铁路行车非正常情况应急处理操作手册

_xx. 刖 5 为提高现场行车人员非正常情况下应急处理惩罚 能力，结合技规、接发列车作业，本着简便、实 用的原则，体例了铁路行车非正常情况应急处理惩 罚操纵手册，对种种非正常情况行车处理步伐进行 了整理归纳，望列位参培人员增强学习，包管非正常 情况下接发列车宁静。 由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可 能有疏漏，望大家在使用中提着名贵意见，以便纠正。 编者 二。一三年三月十日 目 录 第一部分车站设备妨碍上报通知流程图1 第二部分行车设备临时妨碍时接发列车宁静流程图2 一、车站值班员遇行车设备临时妨碍时，须按以下步伐执行2 二、妨碍处理惩罚说明2 第三部分 双线自动闭塞会合联锁5 一、双线区间反偏向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作 用良好）时发车作业5 二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备妨碍）时发车作 业6 三、进站信号机妨碍接车作业6 四、出站信号机妨碍发车作业7 五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业8 六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业9 七、道岔区段轨道电路红光带接车作业10 八、道岔区段轨道电路红光带发车作业11 九、接车股道区段红光带接车作业13 十、道岔失去定反位体现接车作业14 十一、道岔失去定反位体现发车作业15 十二、第一离去区段红光带发车作业16 十三、第二离去区段红光带发车作业17 十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外） 发车作业。18 十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离 去区段）发车作业18 十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二靠 近区段）接车作业20 十七、区间内第一架通过信号机妨碍发车作业20 十八、区间内一架通过信号机妨碍（第一架通过信号机除外） 发车作业21 十九、区间内两架及其以上通过信号机妨碍发车作业22 二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业...23 二一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业.23 二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业.24 二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业.25 二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车 作业26 二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车 作业27 二十六、超长货品列车头部越过出站信号机并压上出站方面 轨道电路发车作业28 第四部分通用非正常行车步伐28 二十七、向封闭区间开行路用列车或救援列车（区间折返）28 二十八、向封闭区间开行路用列车或救援列车（继承运行至 前方站）29 二十九、站内无空闲线路接车作业29 第一部分车站设备妨碍上报通知流程图 第二部分行车设备临时妨碍时接发列车宁 静流程图 一、车站值班员遇行车设备临时妨碍时，须按以下步伐执 行 二、妨碍处理惩罚说明 （一）、确认陈诉 确认设备妨碍的情况值班人员要认真确认设备妨碍 现象，这时不要加以联想、推测，实事求是的进行陈诉，反 馈信息。产生一些妨碍现象要进行一下重新治理，如信号封 闭是否是人为的临时短路，闭塞治理没有色灯显示时是否是 按钮没有按实产生的等现象。 1. 向值班干部陈诉发明妨碍现象实时通知值班干部 上岗，上岗后立即参加设备妨碍的判断事情。如果是室外的 设备妨碍必须指派胜任人员或亲自到达设备妨碍区段进行设 备妨碍简直认，重点看外观，是否人为造成的，是否能够包 管行车宁静。看要结合情况重点看如炎热的夏季看胀轨，汛 期看水浸线路，严寒冬天看断轨，站序较差的车站看是否是 人为造成的。 2. 向车务段陈诉立即陈诉，信息要准确，便于领导 的决策。是否派监控干部，与公司的信息相同等。 3. 向列车调治员陈诉确认是设备妨碍要实时上报， 要做到信息的一致。 确认陈诉步伐是一个要害的判断历程，判明是设备妨碍 了，就要实时陈诉，如果判断不了，要实时通知值班干部上 岗配合判明，确实是设备妨碍，立即陈诉车务段，陈诉列车 调治员。防备是因站序问题引起的设备的妨碍现象；最要害 在于判断此妨碍区段能否包管行车宁静，O （二）、登记通知 1. 登记行车设备查抄登记簿 2. 通知有关部分 在行车设备查抄登记簿内登记内容一是登记发明 设备妨碍的时间；二是登记发明设备妨碍的现象；三是登记 通知有关部分、通知的方法、时间、人员职名、姓名；四是 有关部分到达后进行签到；五是如果设备停止使用或是抢修 影响使用时有关部分进行重新登记；六是车站值班人员、监 控干部要认真进行审核进行签认。 （三）、作业准备 1. 确认维修部分的签认 2. 向列车调治员陈诉设备妨碍情况 3. 抄收列车调治员命令 4. 通知作业人员上岗 5. 确认值班干部上岗 准确判明设备妨碍的现象，确定影响范畴，方能准确简 直定接发车的步伐。才华实时申请正确的调治命令，公道摆 设作业人员的岗亭，实时准备作业的备品，实时上岗。 （四）、接发列车 凭据第三、四部分接发列车要点治理。 （五）、设备规复 1. 确认登记、试验正确后签认 会同设备治理单位的试验良好，在试验历程中车站值班 员要监督试验的历程，确认设备正常；认真的阐发销记的内 容，没有将妨碍的原因说到车务是最根本简直认，然后确认 规复时间，这个时间是实际试验良好交付使用时间，杜绝前 后串。 2. 请求规复的调治命令 凭据设备治理部分的销记内容，请求设备规复使用的命 今。 第三部分 双线自动闭塞会合联锁 一、双线区间反偏向行车或改按单线行车（双向闭塞设 备作用良好）时发车作业 妨碍现象 ⑴双线中的某一线因封闭施工、产生自然灾害或因事故 中断行车等特殊情况，需反偏向行车或双线改按单线行车。 ⑵双向闭塞设备作用良好（正偏向为自动闭塞，反偏向 为自动站间闭塞）。 闭塞方法 ⑴正偏向行车时为自动闭塞，可追踪运行。 ⑵反偏向行车时为自动站间闭塞，须通过区间占用体现 灯确认区间空闲。 进路准备 ⑴正偏向行车，排列发车进路，开放出站信号。 ⑵反偏向行车，按下改方按钮后，排列反偏向发车进路, 开放反偏向出站信号。 行车凭证 ⑴正偏向行车，列车占用闭塞分区的凭证为出站信号机 的绿色或黄色灯光。 ⑵反偏向行车，列车占用区间的凭证为出站信号机的绿 色灯光。 注意事项 反偏向行车时，邻站不得向该正线偏向排列调车或发车 进路。 二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备妨碍）时发 车作业 妨碍现象 ⑴双线中的某一线因封闭施工、产生自然灾害或因事故 中断行车等特殊情况，需改按单线行车。 ⑵双向闭塞设备妨碍（正偏向为自动闭塞，反偏向为自 动站间闭塞）。 闭塞方法电话闭塞。 确认区间空闲请求闭塞凭据行车日志、种种行车 体现牌确认。 进路准备 ⑴准备进路排列调车进路（不能以排列调车进路方法 利用的道岔单操单锁）。 ⑵锁闭进路利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔 单锁）。 ⑶确认进路通过调车进路白色光带（使用接通