预制箱梁预应力张拉施工方案

预制箱梁预应力钢绞线张拉施工方案 一、施工前的准备工作 （一）波纹管 1、波纹管安装尺寸定位必须准确，为确保波纹管不被挪动、移位，采用钢 筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距不超过1. Om,横向定位及纵向定位 按设计图纸坐标尺寸定位，波纹管用相对应塑料管套在里面作衬管，以保证波纹 管成形管。 2、浇筑混凝土前应仔细波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封 好，在与锚垫板接头处，一定要用海绵或其它材料堵塞好，以防水泥浆渗进波纹 管或锚孔内。 3、浇筑混凝土过程中应尽量避免振捣棒接触波纹管，并经常抽动塑料衬管 直至混凝土初凝结束，以防漏浆堵孔。 4、待梁片养护到张拉强度时清理孔道内异物。 （二）钢绞线 1、钢绞线的存放应垫起，遮盖防止雨水浸蚀生锈，钢绞线采用中S15.2高 强低松驰预应力钢绞线（GB/T5224-2003）标准强度fpk1860MPa, Ep1.95X 105MPao 2、钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面的锈迹杂物，下料 时用砂轮切割机切割。 3、穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞, 并应逐根清理对称，防止张拉受力不均匀，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力 而有的则可能拉断。 4、穿束时，将钢束中单根钢绞线编号，以便张拉时做到对应编号，对称张 拉。 二、张拉控制要点 1、锚具采用符合国标规定的夹片式群锚锚具M15-3, M15-4, M15-5,锚具 应经检验合格后方可使用。 2、混凝土强度达到85后方可张拉钢束，钢束张拉应两端及横向对称张拉 进行，张拉顺序为Nl, N2, N3o 3、预应力张拉采用应力与伸长量双控，并以应力控制为主，同时保证实际 伸长量与理论伸长量之差控制是土 6以内。 4、单根钢绞线不允许断丝。 5、千斤顶、油表配套校正曲线试验、钢尺等器具应经检查校正合格后方可 使用。 6、预应力张拉前先用初应（0. 1-0. 2 6 con）张拉一次，再开始测引伸量。 张拉程序为0 一►初应力 一 0.75锚下设计张拉应力（持荷2min,锚 固）。 7、做好预应力张拉施工过程中钢绞线伸长量的量测和记录工作。 8、钢束张拉完毕后，孔道内采用C50水泥压浆。 三、预应力控制计算 （一）计算依据 1、设计预应力盘标准强度fpk1860MPa,预应力弹性模量Ep202MPa,孔道 每米局部偏差对摩擦影响系数k0. 0015,孔道摩擦系数u 0. 25 （ Ep值由试验确 定、k、u值查规范相应管材确定），张拉控制应力（Nl、N2、N3） 6 con 0. 75fpk 1395MPa 2、公路桥涵施工技术规范JT041-2000 （二）理论计算 1、计算公式 ① 预应力筋张拉力由下式计算 N 6 con. Ay. /1000 ② 压力表上的压力计数（每单位承受压力） PnN/n ③ 伸长量计算 L--其中 PkP[leHKLuB）] X0. 5 Ay.Eg 计算时应分段计算，扣除每段摩阻损失计算相应拉力后再求出相应伸长量。 上列公式中 N预应力筋的张拉力，KN； E con预应力筋的张拉控制力，MPa； Ay每束筋的截面面积，mm2; n同时张拉的钢筋根数； △L预应力筋张拉伸长值mm; P预应力钢筋的平均张拉力，取张拉端的拉力与计算截面处扣除孔道 摩阻损失后的拉力的平均值； L从张拉端到计算截面的孔道长度，m; 9从张拉端到计算截面曲线孔道部份切线的夹角之和，rad; 2、以2号桥7-7 20m箱梁为例计算N2钢绞线伸长值 N 6 con. Ay. /1000 N1 张拉力为P1860X0. 75X140 X4781200N 预应力钢绞线构造图 如图1所示，设计共四组钢绞线，每组4根，上部两组编号为N1,中间 两组编号为N2；下部两组为N3。 2000/2 17.5 锚固端 1. 4 / C1 \ Di 1 Ei 1 图一预应力钢绞线构造图 第一段的分段长度Xab为5. 032米，。为0,度 第二段的分段长度Xbc为1.439米，。为2. 75,度 第三段的分段长度Xcd为1.439米，。为5. 5,度 第四段的分段长度诵为2.015米，。为5. 5。度 1 锚固端即张拉端A截面的张拉力Pm为 Ppa781200 N 2 圆曲线起始点B截面的张拉力Ppb为 PPA kx/j.0 781200 xl-e0 0015x5-032025x0 0.0015x5.032 0.25x0 778259 N 式中P-预应力筋张拉端的张拉力单位N,其数据为1156.80X1000 N； x-从张拉端至计算截面的孔道长度单位为m,其数据为5. 032m； 。-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹 角之和（单位为rad）, B截面处于初始角，故其数据为Orad； k-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，查公路桥涵施工技术规范 （JTJ041）附表G-8,施工中孔道成型采用金属波纹管，故其数据为0. 0015； U-预应力筋与孔道的摩擦系数，数据采用以孔道成型和预应力筋有关，查 公路桥涵施工技术规范（JTJ041）附表G-8,故其数据为0.25 （采用 表格要求的中值）。 （3）圆曲线中点C截面的张拉力Pk为 Ppc pl e*泌 kx/j.0 781200 x1 e -0.0015x6.4710.25x0.04797 0.0015 x 6.471 0.25 x 0.04797 738279 （N） 式中P-意义和采用数据同上； x-意义同上，其数据为6. 471m； 意义同上，B截面处于曲线中点，故其数据为（丸/180） X 2. 750. 04797 （rad）； k、U -意义和采用数据同上。 （4）圆曲线终点D截面的张拉力Pm为 PPD kx/j.0 781200 x1-e -0.0015x7.910.25x0.09594 0.0015x7.91 0.25x0.09594 767363 式中P-意义和采用数据同上； x-意义同上，其数据为7. 91m； 意义同上，D截面处于曲线终点，故其数据为（丸/180） X 5. 50. 09594（rad）； k、u 意义和米用数据同上。 （5）箱梁中线点E截面的张拉力Pt为 PPE p]e-g 78 ] 200 x 1 0-0015x9-9250-25x0-09594 0.0015 x 9.925 0.25 x 0.09594 766212 式中P-意义和采用数据同上； x-意义同上，其数据为9. 925m； 。-意义同上，E截面处于板中线点，其截面的切