园路及场地工程质量通病检查表

园路及场地工程质量通病检查表 项 目 序 号 项 目 名 称 子 项 目 名 称 质量通病现象 质量通病原因 总承包单位防治措施 园 路 及 场 地 工 程 路 基 填 筑 路基沉陷 （1）路基填筑前对基底没进行处理。如基 底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没 有清理，或土质松散的基底在填筑前没进行 压实；（2）路基填料选择不当，如采用粉 质土或含水量过高的粘土等作填料，不易压 实；（3）不同土质的回填料没有分层填筑， 而是采用混合填筑，使压实密度达不到要 求；（4）压实机器选择不当或者压实方法 不正确，压实遍数不够等原因，致使压实密 度不够或压实不均匀；（5）如路基为软基 时，在填筑前没有对软基进行处理，在荷载 的作用下，软基被压缩沉降，或者软基虽然 经过处理，但因工期紧，沉降时间不足而引 起完工后继续沉降。 （1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土及垃圾，对耕地 和土质松散的基底应进行压实处理；（2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土 时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或渗入石灰、固化材料等技术措施进 行处理；（3）用不同的填料填筑路基时，应分层填筑，每一个水平层均应采取同类材料，不得混 合填筑；（4）选择合适的压实机器和正确的压实方法对路基进行压实；（5）对软地基在填筑前应 视不同情况采用不同的处理方法；（6）软地基的路面宜采用沥青混凝土或其它易翻挖的路面，路 面的横坡应适当提高，防止出现倒破现象；（7）在路面铺筑前产生路基下沉，应查明原因，采取 相应的处理方法，可采用超载预压，待路基下沉稳定后再按设计要求进行路面铺筑，如工期紧可适 当换填轻质材料，如粉煤灰、石灰混合料等；（8）路面铺筑后，发生沉降时，一般路基如果发生 整体下沉可不做处理，但路基如果发生局部沉降应查明原因后进行补救。 路基填土压实密度 达不到要求 （1）填土含水量偏大或偏小，没达到最佳 含水量时就进行压（夯）实；（2）填料不 符合要求，填土颗粒过大（＞10cm）,颗粒 之间空隙过大，不易压实；（3）压实机器 选择不当或者压实方法不正确或填土厚度 过大或压实遍数不够。 （1）应使填土的含水量在最佳含水量附近（2）时，进行压实； （2）宜选择级配较好的粗粒土作为路基填料，填料的最小强度和最大粒径应符合相关规范的要求； （3）填土应水平分层填筑，分层压实，通常压实厚度不超过20cm； （4）应通过试验来确定压实机械的功率和压实遍数； （5）如填料不符合要求时应挖出进行换土； （6）对含水量过大的填土，可采用翻松晾晒或均匀掺入石灰粉来降低含水量；对含水量 过小的土，则洒水湿润后再进行压实； （7）如压实厚度过大或压实机械压实力度不够时，则应翻挖较厚层重新减簿厚度后再进行分层压 实，或增大压实机械的功率来压实。 园路、铺地出现裂 缝、凹陷、翻浆现 象 （1）基层填筑前未对基底表面的杂草、有 机土、种植土及垃圾等进行清理或基础不平 整；（2）基底土层松软的区域未进行地基 加固处理；（3）基层填料选择不当；（4） 基层层次结构的做法不正确；（5）面积较 大区域施工时未设置伸缩缝。 （1）基层填筑前应按设计要求对基底进行清理，如对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等 清理；（2）基底土层松软的区域要进行地基加固处理；（3）基层选用材料要得当，一般采用干碎 石、煤渣石灰土、石灰土作基层，并应采用不小于12吨的压路机碾压，每层碾压厚度＜20cm； （4） 结构层施工采用M7. 5水泥、砂的混合砂浆，砂浆摊铺宽度每边应大于铺装面510cm,石材铺地结 合层采用M10水泥砂浆；（5）面层施工时采用整体浇注，过大区域可划分若干地块，但每一块面 积在9mX 10m之间，地块之间需做伸缩缝。 路牙、侧石、台阶 松动 （1）基层填筑前未对基底进行处理或处理 不当； （2）基层填料选择不当或基础层次结构的 施工不规范； （3）其它因素，如车辆碾压至道牙、路牙 等。 （1）基层填筑前应对基底按设计要求进行处理，清除基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等 以及对土层松软的区域作加固处理； （2）安放路牙、侧石的结合层，一般采用1 3水泥砂浆2cm, M10水泥砂浆勾缝，路牙、侧石背 后要灰土夯实，宽度为50cm,厚度为15cm,密实度为90以上； （3）安放台阶和蹬道条石时，要基础砂浆找平，平稳安放，按设计的规格进行施工，杜绝小规格 条石安放； （4）台阶和踏步如设计中需要外贴饰面材质时，应采用1 3水泥砂浆胶结，并杜绝水泥砂浆粘结 层有空隙； （5）防止车辆碾压道牙、路牙等。 混 凝 土 和 沥 青 道 路 混凝土道路路面龟 裂 （1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖， 在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过 快，体积急剧的收缩，导致开裂；（2）混 凝土中各类用料配合比例不合理，如水泥用 量少、含砂量过大等问题；（3）混凝土在 拌制时水灰比过大以及模板与垫层过于干 燥，吸水性大，水分被迅速吸收而导致开裂； （4）混凝土表面过度振荡或抹平，使水泥 和细骨料过多上浮于表面而导致裂缝。 （1）混凝土路面浇筑完后，应及时用湿润的材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热 季节里，必要时应搭荫棚施工；（2）配制混凝土时，应严格控制各类用料的配比量，并选择合适 的骨料级配和砂量；（3）在浇筑混凝土路面时，应事先将基层和模板浇水湿透，避免其吸收混凝 土中的水分；（4）干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而引起砂浆集聚表面。砂浆 层厚度应控制在2〜5mm范围内，抹平时不必过度抹平；（5）如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用 辛曼刀反复抹或重新振捣的方法来清除，再加强保湿养护；（6）如混凝土路面的龟裂对结构强度影 响较小，可不予考虑，但必要时应注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。 混凝土道路路面横 向裂缝 1混凝土路面锯缝不及时，由于湿缩和 干缩而产生裂缝。当混凝土连续浇筑长度越 长、浇筑时气温越高、基层表面越光滑越易 开裂；2伸缩缝切割深度过浅，横断面 没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近 伸缩缝处产生新的伸缩缝；3混凝土路 面基础产生不均匀沉陷如河浜、沟槽回填 区域，导致板底脱空而断裂；4混凝 土路面的厚度和强度不足，在荷载和温度应 力的作用下产生裂缝。 1严格掌握混凝土路面的伸缩缝切割时间，一般在抗压强度到lOMPa左右即可切割，以边口切 割整齐，无碎裂为宜，尽可能及早进行，尤其是夏天，昼夜温差大，更需注意；2当连续浇捣 长度很长，锯缝设备不足时，可在1/2长度处先锯缝，之后再分段锯，而在条件比较困难时，可间 隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚；3保证基础稳定、无沉陷，在沟槽、河浜回填 区域必须按规范要求做到密实、均匀；4混凝土路面的结构层与厚度设计应满足交通需要，特 别是有重车、超重车的路段；5如发生的裂缝不大，可采用聚合物灌浆法将缝隙封住或沿裂缝 开槽嵌入弹性粘合修补材料，起到封缝防