国内外轴载质量标准

国内外轴载质量标准 公路工程技术标准（ 1997 ）所规定的以车队为计算荷载图式的车辆荷载 标准，是设计公路桥梁及其它构造物所规定的计算荷载。为了保证桥梁的安全储 备和使用寿命，对桥上实际行驶的车辆轴重和总重必须予以严格限制，一般情况 下，不允许采用设计的极限值。因此，设计轴荷载多大，桥上实际行驶车辆的轴 荷载也允许多大，这是不对的，车辆设计荷载与车辆轴载、总载限值是两个不同 的概念，不可混为一谈。世界上有一百多个国家制订了车辆轴载限值标准。他们 在制订设计车辆荷载标准及车辆轴重限值时，除了考虑本国的国民经济发展水平 外，同时考虑了采用重型汽车提高轴重限值而获得的运输经济效益与相应增加的 公路基本建设投资及原有公路网的补强改造费用之间的合理平衡。由于提高轴重 对公路投资的影响十分惊人，长期以来，各国政府都采取了极其慎重的态度。 汽车标准轴重的限定，特别是货车载重轴的轴重限定是一个重要问题。其不 仅关系到我国汽车工业和运输业的发展，而且对于承受轴载作用的路面结构有重 要影响。世界大多数国家对此都有明确的规定，详见表1、表2。表3列出了一 些发达国家的轴载限值和设计荷载标准值。 根据表1、2的数据进行分析，世界主要国家单轴的轴重限定值变化范围较 大，从6吨到13吨，分布比例见图1。其中大于10吨的国家仅占26,选用10 吨作为限定轴载的占34,选用8吨限定轴载的占28。由此可以看出，全世界 选择10吨或10吨以下轴重作为限定轴载的占绝大多数。 表4列出了欧洲国家最新的货车轴载限值标准。表中共列出了 35个欧洲国 家，从表中看出，随着汽车工业的发展，对于单轴轴载分为承压轴和驱动轴，对 于承压轴，欧洲91的国家采用10t轴限，只有法国、意大利、罗马尼亚采用 大于10t轴限；对于驱动轴，有57的国家采用11. 5t,还有5个国家没有进行 规定。是不是欧洲国家近些年来有提高轴载标准的趋势呢对比表2,以前欧洲 国家采用10t标准的占54,采用大于10t标准的占24,采用小于10t标准 的占22,因此从承压轴的比例看，大于10t的国家并未增加，反而明显减小。 另外，从2轴货车车重标准来看目前欧洲绝大部分国家为18t,四轴货车为26t, 四轴列车为3638t,也就是货车增加2个轴后，载重量增加8t,平均每轴仅4 吨，列车增加2个轴后，载重增加18 20t,每个载重轴为910t,因此实际上 货车（列车）每根载重轴的轴载标准都不大于10t。所以说，近些年来世界上货 车的轴载标准并未增加，反而有些下降。 上世纪九十年代后期，美国交通部组织开展了美国联邦公路卡车尺寸和重量 限制标准的研究，并撰写了研究报告。该研究从运输成本、行车安全、基础设施 成本等多方面进行了分析。美国1956 - 1975年间对舛|际公路行驶的车辆限制为 单轴最大重量为 18000 磅（18000 x 0. 45368164. 8Kg8. 2t ）,双轴为 32000 磅 （14. 5t ），总重为73280磅（33. 2t ）。到1975年国会允许增加总重和轴载限 制，规定单轴为20000磅（9. It ）,双轴为34000磅（15. 4t ），总重为80000 磅（36. 3t ）,但是在1975 - 1991年的实际使用过程中，并不是所有的洲都采用 新的轴载标准，特别是跨洲的货车仍严格限制在73280磅（33. 2t）。至今美国 仍在使用1975年国会制定的轴载标准。 表1、世界各国单轴和双轴限定轴重一览表（一）（与公路工程技术标准相同） 国家及地区 单轴（kN） 双轴（kN） 国家及地区 单轴（kN） 双轴（kN） 美 阿根廷 106 180 亚 印度 125 147 洲 玻利维亚 80 120 洲 印度尼西亚 50, 70 80, 120 巴西 100 170 伊朗 130 200 加拿大 80, 100 145, 191 伊拉克 110 170 智利 60, 120 210 日本 100 哥伦比亚 82 145 韩国 100 墨西哥 90 145 马来西亚 81 122 秘鲁 55, 110 180 巴基斯坦 80 145 美国 82, 109 145, 200 菲律宾 80 145 委内瑞拉 85 145 沙特阿拉伯 130 180 新加坡 100 200 泰国 91 164 澳大利亚 82, 90 92, 164 新西兰 82 155 台湾 80 145 香港 61 102 □ 6吨 ■ 8吨 □ 9吨 □ 10吨 ■ 11吨 □ 12吨 ■ 13吨 图1、单轴限定轴重分布图 表2、世界各国单轴和双轴限定轴重一览表（二）（与公路工程技术标准相同） 国家及地区 单轴（kN） 双轴（kN） 国家及地区 单轴（kN） 双轴（kN） 欧 奥地利 80 160 非 阿尔及利亚 130 洲 比利时 130 200 洲 利比亚 100 160 保加利亚 100 马里 110 160 捷克 100 115-160 摩洛哥 130 丹麦 80 145 尼日利亚 100 160 芬兰 100 160 索马里 100 160 法国 130 南非 82 162 德国 100 160 坦桑尼亚 80 145 英国 100 200 扎伊尔 80 120 希腊 100, 130 180 有 泛美公路大 80 145 匈牙利 100 160 关 会 爱尔兰 102 163 组 AASHTO 91 155 意大利 120 190 织 原经互会 100 180 荷兰 100 180 推 亚太经合会 110 180 挪威 60, 100 90, 160 荐 53/3/EEC 110 180 波兰 80 145 罗马尼亚 100, 75 160, 120 西班牙 130 147 瑞典 100 160 瑞士 100 140 土耳其 80 145 南斯拉夫 100 160 前苏联 100 180 表3轴载限值和设计标准值（与公路工程技术标准相同） 国别 车辆轴载限值（kN ） 设计荷载标准值（kN ） 单轴