论公路路基施工技术要点

论公路路基施工技术要点 ［摘要］路基作为公路主体工程，充分的开发和引进 新技术、新方法，为路基工程的专项技术奠定了良好的基础。 现就本人对该施工技术的认识进行概括。 ［关键词］路基施工；公路桥梁 文章编号2095-4085 2015 11-0108-02 1路基填土与压实 路基的填料性质以及压实的程度决定了路基的稳定和 强度。保证路基质量最有效、最经济的方法，就是从现有的 条件着手，改进填土的要求以及压实条件。 1. 1路基填料 规范中规定了填料的最小强度以及最大粒径，并对上路 床填料提出限制条件采用CBR值表征路基土的强度对高速 及一级公路，路面下0〜30 cm,填料CBR值需＞8,下面的填 土和下路床也都根据相应规定值操作。如果无法达到最小强 度，可使用换填粗粒料、掺合以及石灰等固定材料，此规定 值不规定其它等级的公路铺筑高级路面使用。 1. 2路基压实 施工时，大吨位压路机是经常使用的工具，较好的提高 了碾压的效率和效果。规范明确规定高速公路及一级公路， 部分上路堤的压实程度必须＞95,底面以下80〜150 cm,此 标准也同样适用于其它等级的公路。此外，还新增了对路堤 基底的压实度不可40,天然稠度18的粘质土，选用规定的 轻型压实标准。 1. 4黄土路基填筑及压实 1 黄土路堤施工时，要挖好向内倾斜台阶，清理坡 面的杂草，把握好填挖纵向界面相结合。若无法使其成台阶 时，面壁较陡峭，可使用土工钉来加固。若地基土层是强湿 陷性状态，并路堤自重的压力可以高于承载力，可适当考虑 石灰桩挤密以及重锤夯实的方式进行加固。 2 黄土含水量过小，可以通过加水搅拌均匀以后， 再进行碾压；如含水量过大，可翻、松、暴晒，也可使用适 量石灰来降低含水量。掺合石灰后，应拌匀，再通过实试验 来确定其最大干密度。 3 老黄土不能用作路床填料，因为难以调整老黄土 的干、湿，并且透水力较差，较大块的土料很难粉碎，使用 前需要试验以后再决定措施。较好的填料材料可以选择新黄 土，可用来填筑公路路床。黄土路堤需按照分层来填筑和压 实，如果块料＞10cm,要在打碎后，含水量达到最佳时，进 行碾压密实。 4 结合设计，可以把水引流到坡脚外，对截水沟的 构造物、外侧边缘的拦水和急流槽进行修建，对高度＞20 m 的路堤，应按照设计保留竣工后，路堤自重压密固结中发生 的压缩下沉量。 2路基路面排水 2. 1地面排水 边水沟、跌水、截水沟、急流槽和地表等的排水管道， 是通常采用的地面排水设施。混凝土预制板块目前已被广泛 使用，但普遍的加固方法还是浆砌片石。高速公路及一级公 路的水王地段路基，结合系统，重新设置两侧的灌溉沟渠， 省去涵洞排灌，从而提高了路基的工程质量，对过去逢沟设 涵的做法在一些地方有了改进。 2. 2路面排水 为减少水渗入路面，需尽快将路面范围的降水排除，使 其不冲刷路基边坡。路拱横坡应N2。两种方式可排除雨水 （1）分散式排水。多用于路线纵坡