引起道路交通事 故的直接原因。故的直接原因。 2.1.22.1.2 车辆车辆 作为道路交通系统的重要组成部分，作为道路交通系统的重要组成部分， 车辆与车辆与 道路交通安全有着密切的关道路交通安全有着密切的关 系。系。在道路上行驶的车辆包括机动车、在道路上行驶的车辆包括机动车、自行车以自行车以 及其他非机动车，机动车是一及其他非机动车，机动车是一 种快速交通工具，种快速交通工具，防护性能好，防护性能好，但是其防护性能但是其防护性能 只保护驾驶人员和车内乘客，只保护驾驶人员和车内乘客， 因此，因此， 相对于非机动车而言，相对于非机动车而言， 机动车是交通强者。机动车是交通强者。 所以在道路交通系统中，主所以在道路交通系统中，主 要研究机动车的特性。要研究机动车的特性。 影响机动车安全性能的因素主要有转向系影响机动车安全性能的因素主要有转向系 统、制动系统、行驶系统和电气统、制动系统、行驶系统和电气 系统系统 图图 2-1 o2-1 o 机动车转向系统关系到车辆操纵性能，机动车转向系统关系到车辆操纵性能， 如其中零如其中零 部件出现异常，车辆有可部件出现异常，车辆有可 能出现翻车事故。能出现翻车事故。 机动车制动系统是降低车速的机动车制动系统是降低车速的 控制器，是安全行车的核心部控制器，是安全行车的核心部 件之一。统计数据表明件之一。统计数据表明 有有 1515左右的交通事故左右的交通事故 是由于车辆制动系统失灵或制是由于车辆制动系统失灵或制 动力不足引发的。动力不足引发的。在机动车行驶过程中，在机动车行驶过程中，若出现若出现 爆胎、充气不足或车轮脱落等爆胎、充气不足或车轮脱落等 现象极易引起道路交通事故的发生现象极易引起道路交通事故的发生 图图 2- 12- 1 影响机动车安全性能的主要因素影响机动车安全性能的主要因素 2.1.32.1.3 道路道路 在交通事故责任认定时，在交通事故责任认定时， 由于对道路条件认由于对道路条件认 识的不足，往往把责任归咎于识的不足，往往把责任归咎于 人与车辆，人与车辆， 只有那些很明显与道路及道路构造物只有那些很明显与道路及道路构造物 失修、路面光滑、缺少护栏、失修、路面光滑、缺少护栏、 路肩状况不良等有联系的事故，路肩状况不良等有联系的事故， 才用道路条件来才用道路条件来 解释解释[i6,mi0[i6,mi0 在进行道路交通事故实地调查分析过程中，在进行道路交通事故实地调查分析过程中， 我们不难发现相当一部分道路我们不难发现相当一部分道路 交通事故并非驾驶员的失误和错误操作所致，交通事故并非驾驶员的失误和错误操作所致， 主主 要是由困难的行驶条件所引要是由困难的行驶条件所引 起，如许多道路的线形、视距、车道宽度、转弯起，如许多道路的线形、视距、车道宽度、转弯 半径、超高、加宽等都不符合半径、超高、加宽等都不符合 规定，而且存在路基松软，坡度过大，视线不良规定，而且存在路基松软，坡度过大，视线不良 等状况等状况[ys}0[ys}0 影响交通安全的道路条件见图影响交通安全的道路条件见图 2-2 02-2 0 图图 2- 22- 2 影响交通安全的影响交通安全的 道路条件道路条件 道路的线形或几何要素不合理，道路的线形或几何要素不合理， 很容易造成很容易造成 交通事故。道路的几何要素包交通事故。道路的几何要素包 括平、纵、横及其相互间的协调，还包括视距保括平、纵、横及其相互间的协调，还包括视距保 证。在平面线形中应考虑线形证。在平面线形中应考虑线形 的连续性、曲线半径、曲线长度等的连续性、曲线半径、曲线长度等; ;断面线形应断面线形应 考虑纵坡长度、纵坡度等考虑纵坡长度、纵坡度等; ;在在 横断面布置中应考虑断面形式、横断面布置中应考虑断面形式、 超高、超高、 车道加宽、车道加宽、 中央分隔带等中央分隔带等; ;线形的协调线形的协调 性指的是平纵曲线的结合性指的是平纵曲线的结合; ;另外视距保证中应分另外视距保证中应分 清超车视距、停车视距、会车清超车视距、停车视距、会车 视距和错车视距。视距和错车视距。 道路交叉口、道路交叉口、 路面状况以及各种交通工程设路面状况以及各种交通工程设 施都会对交通安全有较大影施都会对交通安全有较大影 响。响。平面交叉口容易发生交通事故，平面交叉口容易发生交通事故，除了考虑交除了考虑交 通信号控制外，还要保证视距通信号控制外，还要保证视距 要求要求; ;对于立体交叉口，主要考虑匝道的线形以对于立体交叉口，主要考虑匝道的线形以 及和主线衔接的端部。完善的及和主线衔接的端部。完善的 设置合理的交通工程设施可以减少交通事故，设置合理的交通工程设施可以减少交通事故， 提提 高道路交通行车安全。这些设高道路交通行车