客运专线无砟轨道铺设施工工法

无砟轨道铺设无缝线路施工工法 线桥分公司武广客运专线轨道工程第Ⅲ标段项目经理部 1．前言 客运专线无砟轨道铺设无缝线路是客运专线施工的最终一道工序，是客运专线联调联试乃至最终平安运营成败的关键。 近年来，随着铁路无砟轨道的高速发展，新工艺、新技术、新材料的应用使铁路建设形式趋于多样化，施工工艺趋于简洁化、机械化，平安操作性强。中铁三局线桥分公司在新建铁路武汉至广州客运专线新韶关站工程施工中，大胆创新，运用“推送法”，突破既有线换铺无缝线路障碍，摒弃有砟轨道铺设无缝线路的约束，对其工艺进行科学地改进，经过在工程施工中的胜利的实践，取得了良好的效果。达到国内领先水平，为今后无砟轨道铺设无缝线路积累了阅历，在施工中具备推广应用价值，特编写此工法。 2．工法特点 2.1施工简便，平安操作性强。 2.2“推送法”一次铺设新建铁路无缝线路，机械施工效率提高，人工利用率降低，提高施工工效，缩短施工时间。 2.3保证无砟轨道的高稳定性、连续性和平顺性。 3.适用范围 适应于新建铁路无砟轨道铺设无缝线路。 4.工艺原理 4.1建设铺设无砟轨道无缝线路的铺轨基地，铺轨基地连接既有线与新建铁路途路，铺轨基地内建设有装卸、存储500m长轨条的主要工程生产线及配套设施，利用组装长轨运输车进行工程材料（厂焊500m长轨条）装卸、存储及运输。 4.2组装长轨运输车运输500m长轨条进入施工现场，利用专用无砟轨道长钢轨铺设机组，采纳“推送法”一次性铺设新建铁路无缝线路。 4.3采纳K922焊轨机对已铺设的长轨条进行焊接。 4.4采纳“滚筒法”或“拉伸器滚筒法”两种方法对单元轨节进行放散锁定。 4.5对铺设好的轨道进行精调，达到联调联试验收标准。 5.施工工艺流程、施工方法及操作限制要点 5.1施工工艺流程 长钢轨装卸线建设 建设铺轨基地 建设施工便线 施工机械进场 铺轨基地接受长钢轨 施工打算、型式试验等 长钢轨装车、运输 铺轨机组组装 现场铺设长钢轨 K922焊机焊接长钢轨 放散、锁定长钢轨 线路精调 5.2关键工序工艺 5.2.1铺轨基地建设 铺轨基地是进行长钢轨铺设的总后方，是进行铺轨施工的基础，铺轨基地的生产力是铺轨工作的前提条件，是长钢轨等材料进场的中转站；铺轨基地内存放长钢轨的存轨台位建设质量是保证长钢轨存放中不变形、不损害的重点；铺轨基地内装、卸长钢轨的龙门吊是长钢轨运输的保证。 施工要点 1选址 依据施工须要进行铺轨基地选址工作，尽量做到铺轨基地少占耕地，合理利用，保证生产。 2）与既有线接入的施工 依据既有线有关规定办理各项施工手续，按既有线要求进行接入的施工，保证施工平安，明确责任范围。 3）存轨场地建设建设一条长钢轨运输装卸线；依据地基承载力及存轨数量建设长钢轨存储场地。施工现场的临时存轨基地不应超过10层，超过6个月的不应超过8层。存放台上的钢轨应刚好支配铺设，避开钢轨发生严峻锈蚀。未经防锈处理的最下层钢轨存放时间不宜超过6个月。 4）吊装 采纳群吊的方法，钢轨吊点间距不大于16米，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7米。每个吊点的额定起重量不宜小于3吨。吊运500米焊接长钢轨的起重设备应具备集中限制功能，实现同步升降、同步横移，吊运过程中应避开摔跌、撞击钢轨。 5）施工便线建设 施工便线是铺轨基地运输长钢轨进入施工现场的保证，施工便线坡度不大于20‰，线路曲线半径不得小于300m，线路按国家Ⅱ级铁路标准建设。 