深基坑测量监测方案

目目录录 第第 1 1 章章 编制依据编制依据 1 1 第第 2 2 章章 工程概况工程概况 2 2 2.1 工程概述. 2 2.2 工程地质及水文情况. 2 第第 3 3 章章 编制原则及风险等级编制原则及风险等级 3 3 3.1 编制原则. 3 3.2 风险等级. 3 第第 4 4 章章 监测目的监测目的 3 3 第第 5 5 章章 监测项目监测项目 4 4 第第 6 6 章章 巡视检查巡视检查 4 4 第第 7 7 章章 监测点的布置及其平面布置图监测点的布置及其平面布置图 5 5 第第 8 8 章章 监测技术方案监测技术方案 6 6 8.1 施工监测程序. 7 8.2 监测方法及精度. 7 8.2.1 基坑水平位移监测. 7 8.2.2 基坑坡顶沉降监测. 8 8.3 基坑监测注意事项. 8 8.4 监测人员及主要仪器设备. 8 8.4.1 监测组机构. 9 8.4.2 监测组主要职责. 10 8.4.3 主要监测仪器及设备. 10 8.5 监测频率及报警值. 11 8.5.1 监测频率. 11 8.5.2 报警值. 11 8.5.3 三级预警机制的建立. 12 第第 9 9 章章 监测数据的整理和上报监测数据的整理和上报 1212 1 1 第第1 1章章 编制依据编制依据 （1）城市轨道交通工程测量规范 GB50308-2008 （2）工程测量规范GB50036-2007 （3）建筑基坑支护技术规程 DB11/489-2007 （4）建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 （5）建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009 （6）xx 市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系 （7）建筑施工测量技术规程DB11/T446-2007 （8）车辆段基坑及地基处理施工设计图纸 第第2 2章章 工程概况工程概况 2.12.1 工程概述工程概述 地铁 x 号线工程 A 车辆段位于 xx 区 A 村， 综合楼位于车辆段场区中部南侧， 由综合办 公楼、综合维修楼及锅炉房三部分组成，0.000 相对于绝对标高为 46.4m，总建筑面积 23555m2。其中综合办公楼为地下一层、地上11 层框架剪力墙结构，建筑高度 49.8m，总建 筑面积 15207m2，综合维修楼为地下一层，地上 5 层现浇框架结构，建筑高度 25.2m，总建 筑面积 7590m2，锅炉房为地面以上单层现浇框架结构。根据施工图纸，综合办公楼及维修 楼基坑开挖深度-8.25～-5.95m，属深基坑施工，设计采用土钉墙支护的边坡支护形式，为确 保基坑施工安全，基坑周边实施监控测量。 2.22.2 工程地质及水文情况工程地质及水文情况 本工程施工建设场地原以村落民宅、垃圾场、菜地为主，现状为拆迁后的空地，场地比 较开阔，周围无建筑物。 综合楼场区原状地貌标高 47.5～48m，根据地质勘察报告，本工程开挖深度范围内由上 至下分别为粘土填土或杂填土（深度 1.5～4m）、粉土及粉质粘土层（深度 5～7.5m）、粉 细砂层及中粗砂层（深度约 2m），地下水标高-25.00m。 2 2 46.98 45.98 45.28 44.08 1 1 1 2 2 2 1 N10 27 29 24 38 47 60 46.96 45.59 43.59 43.29 41.79 43.46 42.86 41.56 39.76 38.56 36.86 35.86 34.26 1 1 1 2 2 2 5 2 1 1 N10 14 12 15 19 23 31 34 27 30 27 28 31 25 29 34 37 38 46.35 44.75 42.95 41.35 38.95 38.45 36.05 34.25 41.58 2 1 39.58 39.18 38.08 36.58 35.28 40.09 2 2 2 5 3 4 6 6 2 2 3 FX 2 5 4 6 FX ZC 38.59 25 43 23 31 36.99 36.29 34.59 ZC 60 32.58 15.00 5 50 5 32.66 15.00 40 5 71 90 90 27.79 20.00 27.65 图 2-1综合楼区地质剖面图 第第3 3章章 编制原则及风险等级编制原则及风险等级 3.13.1 编制原则编制原则 xx 地铁九号线 A 车辆段工程综合办公楼及维修楼基坑开挖深度-8.25～-5.95m，属深基 坑施工。根据相关要求属于深基坑开挖范畴。作为深基坑应对其进行实时监控测量。综合办 公楼基坑开挖采用土钉墙支护体系，其开挖与周围建筑物、地面沉降、土体位移等变化存在 相关性。开挖引起的土体变化关系工程能否如期进行和附近建筑结构稳定性。 以此，加强监测工作要求在施工过程中采用科学的测量方法、高精度仪器，在满足工程 设计图纸及有关规范要求下，及时、准确的为工程施工提供有效数据。 3.23.2 风险等级风险等级 根据xx 市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系管理办法中有关风险工程分级 划分，基坑深度在 515m（含 5m）的基坑工程属于三级自身风险工程，综合办公楼区基坑 工程开挖深度 5.95-8.35m 之间属于三级自身风险工程。 第第4 4章章 监测目的监测目的 深基坑支护系统受到许多难以确定的因素的影响，因此，在施工过程中加强监测，及时 掌握支护系统及周围环境的动态变化，通过动态信息管理，应用监测所得的信息指导施工, 使施工过程科学化、信息化，确保支护系统和施工安全。 3 3