铁路机车运用管理规程

铁路机车运用管理规程铁路机车运用管理规程 各铁路局，各合资铁路公司，地方铁路协会 根据铁路局资产经营责任制实施办法的要求，随着铁路运输事业 的发展和牵引动力的不断更新， 为了进一步促进机车运用管理水平的 提高，保证铁路运输任务完成，现重新修订发布铁路机车运用管理 规程 ，自 2000 年 5 月 1 日起施行。铁道部铁机[1993]164 号文发布 的铁路机车运用规程同时废止。 二 OOO 年一月十一日 目录 第一章 总则1 第二章 机车运用工作管理2 统一指挥分级管理2 机车交路和乘务制度2 牵引定数、运行时分、技术作业时分3 机车周转图5 机车运用计划及分析5 登乘机车管理6 机车交路和乘务制度2 第三章 安全管理8 基本要求8 基本制度9 教育与考核9 监控设备的使用及管理10 事故处理及分析10 救援列车的管理与出动11 第四章 机车管理12 机车配置及使用12 机车调拨12 机车回送14 机车出租、出售18 机车工具备品22 第五章 机车乘务员的管理23 基本要求23 班组配制及管理23 任用及晋升24 机车司机的岗位等级27 技术培训27 工作条件28 第六章 机务段运用车间30 基本任务30 管理与分工30 第七章 机车调度33 基本任务33 组织领导33 人员配备34 机车调度室的设备34 机车调度命令35 第八章 铁路局以外的机车运用管理36 基本要求36 人员管理36 机车过轨运行37 机车回送40 第九章 附则40 附件一铁路机车驾驶证格式41 附件二副司机证格式47 附件三机车添乘证格式53 附件四机车乘务员动态表插页 附件五机车配置表插页 附件六机车技术状态书、回送机车请求书、轨道起重机回送状态鉴定 书55 附件七临时驾驶证格式58 附件八登乘机车证格式59 附件九长期备用机车记录单格式60 附件十机车工具及备品61 附件十一机车编号规则68 第一章总则 第 1 条机车是铁路运输的牵引动力。 机车运用工作是铁路运输的重要 组成部分。为搞好机车运用管理，更好地为铁路运输服务，特制定本 规程。 第 2 条机车运用工作的基本任务是 管好用好机车，优质高效地全面 完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工 队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚 持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提 高机车运用效率。 第 3 条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神， 热爱本职 工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协 作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎扎实实地做好各项工 作。 第 4 条机车运用管理要采用现代化管理手段，建立、健全准确无误、 反应迅速的通信联络、信息采集、数据处理系统，实行网络管理，实 现有序可控。 第 5 条本规程所规定的机车运用工作必须遵守的规则、 标准和基本要 求，是机车运用工作人员的基本法规。 各级机车运用人员必须认真学 习，严格执行。 第二章 机车运用工作管理 统一指挥分级管理 第 6 条机车运用工作必须贯彻统一指挥、 分级管理的原则，充分发挥 各级运用组织的职能作用。 第 7 条铁道部对全路机车运用工作统一规划，综合平衡；制定有关 机车运用的规章制度及全路机车运用工作人员的培训规划和乘务员 任职条件；确定、调整全路机型，审定各铁路局的年度机车配属，编 制列车运行图，审批跨局机车周转图、机车交路、牵引定数，掌握乘 务制度、机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及求援列车的 调度指挥；审批机车司机驾驶证。 第 8 条铁路局执行铁道部的命令指示，根据铁道部有关规定，制度 本局机车运用的有关细则、办法和作业标准，明确分局、机务段的职 能作用；审定各分局的机车运用计划；确定机务段的机车配属；审批 机车报废、出租， 负责全局长期备用机车管理；审定各分局及机务段 提报的列车运行图和机车周转图资料； 确定全局求援列车的配制，负 责全局机车和求援列车的管理及调度指挥； 审核上报机务部门部定报 表资料；拟定本局机务乘务员配备计划，组织机车乘务员的培训、考 核和晋升。 机车交路和乘务制度 第 9 条机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。 按用途分为客动机车交路和货运机车交路； 按区段长度不同分为一般 机车交路和长交路；按机车运转制分为循环运转制、半循环运转制、 肩回式和环形小运转制交路等。 根据铁路技术政策，内燃、电力机车尽量采用长交路。 确定机车交路的基本原则 适应铁路发展的需要，本着节约投资的方针，有利于提高线路通 过能力。 考虑运输组织和编组站的分工，合理发挥内燃、电力机车长距离 运行的优势。 统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用各类机车的性能，提 高机车运用效率。 近期与远期相结合，适应铁路发展的远期规划。 第 10 条机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分包乘制、轮 乘制和轮包结合制。 班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。 为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电 力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。 根据各区段机车交足、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件， 合理采用机车运转制和乘务员换班方式。 牵引定数、运行时分、技术作业时分 第 11 条机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、机车类型、 地区海拔高度、站场设备及运量等条件， 进行周密计算和实地试验查 定。铁路局管内的由铁路局确定，并报铁