客运专线现浇箱梁支架设计及施工-计算书-施工组织设计-贝雷梁

客运专线现浇箱梁支架设计及施工 Passenger line cast- in- place box beam design and construction of supporting frame 完成日期 年 月 日 摘 要 依据设计任务要求，依据现行铁路桥梁设计规范,综合考虑桥位的地质、地形条件，经初选后提出了箱梁梁柱式支架现浇的方案。本梁柱式支架采纳钢管柱为支柱，贝雷梁作为主要的承重梁。方案比选后，进行了地基处理、支架结构结构细部尺寸拟定、施工荷载及箱梁自重的计算。然后通过MIDAS建立模型，对模型进行有限元分析，验算横梁的应力、挠度，贝雷梁的应力，贝雷梁弦杆及腹杆的稳定性，钢管柱的承载力及稳定性。经分析及验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。 施工过程应考虑现场的实际条件，依次进行地基处理、钢管柱的施工、砂筒的安放、贝雷梁的安放及模板的安装。待浇筑完毕混凝土达到强度后再利用砂筒落架法落架。 关键词客运专线 箱梁 梁柱式支架 MIDAS 支架施工 Abstract According to the design task, as required by the existing railway bridge design specifications, considering the bridge sites geology, topography, the primary beam after the box-style frame made ​​cast the program. The beam-type frame with steel tube column as the pillar, as the main load-bearing beams Bailey beam. Program than after the election, carried out ground treatment, size of the development support structure structural details, construction loads and the calculation of box weight. Then through the MIDAS modeling, finite element analysis of the model, checking the beam stress, deflection, the stress beam Bailey, Bailey chord and web member beam stability, and stability of the bearing capacity of steel columns. The analysis and checking that the correct calculation , the internal force distribution is reasonable, consistent with the design tasks. Construction process should take into account the actual conditions of the scene, followed by the foundation treatment, construction of steel columns, placed sand barrel, Bailey placed the beam and the installation of the template. Strength of concrete to be poured after completion of sand off the rack tube off the shelf . Keywords Passenger line cast- in- place box beam beam-type frame MIDAS frame construction 目 录 第1章 绪论1 1.1国内外梁桥的发展状况1 1.2梁桥上部结构的施工方法介绍2 1.2.1有支架就地浇筑2 1.2.2逐孔施工法3 1.2.3悬臂施工法4 1.2.4顶推施工法5 1.3有支架就地浇筑支架施工工艺6 1.4毕业设计介绍7 1.4.1毕业设计内容7 1.4.2课题探讨的意义7 第2章 贝雷梁支架设计8 2.1地基处理8 2.2支架结构形式及截面类型8 2.3支架的设计与计算8 2.3.1支架的总体布置8 2.3.2荷载计算8 2.3.3贝雷梁有限元分析10 2.3.4 Midas有限元软件计算结果分析11 2.4砂筒的验算17 第3章 钢管贝雷梁支架的施工19 3.1钢管柱的施工19 3.2砂箱的安放20 3.3工字钢横梁的安放21 3.4贝雷梁的安放21 3.5贝雷梁的加固22 3.6 安排梁的搭设22 3.7 支架预压22 3.8模板安装22 3.9支架的拆除23 3.10临时支架施工过程中应留意的问题25 3.11临时支架施工的要求25 3.12小结26 第4章 结束语27 4.1完成状况27 4.1.1毕业设计中的收获27 4.1.2 设计不足27 4.2 体会感悟27 参考文献29 致谢30 附录31 第1章 绪 论 1.1国内外梁桥的发展状况 桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、海湾、湖泊、山谷、低地或其他交通线路时的基本工具。桥梁的三大基本体系分别为梁、拱、索。梁桥又可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。 就全世界着眼，梁桥的建设已有了悠久的历史，木桥早在两千多年前就有运用，这就是最简洁的木梁桥，例如，在巴比伦曾在幼发拉底河上建立石墩和木梁，我国在东周之后的史书及文献上，都有木桥的记载；战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建立。坐落在咸阳故城旁边的渭水三桥，在古代是很出名的。隋唐之后石材建立的梁桥、板梁桥一时成为桥梁的主调。 19世纪20年头至19世纪末，随着铁路的出现和发展，由于列车的荷载明显增大，并且动力效应明显，给桥梁的结构提出更新、更高的要求。为了满意铁路荷载的要求，首先桥材方面，原来的木料石料渐渐被刚才所替代；桥式上也以梁桥为主。同时这一时期桥梁的基础也得到改进，使得桥梁跨度越来越大。 预应力混凝土最早在20世纪30年头被用于桥梁的建立。随着人类对预应力混凝土性能和张拉方法及锚固工艺的深化探讨，预应力混凝土简支梁、连续梁。钢构梁等被快速的应用到桥梁的建设。 现在桥式的划分已不是很明显，现在各种各样