顶岗实习报告范文九篇

顶岗实习报告范文九篇 顶岗实习报告篇1 光阴似箭，日月如梭，转眼间，实习已经快半年了，回 顾其中的点点滴滴，让我亲身体验到社会真的是一所大学， 工作中既有成功后的欣喜和激动，也有挫败后的失落和无 奈。在师傅们的谆谆教导下，我在收获业务技能的同时，内 心也经历着微妙的成长。 因为机缘巧合，我很顺利的进入了一家玩具公司，成为 一名行政人事文员。我的工作主要包括处理每天的考勤、接 待求职员工并进行解说，及员工入职、请假、辞职手续的办 理、人事档案的整理、保管、用工合同的签订等。在工作的 过程中，既有收获的喜悦，也有失败的遗憾。 处理考勤经常出错，然后也会被领导批评，感觉做的很 吃力，心情自然也不会高兴，但是渐渐的在同事的帮助和指 导下，随着自己熟练程度的增加，我已经慢慢从常犯错，减 轻到少犯错，犯小错，并争取不犯错。错误减少了，领导也 不会再批评了，从中也得出了自己的心得，做起事情来也没 那么大的压力了，心情也就轻松多了。正如我们领导说的 做考勤需要的不是超凡的智力，而是一份细心和耐心。确实 如此，处理考勤的工作是一项看似简单但精密度很高的工 作，它需要的是更多的耐心和细心，所以我一直都在培养自 己这方面的能力。我把每次犯错都做为对自己的一次警示， 更是做为自己迈向成功的一道道关卡，人生不拒绝犯错，重 要的是看待错误的正确态度和之后的自省。正好最近公司快 要验厂了，要做的事情很多。要分主次，有条理是做好事情 的关键，我时刻牢记着这句话。 工作中，我接触了一些办公用品，如传真机、打印机、 扫描仪等，刚开始的时候这些东西我都不会用，因为在学校 的时候没有用过这些，于是我就采用了看、问、学等方式， 掌握了这些机器的基本操作，了解了公司办公的基本情况， 为以后工作的展开奠定了坚实的基础，做事情的时候也就顺 利多了。同时在此期间我也学到了许多更有用的东西。在这 一过程中，从个人发展方面来说，我认为对我影响最大的应 该是一个人在工作中的作风及一个良好的心态。 我的工作关键是要细心，还有学习对人怎么说话、态度 及其处事。特别是在公共场合时要注意内外有别，把握分寸, 对什么应该说什么不应该说要心中有数。由于经验少，我现 在这方面还有欠缺。有时难免会出现一些我处理不好的事 情，然后那个教我的同事或是主管就会帮忙解决。看到他们 处理事情的方法我才明白只有经历的多了，磨练的多了才会 有经验。 我现在上班近五个月了，在这几个多月中，有时心情不 好的时候就会想辞职不做了，想着在校做一名学生是多么的 好啊，为什么要来工作要来受别人的气，也许我是刚开始工 作，有时受不了领导给的气，加上厂里又在验厂压力又大， 所以自己心里很不舒服，就想辞职再重新换个工作得了。但 静下心来仔细想想，再换个工作也是的，在别人手底下工作 不都是这样么刚开始，就应该踏踏实实的干好自己的工 作，毕竟又没有工作经验，现在有机会就要从各方面锻炼自 己，不然以后干什么都会干不好的先就业，后择业。我现在 要好好锻炼自己。再好好学习，之后相信自己通过努力一定 会找个好工作来回报父母及其所有的老师的。别的没有什么 奢求的，现在当然是把磨练自己放在第一位。在这几个月中， 我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是 刚开始有时还做不好。但静心一想我们早晚要工作，早晚要 步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。 顶岗实习报告篇2 为了对公司的产品有个初步的认识；掌握通用量检具的 使用方法；根据装配车间的实际装配情况，掌握配工艺的特 点及工装的设计，总成出厂的检测。我参与了学校组织的装 配车间实习，以下是我的实习报告。 一、实习岗位介绍 在装配车间，员工在装配线上把各个零部件巧妙装配在 一起，组装成汽车变速器。变速器是汽车组成不可或缺的一 个部分，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。变速 箱主要是齿轮和轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不 同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节, 变速箱必须有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器 的齿轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力 直接通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比达 到不同的动力传动效果。 二、实习内容 我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发 现压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和 顶部有个可以摇晃的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以 在小范围内改变受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主 控制轴处的线性轴承，衬套，油封，机油导管等都是过盈配 合，压入深度靠工装保证。 差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转 弯时，差速器分配动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速 增加。差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体 过盈配合，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外 圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差， 轴承外圈用手可以轻易扳出，属于过渡配合，上线装配后， 员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋 转时力矩大小，调整选择合适垫片。 到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配 时属于过盈配合，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松 导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽, 在直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进行摩擦，将转速大 的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证 换挡正常。 输入轴和输出轴的部装有些零件要涂少量齿轮油，孔和 轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流动润滑和均衡 温度。换挡滑轨分组件和控制轴的部装。这个工位要确保拨 叉与拨叉轴相对应，控制轴组件零件不能漏装。现场有个别 换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长时间换档滑块会脱落, 拨叉断裂，装配时要检查零件外形。总装轴类部件，总装好 后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，观察倒档各部位是否装 配到位，有无卡滞现象。 气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差 速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头 可以套入油封，大头通不过油封，取下油封，密封轴上涂满 了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修；合格产品加 入一定量的齿轮油后压入油封保护套，进入实验台架。台架 实验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位 器功能。定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架 上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百 次，实际操作中比较少，最少要求五十次换挡，齿轮磨合到 位，换挡才可靠。 变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞 放油，装配通气管，通气帽，定位销等小零件，安装离合器 分离缸组件，定位好离合器液压管线，组装分离拨叉组件， 分离轴承等。我观察了齿轮油，机油油箱里有很多杂质，循 环使用中的过滤网不能完全过滤掉杂质，进入减速箱后，对 齿轮啮合，使用寿命等有影响，建议装配线要保持干净，定 期清理过滤网上的杂物，装配的样机注入新的齿轮油。后期 我跟廖师傅学习单独装配和维修。 三、实习体会 在学习返修中，我们遇上很多问题都不能确定，有时甚 至多次返修都找不出原因，部分零件解体时没有专用拉马， 在批量生产时要提前考虑到返修工装问题，使用的有些零件 质量不能完