路基分项开工报告

平山至赞皇高速公路项目 路基分项工程 开 工 报 告 河北冀通路桥建设有限公司 平赞高速三分部 二零一六年十一月 1 路基工程分项开工报告路基工程分项开工报告 一、工程概述一、工程概述 河北冀通路桥建设有限公司平赞高速公路项目三分部承担K69000 K81918.9 段，全长 12.92km,包括标段范围内的所有路基、桥涵、梁 板预制、安装、路面工程施工。 路基设计宽度，采用设计时速100km/h 的双向四车道高速公路断面， 为整体式路基，全宽 25m，即 （0.752.52*3.750.752/2）*2。横断 面各部组成土路肩0.75m，硬路肩2.5m，单向行车道宽2*3.75m，路缘 带 0.75m，中央分隔带 2m。 二二. .编制依据编制依据 1、平山至赞皇高速公路工程项目工程招（投）标文件、两阶段施工 图设计及相关资料 2、交通部颁发的现行公路工程标准、 规范、规程及国家标准、规范、 规程 3、 公路路基设计规范JTG D30-2004 4、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006 ） 5、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 6、施工现场实地考察情况及收集的相关资料 三三. .编制原则编制原则 1.遵循招标文件和施工合同的原则。严格按合同文件要求 的工期、质量、安全等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项目标 均得到有效保证。 2 2.遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技 术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设 计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3.遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照施工安全操作规 程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安 全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律， 严格按规程办事。 4.遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配 备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在 施工生产中的先导保障作用。 5.遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 把全标段建成环境优美的绿色样板工程。 6.遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工 程施工中自始至终得到有效运行。 四、主要施工方案、方法和工艺四、主要施工方案、方法和工艺 1 1）） ．施工方案制定原则．施工方案制定原则 为全面实现合同文件要求的各项目标，根据本工程特点，总体施工 方案制定的指导思想是 “依靠科技、精细工艺，严格标准、方案预控” ； 基本原则是 “充分准备、统筹兼顾、突出重点、强攻难点、技术可行、 经济合理” ；总体要求是 “临时工程设施迅速全面展开，关键工程重点 保证” 。 2 2））. .路基工程路基工程 3 1.1.标准要求标准要求 路基填料最小强度和最大粒径要求 路面底面以下深 项目分类 度（m） 0～0.3 路床 0.3～0.8 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 0.3～0.8 路基压实度要求 路面底面以下深 项目分类 度（m） 0～0.3 路床 0.3～0.8 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 0.3～0.8 4 填料最小强度 （CBR） （） 8 5 4 3 8 5 填料最大粒径 （mm） 100 100 150 150 100 100 0.8～1.50 1.50 以下 0～0.3 压实度（） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 0.8～1.50 1.50 以下 0～0.3 2.2.场地清理及地表处理场地清理及地表处理 a a 场地清理场地清理 人工配合推土机进行基底处理，挖掘机清除施工范围内的树木、草 皮、表层土、树根、拆除结构物等，并回填至原地面整平基底，用强夯 机或冲击式压路机进行填前碾压，密实度不小于93。 新填路基填前的地表处理除严格按公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006 ）进行地表处理地表清除100mm 种植土；拆除的旧建筑物基 础要清除到地表以下 300mm，置换填筑土填筑；挖掘树根的坑， 深度超过 300mm 必须分层夯实到原地表； 原地表凹凸不平地段相对高差小于 500mm 的要进行整平处理；相对高差大于500mm 的坑要分层补坑压实到原地表。 b b 填前碾压填前碾压 本合同段路基填方设计冲击压实的段落，采用 YCT25 双轮冲击压路 机进行冲击压实。冲击压实作业在桥涵构造物开挖之前进行，施工前根 据试验段总结冲击、沉降量、压实度的关系，选取合理的质量控制方案。 冲击压实选用 25KJ 以上的压路机，冲压碾压行走速度应在 12Km/h 以上。路基填前冲击压实工作面，宽度为路基坡脚范围内，施工最小长 度不小于 100m，冲击压实相邻段位搭接长度不小于 15m，冲压时应从路 基的一侧向另一侧转圈冲碾， 冲碾顺序应 “先两边， 后中间” ， 以轮迹 1/2、 覆盖整个路基表面为冲压一遍共冲压 15-20 遍（30 遍） ，经过各项检验合 格后再进行上部填筑；如果压实度达不到要求，应视情况补充冲压 5-10 遍。 5 路基两侧边沟外缘以外 3 米内均为夯击范围， 拟采用 50A 锤底直径 2.2 米的强夯机进行强夯。强夯采用 1500KNm 的夯击能以梅花型夯击， 夯点采用等边三角形布点，等边三角形边长为 5.5m（2.5 倍 d） ，第一遍 夯击 1 号主夯点，第二遍夯击 2 号的副夯点。主、副夯后采用 600KNm 的夯击能进行满夯，满夯时彼此搭接1/4。由于地形受限， 我部采用宁多 勿少的原则布点。布点完成后报监理工程复核。 3 3、土方开挖、土方开挖 a. 清除路基范围内的地表杂物、腐殖土、垃圾、淤泥、积水等保持 能利用的土方符合填筑材料的要求。 b.路基开挖采用机械化施工，挖掘机挖装、自卸车运至弃土场或利 用土运至填方路段利用。 c.测量人员要跟机随挖随测，进行标高、横坡、宽度、边坡坡度的 控制，保证挖掘机一次开挖 3-4 米的高度并及时刷坡到位，对于开挖高 度较大的要多次开挖直至达到图纸要求的标高、横坡。 d.人工配合平地机、推土机对基底进行整平，使其符合要求，用振 动及光轮压路机配套碾压至达到要求,振动压路机自重不小于18吨,三轮 压路机采用 3Y18-21 型。 e. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水 流入线内，并将线路内的水迅速排出路基。 f.对设计的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工， 保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 g.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量， 6 最后用压路机压实，检查压实度。 4.4.石方路基开挖石方路基开挖 a.石质路基开挖风化石和软石挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输； 硬质石方开挖采用爆破方法，挖掘机挖装自卸汽车运输。 b.根据我公司以往施工经验，结合本工程各开挖石方段的具体情况， 我公司将严格按照设计和规范要求组织专业爆破施工。在路堑石方开挖 爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不 利影响，绝对禁止采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向 控