园路的设计要点

这里所说的园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素， 是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。例如，我国苏州 古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。下面是 笔者在设计公园、人工森林所考虑的几方面问题，供读者参考讨论。 园路的功能 园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求组织游 览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之， 园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。 回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时，对梅影坡的分析论述是极有启发意义 的；对着梅桩，铺砌其倒影的地面。此情此景，让人浮相联翩，流连忘返。 园路的类型和尺度 一般绿地的园路分为几种 主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7〜8米。 次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3〜4米。 林荫道、滨江道和各种广场。 休闲小径、健康步道。双人行走1. 2〜1. 5米，单人0. 6 I米。健康步道是近年 来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失 为园林一景。 这里要强调的有三点 一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路 狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它 的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间 尺度要求。 一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大 路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相 间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问 题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。 二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽， 是一般情况下的参考值。路是走出来的，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口 大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地 就极易损坏。60〜70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原 因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终 日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。 当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路 的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往 也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸 和补充。 三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清 轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200〜 500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节 约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。 园路的线型 ⑴规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园 林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，上海杨浦公 园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则 式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，园路忌讳 断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。 2 园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。最典型例子是 浦东世纪大道100米的路幅，中心线向南移了 10米，北侧人行道宽44米，种了 6排行道 树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。 3 园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延 边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等见图。这样宽狭不一，曲直相济，反 倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。 4 园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题因地形地貌而迂回曲折， 十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿 地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川 而根据不足。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布 置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一 曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活 应用，曲直自如。以明计成的话要做到虽山人作，宛如天开。 5 园路的交叉要注意几点 ▲避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。 ▲尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。 ▲做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。 ▲要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。 6 园路在山坡时，坡度26,要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度豚，汽车＜15； 如果考虑人力三轮车，坡度还小，为”。人行坡度210时，要考虑设计台阶。园路和等高 线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。 7 安排好残废人所到范围和用路。 园路的铺装 建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气， 下可渗水的园林-生态-环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑 ⑴符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量， 增加地下水补充。 ⑵与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿 地，粗犷一些并无不当。 3 新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、 广场处于新填土之上。 4 园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚 至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。 5 园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。 6 是我国园林传统做法的继承和延伸。 块料路面的铺砌要注意几点 广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺 砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性 质、用途和区域。 一种类型铺装内，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么铺装在 什么地方。例如，主要干道、交通性强的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方， 便于施工和管理。如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲林荫道，可 丰富多采一些，如我国古典园林。要深入研究园路所在其他园林要素的特征，以创造富