汽车被动安全技术

汽车被动安全技术汽车被动安全技术 学院汽车与交通工程学院学院汽车与交通工程学院 班级车辆工程班级车辆工程095095 姓名闫爽姓名闫爽 学号学号091201130091201130 1 汽车被动安全技术汽车被动安全技术 闫爽 辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁，121001 摘要摘要 汽车给人类创造效益的同时也带来了灾难性的损失， 我国每年死于交通事故的人数与 美国相当，但汽车的保有量仅是美国的1/27，可见我国汽车的行车安全性与西方国家水平相 差甚远。汽车安全性涉及的范围很广， 本文简述我国汽车被动安全技术现状、 发展趋势及被 动安全标准。着重介绍了汽车被动安全系统组成、原理。现代汽车车速愈来愈高，汽车行驶 安全性日益受到人们的重视， 随着我国道路条件的改善， 汽车的行驶速度的提高， 强制推行 汽车座椅安全带，推广安全气囊，改进汽车车身结构和转向盘和转向柱、 汽车座椅系统等举 措对减少事故后人民生命财产损失具有十分重要的意义。 希望通过论述， 对国内汽车安全性 起到一定帮助作用。 关键词 汽车被动安全,安全带和安全气囊,转向盘和转向柱,汽车座椅系统， 安全车身结构。 Automobile Active Safety Technology Yan Shuang College of Automobile and Traffic Engineering,Liaoning University of Technology, Liaoning,121001 AbstractAbstractCreating effective vehicle for humanity but also catastrophic losses, the number of traffic accidents in China die each year with the U.S. equivalent, but car ownership in the United States, only 1 / 27, shows that our safe driving and the Western far from the national level. Auto safety involves a wide range, This paper describes our automotive passive safety technology status, development trends and passive safety standards. Focuses on the automotive passive safety system components, principle. Hyundai Motor speed higher and higher, increasing the safety car driving by peoples attention, as Chinas road conditions improved, the improvement of vehicle speed, seat belts mandatory vehicle to promote the safety air bags,improved vehicle body structure and steering wheel and steering column automobile saddle systemand other measures to reduce loss of life and property after the accident is of great significance. This paper reviewed research in the automotive safety technology status, security, technology trends; brief passive safety standards at home and abroad; automotive passive safety measures, focusing on the automotive passive safety system components, principle.Hope that through discussion, on the domestic auto safety to help play a role. KeyKey wordswordsAutomotive passive safety，Seat belts and airbags，Steering wheel and steering column，Automobile saddle system ，Safety body structure 中国的汽车被动安全性研究经过了近十年的历程，已经有了良好的开端。在 一汽、二汽、天津、交通部试验场和清华大学都建立了汽车碰撞试验设施，具备 了执行中国汽车碰撞法规的能力， 中国汽车被动安全试验技术有了显著的进步和 2 发展。2001 年，美国汽车工程师学会主席带团来华参观后，对中国在汽车被动 安全性研究方面有如此快的发展感到十分惊奇， 并对有关方面所做的工作给予充 分的肯定。 1 1汽车安全带汽车安全带 1.11.1回顾安全带的发展回顾安全带的发展 1955年，福特公司首先把二点式座椅安全带作为选装件安装在轿车上。到 1959年，由瑞典沃尔沃公司开发了三点式座椅安全带，相继为各国汽车制造企业 所采用。1962年日本 TAKATA 株式会社首先在汽车上安装安全带，并在相关机构 配合下进行了实车的碰撞试验，验证了安全带的保护效果，后来就逐渐扩大了安 全带的适用范围，装配的安全带形式也从二点式发展到三点式。以后， 又经过多 次改进，逐渐发展到现在的形式。统计数据表明，佩戴安全带使碰撞造成的乘员 【1】伤亡率减少了15～30。 1.21.2汽车安全带的组成、原理汽车安全带的组成、原理 研究表明，汽车事故中人体内伤和脑损伤与减速度直接有关，骨折与作用力 有关，组织损伤与剪切应力有关。 所以，提高汽车内部安全性就是要降低人体的 减速度。 如果汽车和乘员以等速 Vo 作直线运动， 在时间 to 时发生前部撞车， 驾驶室 按直线减速到零， 如果乘员没有安全限位装置， 则乘员将以 Vo 继续运动， 到 t 时 撞到车内坚硬障碍物如仪表板上，而后减速，由于变形行程很小，因此产生很 大的减速度，乘员将承受可能致命的载荷。在设置了限位装置后，乘员在 t 之 前以 Vo 在车内运动，在 t1时，限位装置生效，乘员减速。滞后时间T 越长，则 乘员减速度延续时间越长。所以要求撞车后，限位装置迅速生效。降低事故中人 体的减速度的有效措施是限制乘员的位移。最简单有效的是座椅安全带。 安全带的基本机构均有织带、卷收器、带扣和长度调整机构组成。为了进一 步降低碰撞时乘员“潜水”造成腹部伤害，提高安全带保护效果，还采用了预紧 器和锁紧