铁路职工事迹材料

铁路职工事迹材料铁路职工事迹材料 篇一铁路系统优秀员工事迹材料 铁路系统优秀员工事迹材料 本人,男,34 岁,文化程度中专,职称为车站值班员， 技术 等级为高级工，现任 xx 车务段站副站长。本人于 1993 年 7 月自 xx 铁路技校毕业， 分配到原宣城车务段站历任扳道员、 助理值班员、车站值班员，XX 年５月调任 xx 车务段任副站 长。 回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产 一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生 产永恒的主题， “安全责任重于泰山” ，确保安全是铁路职工 职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任 何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意 识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全 工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定 着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没 有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通 过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力， 特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预 赛选拔荣幸的代表 xx 车务段参加 xx 铁路局业务比赛，并取 得良好成绩。 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在 位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害 和设备损坏事故,在 XX 年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时 我正在办理客车 1581 次 3 道停开作业,客车 1581 次在 3 道 停妥, 旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信 号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声， 通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间 站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知 站长到行车室把关后，依据技规 、 行规以及车站非正 常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车 1581 次发 出，保证了旅客列车的安全正点。XX 年在宣杭复线施工改造 期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大 的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小 组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作 业组织．进路准备．检查确认等环节布置本班安全生产注意 事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键 环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班 员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工， 每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的 行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领， 在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控 措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工 期间,,我正在办理客车 1705 次 3 道停开作业时,由于施工单 位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台 停电当时只有一路贯通线电源,这时客车 1705 已有邻站开 出,我根据故障现象及时做出判断 ,首先立即使用列车无线 调度电话通知客车 1705 次司机本站设备故障机外停车,并向 站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因, 组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车 1705 次 停开作业,保证了旅客列车的绝对安全. 随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特 别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的 变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地 适应岗位需要，我于 XX 年报名参加了南京铁路运输学校运 输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道 运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握， 并在 XX 年以优异的成绩顺利毕业．通过学习使我的业务技能有了很 大的提高，更好地为运输生产服务。 XX 年５月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副 站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来 说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首 先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马 列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想 和科学发展观， 通过学习， 提高自己的政治觉悟和理论水平， 加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以 强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。 同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉 中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地 为铁路事业奉献青春。 其次在平时的工作上要按照 “高标准、 讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不 见关” 、 “手懒腚沉关” 、 “人情面子关” 。 “视而不见关”就是 见到别人违章指挥、 违章作业而不去制止的不负责行为； “手 懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不 去排除，导致事故发生的失职行为；“人情面子关”就是碍 于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行 为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放 过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带 着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、 尊重、 相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能 拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的位置， 明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职 要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工 作，促进车站管理水平不断提升。四要加强业务学习，作为 副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工 作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开 展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非 正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理 中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工 作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习， 应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务 知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投 入更多的精力。 通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加 强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自 身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如 既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好 的为铁路运输生产服务。 资料来源http///data/xianjinshiji/ 篇二铁路工务员工先进事迹材料 铁路工务员工先进事迹材料范文网 XX 年 6 月这一天是他人生里程上的一个心起点， 当他扛 着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏 见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区 工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解， 感受到了他们的平凡和伟大。 作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出 一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早 日把握工作要领， 熟悉作业程序， 他坚持跟着老同志仔细看、 认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提 高，并很快把握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的生产 骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养 路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。 随着铁路的改革，维修体制的改革，XX 年 3 月份又被调 入保养工队任工