燃气轮机培训课件

1 2 3 4 5 3、透平 透平是将压气机和燃烧器产生的高温高压燃气热能转变为机械能的设备。 透平 由转子和气缸组成。 透平转子一般是 3-5 级， 容量越大的机组转子的级数越多。 气缸分为上下气缸，气缸的内部圆周上安装静止叶片，气缸上的静叶片，气缸 上的静叶片组分别和转子的动叶片组构成一级。 6 三、燃气轮机的系统 1、附件传动系统 附件传动系统由附件齿轮箱及其驱动的设备组成。启动时，附件齿轮箱将启动 设备及变扭器组件输出的扭矩传递给燃气轮机轴。启动完成后，又可逆向将燃 气轮机轴输出扭矩经过相应的齿轮驱动下列各泵 燃油泵燃料为油的系统中存在此设备，主要向燃烧器提供高压的、连续不断 的燃料油。 7 主润滑油泵为主机提供润滑油； 主液压泵提供液压油； 主雾化空气压缩机为燃料油提供雾化动力，燃料是油和液化天然气lng 的机 组存在此设备。 2、启动和盘车系统 启动系统是区别于火电机组的重要特征之一，为燃气轮机组启动提供动力。一 般都采用起动机启动的方式电动机启动、压缩空气或者柴油机启动、发电机 变频启动。在燃机点火达到自持转速时，启动系统自动脱开。此外，启动装置 还可以“冷拖”机组，对机组进行高速盘车。 盘车装置是机组在启动前或停机后使转子转动，防止转子的弯曲变形。 3、润滑油系统 是任何一台燃气轮机中必备的系统，作用在机组启动、正常运行以及停机过 程中，向正在运行中的燃气轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备， 供应数量充足、温度和压力合适的干净的润滑油，确保机组安全运行，防止发 生轴承损坏，转子轴颈热弯曲，高速齿轮法兰变形等事故。 润滑油主要设备油箱及油箱加热器等附件；主润滑油泵（附件齿轮箱驱动） 机组正常运行中使用；辅助润滑油泵（交流电机驱动） 启动和停机过程中使 用；应急油泵（直流电机驱动） 厂用电消失情况下使用；冷油器为系统提 供温度适合的润滑油；滤油器过滤油系统中小颗粒杂质，为油系统提供质量 合格的润滑油；油系统阀门管道及热工等。 4、液压油系统 液压油系统为燃料系统和进口可转导叶系统的控制执行元件提供所需要的高 压油。液压油取自机组的润滑油系统 8 主要部件 一只主液压泵主轴驱动，机组正常运行时投运。 一只辅助液压泵电机驱动，机组启动或停机及盘车过程中投运。 两个液压油滤油器及其间的一个切换阀为系统提供合格的液压油。 两套液压油歧管组合分别连接在两个液压油泵上。 5、控制油系统 也称为遮断油系统，是燃气轮机基本的控制盒保护系统，它连接于燃气轮机控 制盘和燃气轮机部件之间，用来控制供给和切断机组的燃料。来自机组润滑油 系统的遮断油起着遮断的作用（燃机非正常停机和危急停机） ，同时使液压信 号传递给燃料截止阀， 实行正常的启动和停机。 当遮断油管路里的油被切断时， 液体燃料截止阀或气体燃料速比截止阀通过弹簧的返回力关阀。 6、燃料系统 燃气轮机即可以使用气体做燃料，也可以使用液体做燃料。不同的机组有不同 飞要求。 本机组具备使用双燃料的功能。既可以燃用气体燃料，也可以燃用液体燃料， 但液体燃料既可以使用轻柴油，也可用重油。在运行工程中可以根据情况的需 要进行燃料切换。气体燃料进入机组气体燃料系统时，首先经过气体燃料滤清 器。其作用是用来滤除气体燃料中夹带的大块的杂质。 滤清器必须可以水平安 装，也可垂直安装，但排污口必须向下。滤清器必须定期排污，并取出滤芯进 行清洗。气体燃料组合阀是气体燃料系统中关键的部件。组合阀是由两个独立 的阀（速比阀和控制阀）组成。