实用的专业实习报告汇编6篇

好用的专业实习报告汇编6篇 专业实习报告 篇1 两周以来的测量实习，我得到了一次较全面的、系统的熬炼，也学到了很多书本上所学不到的学问和技能。 记得第一周相识实习时，我们都很兴奋，一周下来我们感觉都很轻松，休息了两天，起先测量实习，我跟着方老师找限制点，那时候每个人都还很兴奋，以为接下来的一周应当也很轻松吧，其实不然。虽然有点幸苦，但我们每个人都学会了很多，很多只有平常“多多逛街”才能学到的东西。我宠爱思索，也宠爱总结，所以我总结出了以下几点 长大了，要试着去担当一些责任。我们生来就有一种惰性，无论是个人，还是一个团队，假如是在一个惰性的气氛中，那她们的效率必需不会很高，但假如每个人都有猛烈的责任感，能够努力去担当一些责任，那么效率不仅提高了，而且任务也会完成的很好。 感染力很重要。在一个团队中，要想有好的气氛，第一个提看法的人的思想是很重要的，因为后来的人都不免会有从众心理。假如他她的想法是踊跃的，那么会有人也会踊跃的想一些问题。反之，那么整个团队就陷入消极的气氛中。所以，我们每个人都应当踊跃的想问题。 多多思索。实习是什么，实习是将理论学问内化为自己学问的过程。实习过程中只有多多思索，才能多消化学问，还能延长出很多以前不知道的。。团队精神，同甘共苦。这是一个老生常谈的词，但在这种实践中不得不提及，因为它无处不在，记得很清晰的是很多次我们在测量场地上吃午饭的;是我们都很早起床，然后在冷风飕飕中作业，每个人都在打颤;是我们都扛着仪器摸着黑回家。这一切的苦与乐，我们都一起担当。同甘共苦，我们很快乐 学会妥协。妥协是最高的艺术，在合作的过程中，不免会有一些冲突，这时就须要我们冷静下来想想问题的解决方法，每个人都做一些退让，那么事情就简洁解决了。 做最“卑微”的工作，树傲岸的自尊。一个好的团队，须要每个人都勤奋一点，不怕脏、不怕累，而不是推三落四。只有每个人都踊跃的做每件事，才能到达实习的目的，使每个人都熟悉每一个环节。 要坦然。无论做事还是做人，我们都应当学会坦然面对。记得图画到一半时，方老师指出我们作图方法是错的，我们曾想过将错就错;记得用卷尺量距离时我们曾想过只测量一次。但最终我们都没这么做，此时此刻想起来，这是对的坦然面对，才是我们想要的人生。 实习完毕了，这个实习是我生命中最难忘的日子，一起先的时候很怕，此时此刻想来，日子还是过去了，而且可以拿到优秀实习生，所以，得到一个启示不管遇到什么困难，不要对自己失去信念。 专业实习报告 篇2 为期半年的修车实习即将完毕了通过这段时间的实习使我这个对汽车有了更深刻的了解汽车，去学习汽车方面的学问，使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从今努力成为一个优秀的汽车人，汽车专业修车实习报告。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都时机去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们供应了特别难得的拆车的时机，为我们的快速成长供应了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到傲慢和高傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐性的解答，在那里只要你用心去发觉去学习总能学到很多学问，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。 通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的根本构造和根本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了踊跃面对和克制困难以及吃苦耐劳的实力，为以后对工作的适应打下了比拟好的根底。 对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了特别重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进展了测量，对车辆的各个姿态进展拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。 之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解惊惶而有序的进展。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比拟慢。然后起先拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属等强度比拟到的材料制造的，但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区，原来接受塑料也有其优点。 乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸取掉局部能量，从而保证车辆乘员的平安，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好，实习报告汽车专业修车实习报告。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人爱惜有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。 像这样的事情还有很多，我想假如要不是参与车辆的拆解实习我此时此刻还是一个车盲，连最根本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘局部包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。 在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比拟明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐性解答之下我根本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过视察事物和别人的讲解理解起来就相对简洁很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。 拆解的过程充分的表达了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互协作，否那么就很简洁出现过失。比方说假如拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就简洁记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进展拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调相同，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。 由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也特别重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却须要更加细致谨慎。标准件的测量相对简洁一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要困难一些，不仅要测量长、宽、高等根本的尺寸还要对其进展空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比拟困难，这就须要细心和耐性，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加简洁出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐性