路基路面工程试卷答案

土木工程专业土木工程专业 20062006 年级路基路面工程年级路基路面工程 A A课程试卷参考答案课程试卷参考答案 试卷 A （A/B/C） 考试方式闭卷 （闭卷/开卷）考试时间（120 分钟） 题 号 得 分 一二三四五六七八总分 得分 一、名词解释（本大题共一、名词解释（本大题共 6 6 小题，每小题小题，每小题 4 4 分，总计分，总计 2424 分）分） 1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小， 自重应力则随深度增加而增大， 在某一深度 处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5 ，与土基自重应力相比，车辆荷载在此 深度以下土基中产生的应力已经很小， 可以忽略。 把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫 路基工作区。 2.临界荷位 在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷 载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面 当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动， 而是沿着土体 的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 4．弯沉综合修正系数 在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时， 由于力学计算模型、 土基模量、材 料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异， 理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误 差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 5．累计当量轴次 按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准 轴载在使用年限（t年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次N e，可在通过调查得到整个行车 道的第一年标准轴载日平均作用次数N 1和交通量年平均增长率 后，按下式计算 N e 365N 1[ 1 t1] 6.一般路基 得分 指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要 求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。 本大题共本大题共 1515 小题，每小题小题，每小题 1 1 分，总计分，总计 1515 分）分） 1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D） A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系 D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。 2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C） A. б1[б] B. 6e/B1 C. 6e/B1 D. 6e/B[б] B．6e/B1 C．6e/B1 D．6e/B1 5.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B） 。 A．块石路面 B. 水泥混凝土路面 C．沥青路面 D．设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面 6.新建公路路基设计标高一般指（ A） 。 A．路基边缘的标高 B．路面边缘的标高 C．路中线的标高 D．路基顶面的标高 7.在混凝土路面的各种接缝中， （ C）是假缝。 A．纵向施工缝 B．横向施工缝 C．缩缝 D．胀缝 8. 确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（ B） 。 A．承载板试验 B．击实试验 C．灌砂法试验 D．加州承载比试验 9.以下几种路面基层材料中， （ A）属半刚性材料。 A．石灰粉煤灰碎石 B．级配碎石 C．泥结碎石 D．泥灰结碎石 10.在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（ C） 。 A．面层 B．基层 C．垫层 D．土基 11不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（ B） 。 A．抗滑稳定系数 B．剩余下滑力 C．滑动安全系数 D．传递系数 12.为防止水流直接冲刷路基，可以采取的间接防护工程措施是（ C） 。 A．植被 B．抛石或石笼 C．设置丁坝或顺坝 D．设置挡土墙 13. 现场测试土基回弹模量的试验是（ B） 。 A．弯沉试验 B．承载板试验 C．灌砂法试验 D．击实试验 14.挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是 A 。 A．主动土压力 B．被动土压力 C．静止土压力 D．无法确定 15．路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ C）两类。 A．力学验算法与试算法 B．力学验算法与计算机法 C．力学验算法与工程地质法 D．数值解与图解法 得分 三、判断（判断下列各题对错判断（判断下列各题对错, , 对的打“√”对的打“√”, ,错的打“”错的打“” 。本大题共。本大题共 1010 小题，每小题小题，每小题 1 1 分，总计分，总计 1010 分）分） 1．在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数K＝1.5，该路基边坡稳定。 （） 2．路基边坡滑塌是由于边坡土体中的剪应力超过其抗剪强度所产生的剪切破坏。 （√√ ） 3．在其他条件相同时，仰斜墙背所承受的土压力比俯斜墙背大。 （） 4．截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害。 （） 第 13 页 共 17 页 5．路基边坡坡度以 1m 表示，m 值越大则边坡越陡。 （） 6． 我国现行沥青路面设计规范规定， 采用劈裂试验测定路面结构层材料的极限抗拉强度 。 （√√ ） 7．验算沥青路面沥青层层底拉应力时，采用沥青混合料 20℃的抗压模量。 （） 8．挖方边坡的坡脚处必须设置边沟。 （√√） 9．为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采用稠度较高的沥青。 （） 10．高级路面平整度和水稳定性好，透水性小，一般采用较大路拱横坡度。 （ ） 得分 四、简答题（本大题共四、简答题（本大题共 5 5 小题，每小题分数见题后，总计小题，每小题分数见题后，总计 3030 分）分） 1.引起挡墙破坏的因素有那些简述提高挡土墙抗滑、抗倾覆和地基承载力的常用技术措 施。 （6 分） 因素基础滑动绕墙趾转动引起倾覆 土基不均匀沉降因墙身材料强度不足引起墙身剪切破坏沿 某一圆弧的浅层剪切破坏或某一深度的深层剪切破坏 提高抗滑性措施 设置倾斜基底采用凸榫基础 提高抗倾覆措施展宽墙趾改变墙面及墙背坡度 改变墙身断面类型 提高地基承载力措施换填 扩大基础 2．保证路基强度和稳定性的一般措施有哪些（6 分） 1）合理选择路基断面形式，正确确定边坡坡度。 2）选择强度和水稳定性良好的填料填筑路堤，采取正确的施工方法。 3）充分压实土基，提高土基强度和稳定性。 4）搞好地面排水，保证水流畅通，防止路基过湿或水毁。 5）保证路基足够高度，使路基工作区保持干燥状态。 6）设置隔离层或隔温层，切断毛细水上升，阻止水分迁移，减少负温差的不利影响。 7）采取边坡加固与防护措施，修筑支挡结构物等。 3．简述沥青路面结构组合的原则。 （4 分） 1）根据道路等级确定路面等级和面层类型；