铁路调车作业基本要求

铁路调车作业基本要求铁路调车作业基本要求 除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行 外，凡机车、车辆进行的一切有目的的移动统称为调车。 一、调车作业前的准备一、调车作业前的准备 做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车作 业的前提。只有做好准备工作，才能顺利地执行调车作业 计划，保证安全地完成任务。根据技规要求，作业前 的准备工作应有如下内容 1．提前做好排风、摘管工作 在车列溜放或驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工 作。“排风”系指将待解车列主管的风放去，把副风缸内 余风排净，使车辆缓解，防止车辆在溜放途中因副风缸内 余风泄漏进行制动或造成车辆馏放不到位，或造成车辆追 尾撞车等严重后果。“摘管”是指按调车作业计划要求， 在车组开口处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放 中停车摘管，延长作业时间。在作业中不得在车列走行中 跨人钢轨内侧进入两车间摘管，以免危及人身安全。 2．布置核实调车作业计划 在作业开始前，为使有关调车人员协同一致，应核对 计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。在 填写或抄收调车作业通知单的过程中，也应认真核对。 3．确认进路，了解现场情况 确认进路是否正确，检查作业线路、停留车的位置、 车组问的距离、车辆状况、防溜措施等，检查线路有无障 碍等。 在货物线、段管线、岔线等地点甩挂、取送车辆时， 还要派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路 两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车事故和 人员伤亡事故。 4．制动时先选好手制动机 要注意选标准车不选杂型车、选前不选后、选重 不选空、选大不选小、选高不选低，坚持“一车两试”的 方法，即停车试和走行试，保证溜出的车组有足够的制动 力。 5．准备足够良好的铁鞋 铁鞋制动时，制动员根据溜放车组空、重及辆数的多 少，事先准备好足够的质量合格的铁鞋。 6．无线调车设备试验良好 车站要按规定的频率、电台编号固定使用。交接班时 要检查试验良好后方可使用。 中间站未设调车组时，应在列车到达前的规定时间叫 班，作业人员应提前到岗，按要求做好准备，并应重点了 解列车运行情况、停车情况及作业重点要求。不能因“作 业量小”、“作业简单”或其他原因，晚叫班或只叫部分 人员到岗，造成准备不足或缺员作业而发生行车事故。 二、调车作业的基本要求二、调车作业的基本要求 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作 业计划进行。参加调车作业的人员应实现下列要求 1．及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时 刻发车，不影响接车； 2．及时取送货物作业和检修的车辆； 3．充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作 方法，用最少的时间完成调车任务； 4．认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全 及行车安全。 三、调车工作的领导与指挥三、调车工作的领导与指挥 调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作。其特 点是作业地点涉及面广，调动的车辆多种多样，作业人员 工种多，作业组织比较复杂，作业方法灵活多变，影响调 车作业效率的因素较多等。为了有效、合理地组织调车人 员，在确保安全的条件下，迅速地、高质量地完成列车编 解和车辆的取送作业，鉴于调车工作的特点，调车工作必 须实行统一领导，单一指挥。 1.统一领导 车站的调车工作，由车站调度员未设调度员的，由车 站值班员统一领导。 1各场区的调车工作，根据车站调度员布置的任 务，由该场区的调车区长或驼峰调车区长领导。各调车 区互相关联的工作，应按车站调度员的指示进行，调车区 长驼峰调车区长不得超越自己的职权去领导其他场、区 的作业。 2在调车工作中，遇有占用或妨碍正线、到发线和机 车走行线以及影响接发列车进路的调车工作，必须与车站 值班员联系并取得同意后方准进行。 2．单一指挥 1调车作业由调车长单一指挥。 2利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或 助理值班员担任指挥工作。 3遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试 合格的连结员或站务员代替。 四、调车工作“九固定”制度四、调车工作“九固定”制度 调车工作的“九固定”是全路广大调车工作人员在长 期生产实践中的经验总结，也是安全、迅速地进行调车作 业的行之有效的制度。调车工作的“九固定”系指 1．固定调车作业区域在配有两台及以上调车机车的 车站，为避免同时作业时相互干扰，提高调车效率和保证 调车作业的安全，把每台调车机车的活动范围固定在一定 的区域内。 2．固定线路使用是指对线路按列车编组计划、方向 的要求，车流量的大小，结合线路配置情况，以及特殊用 途等，合理安排车辆的集结线路，分类固定使用。这样既 可以有效地使用线路，又可以减少重复作业，缩短调车行 程，使作业人员心中有数。 3．固定调车机车因调车机车与本务机车担当的任务 不同，机车装备也不相同，调车机车前后均有头灯、扶手 把、木脚踏板，调车蒸汽机车还备有消火栓、冷水泵和水 龙带，经常出入油库线、木材线的调车机车还装有双层火 星网等装置。所以调车机车必须固定，不可任意调换。作 固定替换用的调车机车及小运转机车，也应符合上述条 件。 4．固定人员调车组、机车乘务组的成员必须固定， 以便互相熟悉作业特点，协同动作。 5．固定班次调车组与机车乘务组的班次必须统一、 固定，以便于互相了解，协调配合。 6．固定交接班时间调车组和机车乘务组的交接班时 间必须统一，以免互相等待，延误作业。 7．固定交接班地点交接班时调车机车停放地点及有 关人员交接地点均应固定，以便建立良好的作业秩序。 8.固定工具数量调车机车及调车组应配备的工具要 固定数量，并应保证质量良好，以免由于工具数量不足或 质量不好而危及作业安全。 9．固定工具存放地点调车工具如铁鞋、鞋叉、信号 旗灯、无线调车电台等，要固定地点存放，以便于及时 取用和保管。 五、调车作业计划五、调车作业计划 调车作业计划是实现阶段计划的具体行动计划。 1．调车作业计划的编制 调车作业计划由调车领导人车站调度员、调车区长或 车站值班员负责编制。 2．调车作业计划的布置 调车作业计划由调车领导人布置给有关人员。其布置 方式为 1使用调车作业通知单 调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知 单。中间站利用本务机车调车，应使用附有车站线路示意 图的调车作业通知单。 2口头方式传达 当一批作业不超过三钩或变更计划指一张调车作业通 知单不超过三钩时，允许以口头方式布置包括调车无线 电话，但不得连续使用口头方式布置计划。由于口头布置 没有书面依据，为确保作业人员之间协调一致，确保作业 安全，有关人员必须复诵。 3．调车作业计划的交接 为保证在调车作业中正确执行作业计划，使调车指挥 人能彻底了解计划的要求，调车领导人与调车指挥人必须 亲自交接计划。因设备及劳动组织等原因，调车领导人与 调车指挥人不能亲自交接计划时及设有调车作业通知单传 输装置的车站，交接办法在站细中规定。设有调车无 线电话的车站，调车作业计划的布置方法，由铁路局规 定。各站调车作业计划的具体布置方法，应在站细中 明确规定。 4．调车作业计划的传达 调车作业计划由调车指挥人向有关人员传达