信阳312国道公跨铁立交桥维修加固施工方案

信阳312国道公跨铁立交桥维修加固施工方案 1、工程概况 312国道信阳公跨铁立交桥位于信阳市市郊，为312国道上跨京广 K975216.30、宁西铁路的立交桥，公路与铁路斜交31度。 桥跨布置自东向西为lX20m预应力石仝空心板梁 一联40m 60m 40m预应力建T构 3X20m预应力石仝空心板梁，全桥长226.57m。行车道宽 15m、两侧人行道各宽1.0m,桥面总宽17.0m。荷载等级为汽车一超20级、挂 车一120。 上部结构为1主跨采用60m预应力混凝土T构含跨径20m挂梁，为 分离的双箱单室横截面。2挂梁采用跨径为20m的装配式钢筋混凝土T形简 支梁，每孔八片并列。 大桥于1994年11月15日开工建设，于1995年12月30日建成并通车运营。 2005年12月至2006年元月华中科技大学对该桥的现状、损伤破坏、病害以及承 载力等进行了全面检测。检测后认为该桥需进行大修或加固。 本次维修加固的主要内容有 1 更换铁路上方T构挂孔简支T梁。 2 T构箱梁加固措施有施加体外预应力；粘贴钢板；粘贴碳纤维布。 3 保留T梁加固措施有施加体外预应力；粘贴钢板。 2、总体施工方案及施工顺序 该桥总体施工方案为铁路上方T构挂孔处搭设吊架进行安全防护；在预 制场内预制T梁后，采用汽车吊进行吊装。其余部位搭设脚手架进行施工。有 无进人孔，无进人孔则须开孔 T构箱梁及保留T梁的加固施工顺序为裂缝处理一体外预应力施工 粘贴钢板、粘贴碳纤维布。 3、主要项目施工工艺 3.1纵向体外预应力施工工艺 施工体外预应力前先进行箱梁顶板碳纤维布加固施工。 3.1.1测量放样 在体外索张拉施工时封闭交通。 根据设计文件，将箱外控制点引入箱内每个横隔板处，经内业平差计算后, 确定导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。 放样采用全站仪极坐标法放样与校核。 1 张拉底座测量控制 由于箱内梗肋可能存在施工误差，且两侧腹板高度不一致，施工时先对箱内 尺寸进行复核。再将张拉底座位置放样至顶板上。 2 隔板通过孔测量控制 用全站仪测设钻孔位置到隔板上，并用水准仪控制钻孔标高。 所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制 点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。 3.1.2隔板钻孔 采用取芯机进行隔板钻孔工作。 根据测设的通过孔位置，安装取芯机。安装取芯机时注意控制取芯机的方向 与通过孔的方向一致。 取芯机安装完毕后即进行钻孔工作。钻孔完成后用水将孔内泥浆冲洗干净。 3.1.3张拉底座施工 1 凿毛及横向剪力槽施工 将张拉底座部分混凝土表面进行凿毛，以增强新、旧混凝土之间的粘接。凿 毛以露出粗骨料为准。 按设计图纸要求，将张拉底座部位顶板混凝土凿成锯齿状。 2 植筋 ① 对植筋部位按设计图纸定位放线，用钢筋探测仪探测植筋处的钢筋情况 若设计植筋位置有钢筋，适当调整植筋位置。 ② 按设计要求的孔径在标记好的植筋部位进行钻孔。 ③ 钻孔后，用压缩空气逐个清除孔内灰尘，吹三遍，确保孔壁无尘。 ④ 检查钢筋是否顺直，有锈渍的钢筋则用钢丝刷除去锈渍，用酒精清洗干 净。 ⑤ 将配制好的植筋胶直接放入胶枪中，将植筋胶注入孔内。 ⑥ 将处理好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结。