5.2.2长钢轨铺设 施工工序 机车推送铺轨列车进入施工现场，当钢轨推送车前轮轴距已铺钢轨前端7m时停车。长轨运输车对位停车打好铁鞋后，进行长轨铺设作业 ㈠钢轨锁定车位于长轨运输车的中间。作业人员松开上层一对待拖拉钢轨的锁轨装置。（注拖拉钢轨从钢轨中心距最接近1508mm的一对起先，再逐步向外成对拖拉钢轨，最终向内成对拖拉钢轨。下层钢轨照旧。） ㈡卷扬机拖拉钢轨 解锁钢轨的同时，摆开上层钢轨的挡轨装置。 开动卷扬机反转，把卷扬机钢丝绳从换向轮处牵引至离钢轨前端4米处安装钢轨夹具。（距离大于等于4米） 在钢轨头安装鱼头。 开动卷扬机正转，当钢轨前端穿过推送机构辊轮0.5米时，停止卷扬取下钢轨夹具和鱼头。 启动推送马达推送钢轨至钢轨前端离推送辊轮15米时停止推送。 在既有轨前端10米处放置枕木头。 在枕木头前放置第一对地面滚轮。 ㈢牵引车牵引钢轨 将牵引车退至悬臂钢轨的前端，将钢轨前端穿人牵引车夹轨装置中，在其前后安装钢轨夹具，并打好斜铁。 启动牵引车牵引钢轨，5秒后启动推送装置推送钢轨。 在距离第一对地面滚轮10米的位置放置其次对地面滚轮，以此每隔10米（15个轨枕）放置一对地面滚轮。 当钢轨末端离过渡升降装置前端滚轮0.5米时停止牵引。 降下过渡装置，使过渡装置最低处略高于钢轨顶面，列车后退，直到钢轨落到枕木上。 用摇臂压机撤出枕木，缓慢将钢轨放置在地面滚轮上。 ㈣对轨及落槽 利用牵引车倒退来对轨。 在牵引车后10米处放置枕木头。 拆除钢轨夹具，牵引车向前走行，使钢轨缓慢脱离钢轨落在枕木头上。 用摇臂压机撤出枕木。缓慢将钢轨落入槽中。 撤出地面滚轮，将钢轨落入槽中。 沿线收回地面滚轮，放置在小平车上。 用液压内燃扳手进行隔五紧一。 用方尺方钢轨，锯齐钢轨。 ㈤重复其次项作业 5.2.3 K922焊机焊接长钢轨 工地单元轨采纳K922移动式焊轨车组焊接，由轨道车推送进入现场，进行移动焊轨作业。进行焊接前必需依据验标要求对钢轨进行型式试验焊接，在焊接经国家有关部门检验合格后方可上线作业。 施工工艺 1）焊前打算 焊轨列车进入施工现场，将待焊长钢轨扣件松开，按10m间隔在轨下设置滚筒。做好焊轨前的打算工作。 2）除锈、焊机对位 采纳手砂轮机打磨轨缝两侧的轨腰及轨端面，进行焊轨接头处除锈。焊机进行焊缝找位，用垫轨底方法使轨缝处形成规定的折线并对正轨端。 3）夹轨对正 通过夹紧钢夹对两待焊钢轨接头的水平和垂直方向进行调直，并调整垂向尖峰和工作边。夹紧力作用在钢轨中轴线上。 4）自动焊接 焊接含闪平、预热、闪光（烧化）和顶锻四个过程，由限制柜指挥焊机按焊接程序自动完成。 5）焊瘤推凸 焊接完毕后几秒钟，焊机的推凸装置自动将整个钢轨焊头四周的焊瘤剪平。 6）焊后粗磨 用角磨机对焊缝处轨顶面、工作面、轨底角表面进行粗打磨。 7）正火 采纳小型正火设备对焊缝进行正火处理。 8）四向矫直 采纳移动式四向矫直机对焊缝进行四个方向的校直，使焊缝在轨顶面和工作面的平顺度均满意要求。 9）焊后打磨 人工采纳仿形磨对钢轨踏面及工作边进行最终打磨。 10）探伤 对打磨后的焊头进行探伤，不合格的锯掉重焊，保证焊头合格率100。 11）外观检查 用1m直靠尺和塞尺对经探伤合格的焊头踏面、工作边及轨底进行检查，平直度必需符合要求。不符合要求的再进行修磨或锯掉重焊。 5.2.4线路放散锁定 ㈠施工方法简介