围护结构质量技术交底卡

施工单位北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司 工程名称 广州市轨道交通三号线北延段施工6标 【嘉禾站〜龙归站盾构区间（二）】土建工程 分部工程 始发井围护结构 交底部位 盾构始发井围护结构钻孔灌注桩成孔施工 日期 2007年12月20日 一、围护结构概况 围护结构采用①1000钻孔灌注桩，钻孔桩间距为1. 2m, A型桩桩底标高为-8. 930m； B型桩（外挂风井）桩底标高为-1. 750m.钻孔灌注桩的嵌固深度在〈7＞层中不小于3. 5m, 〈8＞层中不小于2. 5m.桩间设①800旋喷桩（二重管）止水，旋喷桩进入相对不透水层 Im以上。护筒标高见附件。 本基坑范围内岩溶较发育，钻孔桩施工过程中，若钻孔桩设计桩身长度范围内遇有 岩溶发育，洞身较小时可做灌浆充填处理，洞身较大时可架设钢护桶后在施做钻孔桩, 并保证钻孔桩嵌固深度完整入岩不小于3m。 二、施工顺序 1、本工程地质多为可塑、硬塑粘性土和岩石风化带，可原孔造浆冲孔。为保证施 工安全及混凝土的浇筑质量，相邻桩成孔时，必须保证已浇混凝土强度达70以上。 钻孔桩施工采用跳钻的方式进行。 2、冲击钻头为十字形钻头，在钻头锥顶和提升钢丝绳之间，用“9”字环连接，以 保证钻头自动转向，防止形成梅花孔。转向装置选用合金套、转向套等型式。钢丝绳 选用优质柔软、无断丝者，且其安全系数不得少于12。连接吊环处的短绳和主绳（起 吊钢丝绳）的卡扣不得少于3个，各卡扣应受力均匀。在钢丝绳与吊环弯曲处应安装 槽形护铁，以防扭曲及磨损。 三、冲击钻机成孔灌注桩施工方法 1、主要工序施工方法 （1）导墙施工 本工程采用的是C20混凝土导墙，导墙顶标高与地面持平，采用挖掘机挖掘，人工 配合清底、夯填、整平。开挖前人工挖探坑探测地下管线，在保证无地下管线的前提 下开挖。开挖完成后，铺设砂浆垫层，浇筑C20混凝土。采用砖砌外模，内膜采用直 径1100mm木模。浇筑时采用插入式振捣棒振捣。在混凝土强度达到70时拆除内模、 外模，对称回填夯实空隙。 （2）钻机就位 待导墙施工完成后，其强度达到100后，钻机就位。注意调试好水平机架，钻头 放入桩孔中，利用十字护桩拉线核对桩锤中心，保证桩中心偏差不大于3mm。钻机就 位后，经现场技术人员核实及监理认可后方可冲击钻进。 施工单位北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司 工程名称 分部工程始发井围护结构 广州市轨道交通三号线北延段施工6标 【嘉禾站〜龙归站盾构区间（二）】土建工程 交底音K位盾构始发井围护结构钻孔灌注桩成孔施工 日期 2007年12月20日 交底内容 适用土层 施工要点 效果 在导墙底面下 2m以内 小冲程Im左右，泥浆比重1.2-1.5,软弱层投 入粘土块类小片石。 造成坚实孔壁 粘土或粉质粘土 中小冲程1〜2m,泵入清水或稀泥浆，经常清除 钻头上的泥块。 提高钻进效率 粉砂或中粗砂层 中冲程1〜3m,泥浆比重1. 3〜1. 5,投入粘土块， 勤冲勤掏渣。 反复冲击，造成坚实 孔壁，防止塌孔 砂卵石层 中高冲程2〜3m,泥浆比重1.3〜1.5,投入粘土 块，勤掏渣。 提高钻进效率 基岩 高冲程3〜4m,泥浆比重1.3左右，勤掏渣。 加大冲击能量，提高 钻进效率 软弱土层或 塌孔回填重钻 小冲程反复冲击，加粘土块类小石片，泥浆比重 1.3 〜1.5。 造成坚实孔壁 （3）冲击成孔 1）、冲击成孔操作要点见下表 2）、冲击成孔施工注意事项 A、在整个冲孔过程中，应及时补充新鲜泥浆，并严格控制泥浆的各种指标，以 防止坍孔及缩颈现象。 