云南二级公路米箱形拱桥施工组织设计方案

目 录 一、 工程概况 二、 工期及质量规定 三、 施工准备工作安排 四、 施工特点 五、 上部结构施工程序及工艺流程图 六、 重要分项工程施工方法及质检体系 七、 施工质量保证措施 八、 安全保证措施 九、 环境保护和水土保持 十、 搞好友邻、民族关系 十一、 冬季和雨季的施工安排 十二、 卫生防疫 十三、 综合治理 十四、 施工进度计划总体安排表 十五、 预制场平面布置图 十六、 机构组成表 十七、 悬索吊装系统重要材料设备报告表 十八、 预制场钢龙门材料材料数量表 十九、 钢筋及混凝土施工机械汇总表 二十、 吊装系统总体布置图 一、工程概况 本桥位于（线别，里程）整体式路基断面直线段，为路线跨越V形深谷（地名）而建，属旱桥，桥面至谷底70余米，桥位段纵坡为3.0，桥面横坡为双坡，坡度为2，桥位地质情况表层为稠密碎石土覆盖层，下面是风化流纹岩，风化限度随深度增长而减弱。 本桥上部结构为主跨130m箱形拱，矢跨比为1/8，腹孔为9孔13米T型梁，引孔及拱上排架为I型预制安装排架墩。两岸主拱桥台起拱线在同一水平面上，由纵坡引起的不对称恒载，图纸设计时考虑采用调整左右半拱的腹孔，以及腹孔柱座高度，力求拱上恒载左右均衡，为减轻拱上结构减少主拱水平推力，采用取消拱顶实腹段，设计将腹孔跨中置于拱顶，主跨两端（地名）岸设计引孔4跨，（地名）岸设计引孔2跨。两岸引孔跨径及上、下部的结构形式与腹孔相同。 二、工期及质量规定 总体而言，桥位处的地形地质情况复杂，与相邻80m的大桥的施工互相干扰，难度系数较大。基于施工现场场地紧张，方案设计考虑拱箱预制设在（地名）（起吊岸），T梁预制场设在（地名）非起吊岸）。 本桥所属线路是（线别）二级公路，国道214主干线质量规定为优，工期规定紧，根据指挥部及监理征询公司招标文献的技术规范规定施工。 三、施工准备工作安排 为保证本桥工程施工任务的顺利完毕，必须认真做好各项施工准备工作。 施工准备工作生产与生活临时设施根据本桥工程及工期规定高峰期人员将达成200人，准备生活用房800m2，库房和操作间占地1000m2。有山中泉水可做生活用水和生产用水。因吊装时用电量大拟安装250KVA变压器一台。高压接地电网需架设300m高压支线；现场备用一台250KVA发电机。配备的一台250KVA发电机作灌注砼备用。 清理附近的场地，对场地进行平整压实并硬化，使砂、石料有堆放地，备足总数20的砂石料、水泥。搭设临时工棚，存放水泥、小型设备等。搭设工棚作为民工宿舍。 组织一批技术纯熟的技工，普工按一定比例搭配，在进场前进行技术交底，安全教育。 四、施工特点 根据我公司的技术力量，施工经验及招标文献的技术规范和总工期规定，基础工程在施工过程中力求组织流水作业施工，预制构件时采用多个工作面平行作业，力求保证拱桥施工的关键环节吊装工作如期顺利进行。由于吊装工程工作量大，技术规定高，因此规定有充足的时间和技术力量能得到保证的前提下才干进行吊装施工。拱上排架墩的吊装、现浇及拱上T形梁的安装施工过程要严格按照设计图纸上所规定的加载程序施工。 五、上部结构施工程序及工艺流程图 在预制场地及时得到提供的前提下，下部结构按照先（地名）（起吊岸），后（地名）非起吊岸），预制场三个工作面拱箱预制场、T梁预制场、拱上排架预制场基本同时铺开工作面，平行作业，保证能按期顺利吊装施工。 全桥整体工程的施工工艺流程图规划如下 下部结构工程 排架预制 T梁预制 拱肋预制 主拱吊装 引桥安装 拱上加载 主拱排架安装 主拱T梁安装 桥面系工程 各重要部分分项工程工艺框图 a） 基础工程 基坑开挖 采用措施 监理工程师验基 No Yes 浇筑混凝土 监理检查混凝土标号 No 继续浇筑 Yes b） 预制件制作施工 模板加工，钢筋骨架加工 安装模板 监理检查 Yes No 预制 砼强度检查 No Yes 继续预制 c） 吊装工程施工 锚桩形成 拼装塔架 吊装系统形成 塔架风缆 悬索形成 引桥主柱吊装 吊装技术准备 引桥T梁吊装 吊装系统安全检查 拱肋吊装 吊装施工 拱上主柱吊装 精度检查 No 主拱桥面板吊装 继续吊装 Yes 六、重要分项工程施工方法及质检体系 一）下部结构施工 1、基坑开挖 基坑开挖施工采用机械明挖基础，尽量安排在少雨季节开挖，以免雨水影响基坑边坡稳定及基坑积水，在基坑明挖之前应做好基坑四周的排水工作，按进度计划准备好劳动力、机具和材料，开工后应连续不断地快速施工，避免本地气候变坏影响基础稳定。基坑轴线，边线及各桩位的放样力求一次准确，误差要控制在规范允许的范围内，避免误差累积，在施工过程中要经常复核检查无误。明挖基础过程中技术人员要采用措施严格控制不得超挖。机械开挖只挖至基础底设计标高以上2030cm。 2、主拱桥台桩基开挖及护壁、模板制作 人工成孔之前，一方面清除基坑内松动的碎土，同时搭设安全防护拦，人工清除到承台底面设计标高以上20cm为止。施工技术人员必须熟悉由设计院提供的本地地质、水文资料，做到心中有数。由于本桥设计桩与桩之间距离小，桩基础开挖时，采用交叉开挖桩基的施工方法，开挖机械需要机械绞架、风镐、鼓风机等。开挖过程中，根据设计规定，每开挖5m深度或地质变化大时，需要做好地质情况记录及取样，设专人管理此项工作。并且随挖随作好孔壁支护工作。由于规范规定“挖孔灌注桩深度不宜大于15m”，而设计图纸设计为18m和20m桩深，所以护壁工作视本地地质情况，有必要时需采用钢筋混凝土护壁，护壁厚为15cm，护壁上部设计成1m深的直锁扣，顶面高出开挖地面20cm，防止土、石杂物落入孔内伤人。下部护壁须做成上口小下口大的阶梯状。相应的桩护壁模板设计成4块带一定弧度的木模，4块一起拼装成上小下大的圆台形状，上口直径为1.5m，下口直径为1.6m，每块上口弧长为1.27m。模板之间的接头缝做成顺方向的剖口，这样有助于脱模。挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳、必要时应搭设掩体。提取土的吊桶、吊绳、吊钩、卷扬机等机具，经常检查，发现隐患立即解决。 孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒后，施工人员方可下井继续作业。 挖孔达成设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。 灌注混凝土 ⑴混凝土及钢筋骨架的施工参照招标文献第405节并应符合第410节及第403节的规定。