地铁盾构施工的质量管理

地铁盾构施工的质量管理 Subway Shield Construct i on Qua I i ty Management （黄良杰） 摘 要随着社会经济和城市规模的快速发展，人民生活水平也得到极大提高， 近几年来福州市的私有汽车数量持续增长，历史古城的市政交通环境已不堪重 负。如果不采取有效措施，交通环境将严重影响福州市的可持续发展。因此，福 州市政府规划在未来20年内建设7条地下轨道交通线路，以改善交通环境。其 中1号线长28. 8公里，计划2014年建成通车；2号线长26. 5公里，计划2018 年前建成通车。地铁的建设需要严谨科学理论作为指导，丰富的施工经验作为基 础。本文通过对地铁盾构管片施工过程中主要的四种工程质量问题影响的重要性 判别，规范要求解读，成因分析，探讨其具体预防措施，以阐述盾构隧道管片质 量管理的方法及其重要性，从而为提高工程质量作理论准备。 Abstract Along with the soc i a I economy and urban sea Ie of rap i d deveIopment, peopIes Ii vi ng standard have been improved s i gnif icant Iy i n recent years, the number of pr i vate cars i n Fuzhou cont i nue to grow, h i stor i caI anc i ent mun i c i pa I traff i c env i ronment a I ready crumb I i ng. If you don t take effect i ve measures, the traff ic envi ronment wi I I ser ious I y affect the sustai nab I e deve Iopment of Fuzhou city. Therefore, Fuzhou city government pIanni ng over the next 20 years construction 7 underground transit I ines, to improve traff ic conditions. Which Iine 1 Iong 28.8 ki I ometers, p I an 2014 comp I eted and open to traff i c, No. 2 I i ne I ength 26. 5 ki I ometers, p I an 2018 years ago comp I eted and open to traff i c. The subway construct i on requ i red r i gorous sc i ent i f i c theory as gu i dance, abundant exper i ences as the foundat i on. Th i s art i cIe Through i dent i fy i ng the importance of four major qua I ity prob I ems , interpret ing Codes, ana lysing causes , exp I or i ng the spec i f i c prevent i ve measures of the subway shield tunne I segment qua I i ty prob I ems dur i ng the construct i on, to e I aborate the s and importance of shield tunneI segment qua I i ty management, so as to prepare theory for improvi ng the qua Iity of the project. 关键词盾构隧道 渗漏 错台裂缝 质量管理 Key words shield tunne1 1eakage d i s1ocat i on cracks qua 1 i ty management 1社会背景 随着“沿江向海、东扩南进西拓”发 展战略的实施，福州城市规模迅速扩大。 据预测，到2020年，福州主城区总人口 将达到475万人，是目前的近两倍，福 州的主城区面积将扩大1.46倍，城市交 通也会日益拥堵。 福州小汽车的拥有量快速增长，同时 每天约有102万人次乘坐公交车。而福 州目前的公共交通已不堪重负，在公交 路线集中的市中心等地，高峰时段十分 拥挤，有时56辆公交车同时停靠在一 个车站。 同时，对于福州这个历史悠久的文化 名城来说，城市发展明显受到道路空间 扩张的限制。 正是这种状况，催生了福州市轨道 交通网络规划，实行以轨道交通为骨 干的公交优先政策，已成为共识。 地铁的设计使用年限一般为100年。 为贯彻“百年大计，质量第一”的政策 方针，在地铁建设施工过程中，应该有 一套系统的质量管理程序，以对施工中 经常发生的质量问题，有针对性的制定 对策和预防措施，达到保证工程质量的 目的。 目前国内外修建地铁隧道的主要施 工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾 构法等。其中盾构法是隧道按挖法的一 种。盾构法施工因其独特的优越性而得 到最广泛使用。本文从盾构施工中存在 的主要质量问题入手，探讨影响地铁盾 构施工问题的主要因素，制定对策和措 施，已到达保证地铁隧道质量的目的。 2地铁盾构施工中存在的质量问题与地 铁隧道的技术要求 随着国内外盾构地铁隧道工程经验的 不断积累，逐步形成了较成熟的盾构地铁 隧道设计、施工的计算理论和实践体系。 但地铁盾构施工仍存在一些尚未得到很好 解决的问题，如盾构隧道的渗漏、隧道 管片错台、管片破损、裂缝等。 盾构隧道渗漏是指隧道管片纵环接缝 之间或结构面表面出现湿渍、滴水、线漏、 和泥沙等现象。一般盾构隧道工程的防水 等级为二级，二级的防水具体要求为结 构表面不允许漏水，表面可以少量湿渍， 总湿渍面积不应大于总防水面积的6。；任 意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单 个湿渍的最大面积不大于0.2 n。地铁隧 道渗漏容易导致漏电、断电、信号不稳定 甚至中断等一系类影响地铁正常运营的质 量问题。 隧道管片错台即为每相邻管片的高差 和纵向相邻环管片的交错。规范要求错台 高差控制为管片在盾尾内拼装完成后， 每环管片相邻管片高差6mm；地铁建成后， 每环管片相邻允许高差10mm,纵向相邻环 管片允许高差15mm。隧道管片偏差会影响 隧道表面质量和隧道整体受力结构，同时 受到管道偏差超出允许范围也容易造成受 到轴线超限。隧道错台根据其管片间高差 大小可分为严重质量缺陷和轻微质量缺 陷。 隧道管片破损主要是指在各种内、外力 作用下，隧道管片产生的各种开裂、破损 等现