B、用冲击法造孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向 作用，并防止坍塌，钻进深度超过钻锤全冲程后，方可正常冲击。在通过粗砂层时冲 程不宜过大，否则对孔底振动大易引起坍孔。在通过粘土和亚粘土时冲程宜采用中冲 程，在遇到坚硬漂石卵石或通过坚硬的基岩层时可以采用大、中冲程，但最大冲程不 宜超过4mo C、导墙底脚以下约5米范围内土质比较松散,特别是含有约2米左右的中粗砂层, 应严格按要求施工，保证施工质量。可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔 壁坚实不坍不塌。勤检查钻头中心偏位情况及时纠偏，勤检修或者更换钻头齿，保证 钻头尺寸，以防卡钻或造成钢筋笼放不下去。在成孔过程中如发生斜孔、塌孔、导墙 周围冒浆等情况时，应停钻，待采取相应措施后再进行成孔。 施工单位北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司 工程名称 广州市轨道交通三号线北延段施工6标 【嘉禾站〜龙归站盾构区间（二）】土建工程 分部工程 始发井围护结构 交底部位 盾构始发井围护结构钻孔灌注桩成孔施工 日期 2007年12月20日 D、在冲孔过程中，要注意均匀地松放钢丝绳，防止松绳过少形成“打空锤”，使 钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降 低钻进速度，严重时使钢丝绳缠绕发生事故。在任何情况下，最大冲程不宜超过4m, 防止卡钻，冲坏孔壁或使孔壁不圆。 E、保持适当的泥浆浓度，勤翻浆，否则因钻渣过多妨碍钻头转动，使冲击进尺显著 下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时清渣。 F、桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止，经常注意土层及岩屑的变化，在 土层、岩层中均采取渣样，判断土层、岩层，记入记录表中，并与地质剖面图核对， 交接班时应交代钻进情况及下一班施工时应注意的事项。 G、冲孔期间应经常检查桩的平面位置及倾斜度，确保桩位准确及桩孔垂直。遇 有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处 理，一般可在偏斜处吊放钻锤反复扫孔，使冲孔正直。偏斜严重时，应回填粘性 土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。 H、根据施工规范，冲孔灌注桩成孔质量允许偏差如下孔径不得小于设计桩径; 孔的中心位置偏差不大于30mm （外）、0mm （内）；垂直度偏差不得大于0.2。 I、钻进过程中应经常捞取钻渣，观察土层的变化情况，将钻渣同地质勘探资料作 对比，对于不同的地质情况采用不同的冲程进行施工，以保证施工的安全顺利的进行。 在岩、土层变化处均捞取渣样，判明土层情况，入岩后及时掌握入岩标高。 J、当钻进到设计规定深度后，及时通知项目部，项目部组织监理、设计、业主进 行测量孔深，同意终孔后停止钻进并进行第一次清孔。 （4）第一次清孔 本工程采用抽浆法清孔，根据桩孔地质情况，清孔泥浆比重1.1〜1.2,当捞渣槽 内无石渣、颗粒状的渣土时，第一次清孔结束，可下钢筋笼及导管。 （5）、下放钢筋笼、导管 1）、钢筋笼根据孔深可以一次整体制做。 2）、利用履带吊将钢筋笼放入孔中。钢筋笼整体制做，一次吊装。 3）、根据钢筋笼顶标高，设置吊筋，使钢筋笼顶标高准确。 4）、在钢筋笼就位后，可下检查导管。 5）、检查导管利用吊车进行吊装拼接放入孔中。 6）、导管放至孔底，导管顶部安装供浆管接头，以便进行二次清孔。 （6）第二次清孔 在导管顶部接上供浆管，送入泥浆进行第二次清孔。 当泥浆