宝汉5标实施性施工组织设计(修改01)

宝汉高速汉中至陕川界HC-05合同段 实施性施工组织设计 第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据 本实施性施工组织设计依据以下有关文件资料和建设单位的要求以及实际施工状况编制而成 一、宝汉高速马路汉中至陕川界HC-05合同段招标文件、补遗书，施工合同等资料； 二、宝汉高速马路汉中至陕川界HC-05合同段两阶段施工设计图纸； 三、施工前现场调查所获得的有关资料； 四、颁布的现行马路路基施工技术规范、马路桥涵施工技术规范、马路工程质量检验评定标准、爆破平安规程、混凝土强度检验评定标准及其他相关文件； 五、投标承包工程施工组织设计文件； 六、【高速马路施工标准化技术指南】； 七、宝汉公司汉中建设管理处编制的【施工标准化手册】； 八、同类或类似工程的施工经验和有关总结资料。 其次节 编制原则 一、依据招标文件及合同条件的各项条款要求，实质性响应业主和监理工程师的指令和要求。 二、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济好用的原则。 三、依据工程实际状况，围绕工程重点，周密部署，合理支配施工依次。 四、实施项目法管理，采纳网络支配技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、平安及社会信誉的预期目标。 五、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，敏捷实施“动静结合”的管理原则。 六、做好环境爱护，以“不破坏就是最大的爱护”为原则规划临建工程，将因施工对当地带来的一切干扰降低至最底限度。 七、在工期支配上充分考虑到自然环境、气候、人为等多种不利因素的影响，留有余地，确保工程在工期、质量、平安、环保等各方面达到业主预期的目的。 其次章 工程概述 第一节 工程简介 一、工程概况 宝汉高速马路是陕西省规划建设的“2637”高速马路网中三条南北纵线之一，宝鸡至汉中（陕川界）马路为定汉线的一段， 起于定汉线陕甘界至宝鸡高速马路起点（与连霍高速马路的交叉节点），最终陕川界的米仓山隧道进口处，自北向南连接了连霍、十天和京昆3条高速马路，并沟通了陇东、关中西部、陕南西部、川东等区域，它的构建对缓解区域的交通运输压力、进一步亲密我省关中、陕南地区的经济联系，加快区域资源开发利用，促进关中、陕南西部区域经济的发展均具有非常重要的意义。 汉中至陕川界段共划分为10个土建标段，本合同段为HC-05合同段，起迄桩号为K331150～K337750，标段全长6.599km。本合同段有路基土石方198.76万立方米，大桥6座，中桥2座，匝道桥1座，互通一处，渡槽5个，桥隧长度占线路总长30.72，主要工程内容为 1、路基工程 土石方挖方为138.79万m3，填方为59.97万m3，防护排水工程45410 m3，涵洞13座，通道1座,改移道路3道，共800m，改移沟渠4道，共510m；道路复原8处，共46596m2。 2、桥梁工程 ⑴、石门大桥全长881.60m。上部结构为预应力砼连续箱梁左幅跨径2（420）（25340）3302（340）2620 左幅跨径2（420）2（340）（24035） 3402（620），预制梁板260片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台及柱式台，桩基共计142根。 ⑵、小河沟大桥全长246.60m，上部结构为预应力砼连续箱梁跨径为620620，预制梁板96片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计56根。 ⑶、石桥村1号中桥全长66.60m，上部结构为3-20预应力砼连续箱梁预制梁板24片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计32根。 ⑷、石桥村2号大桥左幅167.30m，右幅166.60m，上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径为420420，预制梁板64片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计36根。 ⑸、余家院大桥全长146.60m，上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径为3x204x40，预制梁板56片; 下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计40根。 ⑹、七里村大桥左幅121.355m，右幅127.155m，上部结构为6-20上部结构为预应力砼连续箱梁，预制梁板48片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计34根。 ⑺、南湖互通主线中桥左幅78.2m，右幅78.2m，上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径为203020，预制梁板左幅共15片，右幅为12片，共27片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计20根。 ⑻、龚家营大桥左幅306.60m，上部结构为15-20预应力砼连续箱梁；右幅326.6m，上部结构为16-20应力砼小箱梁，预制梁板124片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计70根。 ⑼、小桥1座 LJK0539.99小桥 跨径组合为1-16m上部结构为先张法预应力混凝土空心板；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计8根。 ⑽、渡槽4个 EK0085渡槽 上部采纳矩形断面钢筋砼连续梁结构，渡槽标准跨径为2x24m，全长56.04m； K334433渡槽 上部采纳矩形断面钢筋砼连续梁结构，渡槽标准跨径为2x24m，全长56.04m； K335195渡槽 上部采纳矩形断面钢筋砼连续梁结构，渡槽标准跨径为2x24m，全长56.04m； K336197渡槽 上部采纳矩形断面钢筋砼连续梁结构，渡槽标准跨径为2x30m，全长68.04m。 二、地形地貌 工程位于陕南秦巴山地，北依秦岭、南邻大巴山（其西段又称米仓山），由秦岭和巴山组成，为中生代以来全面隆起的褶皱山地，总体地势南北高、中间低，海拔170～2500m。区内地形困难，以中山地貌为主体、高峰林立，断陷盆地星散与群山之中，汉江谷地贯穿于秦岭、巴山之间。 本合同段是侵蚀构造地貌，位于低山地带，为典型鸡爪沟地貌。 三、工程地质 项目区大地构造主要为扬子台地，构造系由走向北东向、东西的紧密褶皱和压性断裂组成的剧烈挤压带、地质构造较为困难。多深大断裂，且具活动期长、产状、性质变更大等特点。 1、地层岩性 本项目区域地层横跨扬子一级底层区，与HC-05标工程相关的地层主要为岩浆岩，岩性主要为古生代花岗岩、闪长岩（┍2）和黑云母角闪石英闪长岩。未风化岩呈块状，致密坚硬，力学强度较高，全风化岩基本呈砂状，厚度约5～30m，易造成边坡失稳、坍塌等，工程地质一般。 2、地质构造 项目所在区域有三条断裂构造和褶皱构造，对线路影响较小。 四、气候条件 项目区域属北亚热带潮湿季风气候区，气候垂直差异明显。特征为冬无寒冷、夏无酷暑，暖和潮湿，四季分明，无霜期长。冬季受西北冷高压限制，寒冷少雨雪；夏季受西南低温柔太平洋副热带高压向西北延长的影响，多雷暴雨，并伴有伏旱；春季暖和干燥；秋季由于副高后退缓慢，天气阴凉潮湿，多连阴雨。一月平均气温多在0～12℃，七月平均气温20～26.4℃；年极端最高气温35～39℃。区内雨量充足，大部分地区年平均降雨量在700～1500m