实用汽车驾驶技术大全

汽车驾驶 好用技术大全 1、 遇事不要惊惶，牢记操作要领 进一步熟识交通规章制度，加强基本功训练，有意识熬炼自己的应变实力，做到遇事镇静冷静，操作自如，确保行车平安。 2、 限制高速行车，克服傲慢心情 要吸取十次事故九次快的教训，克服傲慢思想，限制高速行车，培育自己耐性、沉稳、礼貌的好作风。 3、 遇有紧急状况，坚决快速处理 紧急状况处理的原则为先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危急。 4、 预防为主，确保行车平安 开车时，留意探讨各类行人的心理状态和行动特点，养成擅长视察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持平安车距；遇见行人宁远离而行。 5、方向盘的正确握法左舵车 两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿态。这种姿态便于腾出右手进行其他操作。 *方向盘的三种操作方式 （1）直线行驶时的修正法 在直线上行驶时，发觉方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。须要变更车道时，轻轻转动方向盘即可。 （2）大弯道转弯的传递法 汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变更确定，用力要匀称。两手在转动方向盘时要接应协作，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。 （3）急转弯和循环掉头时的大把交替法 遇小半径急转弯道路时，应采纳大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手打算其次次上推动作。回向时，操作正好相反。 *两个留意事项 （1）在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。 （2）汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。 6、制动踏板脚刹车 操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动须要一脚踩下制动踏板外，一般状况下踩踏板的动作应柔软，避开产生较大强度的制动。须要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后渐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丢失转向实力，遇此状况时，应快速回放踏板，待车轮转动后再接着施加制动。 7、加速踏板（油门） 右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进行操作。加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度匀称，不要急踏急放和连续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于快速提高车速，但从经济性角度讲，应避开快速踩踏板。另外，将加速踏板踩究竟的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80左右比较合适。 8、离合器踏板 操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩究竟，动作坚决快速，保证离合器分别彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后渐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，削减传动系冲击和避开发动机熄火。不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。 9、制动器的运用方法 （1）先急后稳法 就是遇到突然状况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补其次脚，然后依据发生状况的距离渐渐松开制动器踏板，依据车速换入适当档位，跟上油门复原正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚起先回位时再补上其次脚，使其不能快速回位，而后再渐渐松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变更所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 （2）连绵制动法 即碰上状况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。 （3）蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面运用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。 10、方向盘的运用方法 *少打快回法 此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动限制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方憧憬左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油渐渐上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳动造成的振动。 *渐渐打回法 此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如实行猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此实行慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘渐渐左打，然后即刻往右回来少许，再渐渐向左复原行正中线，而后再靠右进入其次个Ｓ头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。 11、发动引擎的基本操作程序 踩下离合器，拨动变速杆，左右摇摆，以确定是空位。踩下油门，开启马达起动。 *常见的不良习惯 由于汽车的马达并非一触既发，相反须要多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合状态，同时发动引擎。 *为什么是不良习惯 从变速箱的结构看，在空挡状况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，假如不踩下离合器，必需带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的电能量。特殊是在寒冷的冬天，电瓶的性能原来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了。从平安性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向限制杆，档位的间隙很小，动作稍有疏忽就简洁挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等缘由，有的甚至会出现乱档的现象。发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，后果特别危急。过去的汽车马力不大，启动马达力气小，难以挂档起步，汽车无法冲出去。而现在的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力气也得到有效增加，因此，汽车错挂在一档和二档，单靠马达的力气和自动风门的作用，足可以使汽车一气冲出去，造成事故和人员伤亡，有的惨不忍睹。 *慎重建议 以上分析可以看出，若在挂空挡的同时踩下离合器，不仅能确保平安，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更简洁起动。所以我们慎重建议在起动引擎时踩下离合器，并养成习惯。尤其是新车，或者是不熟识的车，千万要踩下离合器再起动，以确保平安。不信你可以试试，是否踩下离合器，连马达起动的声音都不一样。踩下离合器，马达的声音显得嘹亮而有力