此时，若无 植筋胶从孔内溢出，说明注胶量不够，则将钢筋拔出，重新注胶，再次插入钢筋, 直至有植筋胶溢出孔口。 固定后的钢筋不再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎。 ⑦ 自然养护至植筋胶达到设计强度。 3 布设普通钢筋、加强钢管 为保证箱内施工安全，钢筋工程采用绑扎工艺。 4 混凝土浇注 采用和易性良好的微膨胀混凝土，浇注前准备充分，确保一次浇注成型。 另外，为保证混凝土的浇注质量，在箱梁顶板上张拉底座对应位置开孔，孔 的大小为20X20cm,分别作为浇注孔和出气孔。开孔时避免损伤箱梁顶板钢筋。 ① 配合比设计 浇注混凝土前，预先进行混凝土配合比设计。保证混凝土强度、弹性模量符 合设计要求。 ② 立模 模板内侧涂抹脱模剂后，按设计位置布设模板。立模要求牢固，模板与原结 构之间要进行密闭处理。 ③ 浇注混凝土 在箱梁顶板上墩顶加强段及转向板对应位置开孔，前序工作完成后。分层浇 注混凝土，并分层振捣。 3.1.4预应力体外索支撑安装 体外索支撑装置位置放样后，钻孔植入螺栓。 3.1.5预应力体外索安装 设计采用OVM-S5型19①jl5.2钢较线进行加固，张拉锚固座采用混凝土 结构。 1预应力束的运输与安装 ① 成品索安装时，将钢束盘吊至桥上进人孔附近的简易放束支架上，再将钢 束和卷扬机通过穿束器相连，用2t慢速卷扬机拽拉就位，为了防止钢束扭转、 缠绞，穿束器和卷扬机相接处应能自由转动。 ② 为了防止钢束外包装纤维带磨损，同时减少摩擦力，在钢束转弯和横隔板 等处加设尼纶轮进行导向，同时地面摊铺旧地毯等物防护。 穿好预应力钢绞线后，安装支撑钢板，按将钢绞线按设计位置固定。 2预应力束安装注意事项 ① 钢束拽拉到位后，进行清丝梳理，防止钢束发生扭转、缠绞和弯折现象。 ② 及时检查牵引卷扬机的机械性能和钢丝绳的完好情况。 ③ 避免使用电弧或氧割等伤及钢束。 3.1.6预应力束张拉 预应力束张拉时要求沿箱梁中心线、桥梁中心线左右对称、均衡。 1 预应力束张拉顺序 两个箱内共8束钢绞线分2次张拉完成。先张拉靠近腹板的4束钢绞线再张 拉靠近中心线的4束钢绞线。 2 预应力束张拉 预应力索张拉应力控制为2500KN,拟采用整体张拉施工。 ① 在安装锚具前，在锚垫板上画出锚圈外圈，其与锚垫板孔为同心圆，使张 拉圈中心和锚垫板孔中心对齐。将工作锚圈分别套入各束钢较线，然后装好夹片 使用工具锚夹片，套管敲击夹片，使夹片夹紧钢较线。安装千斤顶预先使 活塞伸出1〜2cm,将钢较线卡在工具锚上，调整千斤顶位置，使千斤顶与锚垫 板孔、工作锚圈位于同一轴线上。轻敲工具锚夹片，使钢较线初步固定在工具锚 上。 ② 初始张拉，两端同时启动，使钢较线略微拉紧，并调整锚圈和千斤顶位置， 进一步使锚垫板孔轴线、锚具轴线和千斤顶轴线均在同一轴线上。随后两端千斤 顶同时加载至10的张拉控制力ocono ③ 初始张拉后，用油性彩笔在钢较线上画线，做好测量钢较线伸长量的起点 记号，另在锚板前端画线，用以辨认是否滑丝。 ④ 张拉至100控制应力时，持荷静停5分钟。在持荷状态下，如发现油压 下降，应立即补充至控制应力时的压力。同时认真检查有无滑丝、断丝现象。持 荷5分钟并维持油压读数不变后，测量伸长量，检查伸长量是否符合要求。并做 好钢较线回缩量标志，即可回油锚固。 ⑤ 整个张拉工序完成，在锚板处的钢较线作上记号，以供对钢较线锚固质量 情况观察（观察24h）。 ⑥ 张拉过程中，采用张拉力控制为主，以伸长量作为校核。实测伸长量与计 算伸长量的误差范围控制在6的范围内。 3.1.7防腐