气体燃料首先经过速比阀sRv，然后再经过控 制阀 gcv 去燃烧室。 9 7、危险气体检测系统 为防止气体燃料小室和轮机间出现过量的气体燃料泄漏， 设置了危险气体检测 系统。该系统分探头和检测仪两部分。其中探头共安装在轮机间和气体燃料小 室内，检测仪安装在控制室内。当轮机间或气体燃料小室的危险气体的浓度达 到规定的设定值时，检测仪的报警继电器 mkv 控制盘，发出报警，提醒运行 人员注意，采取措施。 8、雾化空气系统 雾化空气主要用于燃烧液体燃料时将燃料雾化。在机组燃用液体燃料时，为使 燃烧完全，需使燃料雾化得更好。为此，通入一股高压旋转的空气，进一步打 碎液体的微小颗粒，使其充分雾化。 从压气机排气引来的空气，首先进入雾化空气前冷器，将雾化空气压缩机前的 空气降温，达到适合雾化空气压缩机的入口所要求的温度，从前冷器出来的空 气进入雾化空气压缩机，使空气得以压缩。然后由雾化空气总管至各支管，最 终进入燃料喷嘴。 10 9、冷却和密封系统 燃气轮机组有许多高温部件，这些零件在高温下长期工作，必然会对其寿命有 着很大的不利影响。为延长使用寿命，改善工作条件，减少热应力、热变形、 使燃气轮机组能长期稳定工作，对机组采取冷却措施时非常必要的。机组的冷 却密封便是对主要的高温零部件进行空气冷却，对轴承采取空气密封。 冷却为保证高温部件温度连续的工作，从压气机某级抽出的空气对透平喷嘴 和其它高温部件进行冷却。 密封在机组正常运行中，从压气机某级抽气槽道中抽出的空气，经管道引至 机组的 1 号轴承和 2 号轴承的油封处，用以封住滑油而不致外漏，空气可通过 排油管道随排油进入油箱，最后可从排气管排入大气。 10、闭式循环水系统 冷却水系统是向透平支撑、润滑油冷油器及雾化空气冷却器。提供冷却水，使 透平支撑、 润滑油及雾化空气温度分别保持在规定范围内， 保证机组正常运行。 闭式循环冷却水站有两套水泵装置，一套用于运行，另一套备用。 机组的所有冷却水，包括进入透平支撑、冷油器、雾化空气冷却器以及从旁路 流出的冷却水，都从排水总管流出机组，最后进入闭式冷却水站。冷却水在冷 却水站中被外循环冷却水系统冷却后，再进入机组，于此循环不断完成冷却任 务。 11、消防系统 任务消防系统是燃气轮机组的一个重要保护装置。一旦机仓室内发生火灾， 该装置立即自动灭火， 一旦机仓室内发生火灾， 该装置立即释放二氧化碳气体， 同时关闭仓室的通风口。在初放系统释放后 30s 内使仓室内二氧化碳容积浓度 达到 34。为防止暴露在高温金属中的可燃物质在火灾扑灭后再次复燃， 补放 11 系统可保持灭火浓度的时间不少于 40min 灭火方式自动、应急电动、应急手动灭火。 灭火装置包括灭火装置箱体、二氧化碳储液瓶及瓶头阀、启动装置、启动管 道、集流管、安全泄气阀、液流单向阀、压力开关、灭火剂管道、喷嘴、火灾 探测器、报警灭火控制器、声光报警器、手动控制盒等。 12、通风和照明系统 通风在轮机间罩顶上装有罩壳通风机，机组启动点火后，此风机自动投入， 将轮机间的热空气抽到罩壳外使轮机间形成负压， 这样外界的新鲜空气通过辅 机间和轮机间的通风窗进入轮机间，加速轮机间内空气对流，从而降低轮机间 正常运行时的空间温度，并使可燃性气体混合物不易形成。 气体燃料小室采用强制通风，外部空气由罩壳门的底部百叶窗吸入，然后由顶 部抽风机排出小室，这样可尽量降低小室内可燃气体的浓度。 对于负荷齿轮箱装有罩壳的机组，齿轮箱罩壳顶部装有一台通风机，将室内的 热空气抽出，达到通风散热的目的。 照明 辅机间、 负荷齿轮箱间及发电机间均装有交流 220v 及直