长沙盲道优化设计与研究

长沙盲道优化设计与研究 罗玮菁 黄颖 王平 邵帆鸥 黄萌 胥应龙 湖南农业大学园艺园林学院湖南农业大学 摘要 针对视障者的行为特点和使用需求，对盲道进行了优化设计，增强了盲道的指 向性、定位性和导示性。在基础盲道砖（包括直行盲道砖和提示盲道砖）的基础 上，提出了新型的导引盲道砖（包括指北盲道砖、公交车站标示砖和导盲牌标示 砖）。对于实现盲道连续性，提出了一些设想。针对长沙市的盲道建设提出了建 议。 关键词 道路交通设计;盲道设计;无障碍;人性化设计; 作者简介罗玮菁（1995-），女，广东佛山人，湖南农业大学园艺园林学院本 科生； 作者简介黄颖（1996-），女，广东清远人，湖南农业大学园艺园林学院本科 生； 作者简介王平（1993-），女，湖北武穴人，湖南农业大学园艺园林学院本科 生； 作者简介邵帆鸥（1996-），女，浙江温州人，湖南农业大学园艺园林学院本 科生； 作者简介黄萌（1997-），女，湖北荆州人，湖南农业大学园艺园林学院本科 生； 作者简介胥应龙，硕士，湖南农业大学教师，高级工程师。 The Optimal Design and Research of Blind Sidewalks in Changsha Luo Weijing Huang Ying Wang Ping Shao Fanou Huang Meng Xu Yinglong Abstract According to the behavioral characteristics and needs of the visually impaired, the author optimizes blind sidewalks to improve blind sidewalks， directionality, locating and guiding functions. Based on the Basis Blind Brick which includes Straight Blind Brick and Prompt Blind Brick, the author creates a new-style of Steering Blind Brick, including North-pointing Blind Brick, Bus Station Mark Brick and Blind Card Mark Brick. The author puts forward some ideas about the continuity ofthe blind brick and offers some feasible proposals for the blind road building in Changsha. Keyword traffic; blind sidewalksdesign; barrier free; humanization; 1引言 盲道作为无障碍设施的重要组成部分，是帮助视障者安全出行参与社会活动的 重要设施。目前，我国各大城市已经大面积的建设了盲道，然而却很少看见视障 者使用盲道。这说明盲道建设实际上存在很多问题。 长沙全市盲道有719km,接近50条旦］。这样的建设成果似乎值得骄傲，但这种 高覆盖率背后的低使用率才是值得反思的。盲道的建设不应只追求数量，而更加 应该追求质量。本次对盲道砖的优化，盲道与周边环境的关系和小区域盲道的组 织进行了探究，提出了实现盲道连续性的设想，并在此基础上结合长沙市的盲 道建设的现状提出了相关的建议。 2盲道优化设计探究 目前的盲道砖主要有两类，分别是条形的直行盲道和圆点的提示盲道也。 其中，条形的直行盲道铺设长度长，是视障者使用频率高和主要识别的道路。目 前的直行盲道的4条条形凸起部分均匀地分布在砖面上，剖面呈梯形，高度为 5mm,接触面宽度为25mm,感知性一般且脚感不舒适也。因此对直行盲道的砖 面进行了优化设计。根据接触面积小受力增大的原理，增加剖面为弧形的细凸起 （7mm）,以加强触感。保留的三条粗条形凸起均匀地分布在盲道砖上，细凸起则 保持相同的距离环绕其分布，使凸起间距适合脚板的尺寸，增加舒适感图 1 O 另外，仅由直行盲道砖和提示盲道砖组成的盲道缺乏指向性、定位性和导示性。 在这两种基础砖的基础上，增加导引砖。导引砖包括指北砖、公交车站标示砖、 导盲牌标示砖也。采取形式简单、容易感知识别的设计原则，对这三种砖进行 了设计图2。 图1 -直行盲道砖优化设计及提示盲道砖尺寸图下载原图 1 现行直行盲道指向性不强，视障者位于拐弯处或交叉口时容易迷失方向， 为提高视障者脑海中的路线地图的精准性，让视障者对现行方向有所了解，设 置指北砖。指北砖设置在直行盲道中，使盲道具有指向性。触感圆点较其他纹理 形式更容易识别，因此指北砖由触感圆点组成，触感圆点在平面上以漏斗形状 排列，漏斗尾端指向北，使盲道砖具有了指北的功能。指北砖主要设置在拐弯处 和交叉路口中，视障者从不同的方向踩在指北砖上的脚感有所区别，从而能够 辨认其行进方向。指北砖与直行盲道之间要设置提示盲道来加强提示。视障者一 般出行路径约200m左右，因此指北砖不必过量设置，建议在重点活动场所附近 每100m设置指北砖也。 2 公交车站标示砖指明公交车站的位置，能够保障视障者的出行需求。考虑到 视障者使用盲杖时会横向滑动，采取竖向圆点和条形结合的形式，加强盲杖的 感知。砖面左边为圆点凸起右边为条形凸起，使视障者在行进时左脚和右脚的感 觉有区别，从而与其他砖面的感觉区别开。 3 导盲牌标示砖指明导盲牌的位置，定位重点活动场所，主要在医院、学校、 公园、广场、商场、银行、地铁等生活性地标入口设置导盲牌。导盲牌的设计可 以将盲文和电子语音结合起来，起到定位和导示作用。砖面采取横向条形的样式, 用盲杖接触时与其他砖面感觉明显不同，踩踏感也有所不同。且剖面上采取倒梯 形的凸起，使得鞋底与砖面的摩擦力增大，加强其感知性。 三种导引砖的铺设方式图3、图4、图5 o两种基础砖作基本引导和三种导 引砖作辅助引导，再增加相关的导盲设施如导盲牌和语音信号灯等，使之成为 一个有效的盲道系统。 3实现盲道的连续性的设想 3.1人行优先的十字路口 目前城市的道路系统设计基本上以车行优先，人行步道被车行道断开，要求在 路口处设置无障碍坡道［5］。建议遵循人行优先的原则，在十字路口处做局部抬 升，使之与人行道持平，保证人行道在同一个平面，避免过街的人行道出现断 层，同时车行道是一个缓坡，有利于车辆减速，加强人行横道的安全性，使过 街盲道的铺设更加合理（图6） o 人行道与车行道界限由铺装材料的不同来界定，在人行道转角的边缘处设置路 障柱保障人行道安全。 3.2行进引导槽 盲人在盲道上行走，按照固定的轨迹，如同列车在轨道上行驶一样。如果盲人像 列车一样，有一个牵引他前行的力量，并帮助他确定方向，那么盲人的出行将 会更加便捷。由此想到盲杖与盲道的联动设备（图7） o 在盲道的中间留出一个凹槽，用以