[精品]线路作业标准4

木枕线路改道 本标准适用于木枕线路的改道作业 1. 作业目的 为消除轨距误差或变化率超限，以及改正轨道上出现的小方向。 2. 作业质量及技术标准 2. 1轨距容许偏差应符合修规第6.2. 1条附表6. 2. 1的 规定。 2. 2轨向容许偏差应符合修规第6.2. 1条附表6. 2. 1的 规定。 2.3轨距变化率容许速度大于120km/h线路轨距变化率不大 于1/2000,其他线路不大于2/1000 （不含规定的递减率）。 2.4无八害道钉俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。 2. 5道钉浮离正线及到发线不超过8,其他站线不超过12。 3. 作业使用工具轻距尺、撬棍、改道器、起钉器、道钉锤、 直钉器、活口板手、扭力板手、改眼凿、扫帚、削平镑、弦线等。 4. 作业程序及要求 4.1调查划撬首先确定标准股，直线以方向好的一股为标准 股，曲线选上股为标准股，改正对面股。用轨距尺详细检查轨距， 一般每4〜5根轨枕检查一处，对轨距超限和变化率不好处所，在内 侧钢轨底用符号划出撬长。 4.2削平凡轨底或垫板切入木枕3mm以上需削平枕木。 4.3起钉起钉时应利用起钉垫，按三起三垫或二起二垫方法 起钉。 4.4直钉起出的弯曲道钉，必须用直钉器整直。在直钉器槽 内直钉时，钉帽对照直钉人，用道钉锤整直。 4.5整修钉孔钉孔不直不正或改道影响道钉密靠轨底时，应 用改眼凿整修钉孔。 4.6插入木片一般插入一片，钉孔过大可插入两片，钉孔木 片规格为5X15X 110mm,并经防腐处理。 4.7改正轨距打钉 4.7.1打钉前应按看道人指示用改道器拉动钢轨（严禁以拨道 代替改道器）。 4.7.2栽钉位置如轨距改大，里口道钉栽入轨底木片之间， 外口道钉栽入木片背后；如轨距改小，外口道钉栽入轨底木片之间， 里口道钉栽入木片背后，里、外口道钉打完后复查轨距，然后补打铁 垫板与木枕的连接道钉。 5、作业安全 5. 1道前，工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展 有针对性的安全预想活动，在道岔部位作业时，必须提前下发工电 配合通知单，电务人员不到场不得开工。 5. 2必须遵照“天窗”修作业制度，严禁超范围作业。 5.3根据施工行车条件，工地防护按安规第2. 2.7条〜第 2. 2. 11条的规定对应选择防护办法。 5. 4本、邻线来车下道避车，严格按照安规第3.2.3条规定 执行。 5. 5严格落实防联电措施。 5. 6起、卸连接零件时，不得超出安规规定。 5. 7对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正 常连接，不得拆除。 5. 8改道打钉时要稳，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后 距离应不少于6根木枕。在无人行道的桥面上作业，起钢轨外口道钉, 应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 5. 9在无缝线路地段改道作业，必须遵守修规规定。 5. 10作业后必须严格落实回检制度，确认达到列车安全运行条 件、工完料净、红牌已撤除后，方准离开工地。 5. 11职工上岗必须按规定着装、佩带标志，上岗时必须按规定 佩戴劳动保护用品，作业中正确使用。所有人员进入封闭栅栏必须穿 黄色反光防护服，上线路作业严禁衣帽遮耳。 5.12驻站联络员和防护员必须由段教育部门培训、经考试合格 发证的人员担当，必须先防护后上道，严禁不设防护上道作业和防护 未设好上道作业。驻站联络员、防护员和现场负责人之间必须保持联 系，一旦联系中断，人员和机具必须撤到安全距离以外。 5. 13下道避车必须坚持集体在本线一侧路肩下道，禁止在邻线 上、两线间或跨越邻线避车。 6. 作业控制 6. 1全体作业人员按照作业程序、作业质量标准进行操作，对作 业过程中每道工序进行全方位控制，以工序质量确保作业质量。 6. 2当天作业完毕后，由工长或班长组织作业人员进行质量回检, 对检查出的问题要及时消灭，确保作业后质量达标。 6.3由工长或班长如实填写工区工作日志、记名修作业记 录。 7. 考核 执行郑州桥工段经济责任制考核办法，按有关考核标准进行 考评、奖惩。 8. 说明 本标准由郑州桥工段企管办、线路技术科、安调科、质检科起草 并负责解释。