地铁工程材料质量管理探讨

初中入团申请书3 敬爱的学校团支部 我已经是一名初一学生料质量管理面临的普遍性困难, 结合深圳地铁四号线二期工程实践，按不同阶段介绍了工程 材料质量管理的一些有效方法和策略。 关键词地铁工程;材料质量；工程管理 论文联盟 中国自1969年建成第一条地铁以后，香港、台北、上海、 广州和深圳等城市也陆续兴建。到了 XX年，在“一五”后 期，为应对金融风暴，扩大内需，中国进一步扩大地铁建设规 模,很多城市纷纷进行地铁建设，直至目前，总共有40多个城 市在建或筹建中。 当前地铁工程普遍存在工期紧、参建单位经验不足，以 及专业技术人员缺乏等问题。而材料作为影响工程质量的重 要因素，其质量控制尤为重要。地铁工程所涉及的材料种类 多、用量大，且可供参考的相关质量管理文献少，其质量控制 有一定难度。 下面以笔者参与的深圳轨道交通四号线二期工程为例， 探讨一些地铁工程材料质量的管理方法。 一、工程概况 深圳轨道交通四号线二期工程以下简称四号线是香 港地铁公司与深圳市政府合作的大型轨道交通项目，由港铁 轨道交通（深圳）有限公司（以下简称港铁）负责此项目的建 造。 四号线二期工程线路长约，其中有大约5km地下线，10km 高架线，其它是地面线及车站。共设10个车站，包括地下车 站、浅埋地下站、下沉式地面站和高架站等结构型式。另外, 还设有车辆段，作为四号线车辆的维修及存车基地。此外，还 包括一座主变电所，对部分二期车站供电。 目前四号线土建工程已接近尾声，在XX年底全部土建结 构主体将基本完成,XX年下半年将会通车试营运。 二、前期策划 在工程开始之前，港铁经过充分调研，分析了影响工程 材料质量管理的公司内外部因素，以及可以采取的策略。以 下是参照SWOT分析工具得出的矩阵图，如图1所示。 通过以上分析，港铁前期主要进行以下工作 （一）确立人员架构及管理流程 港铁由现场项目工程师负责工程的全面管理，另外成立 质安环部（简称SQE）,为工程师提供质量、安全和环境方面的 支持，其中设立专门的材料主任（又称物料管理主任）一职， 提供有关工程材料方面的支持。在建造过程中，其管理模式 图如图2所示 以上各部门人员，除了少部分经验丰富、有相当专业水 准的香港专家外，还包括大部分内地的，有一定经验和水平 的员工。其中，质安环部的支持，包括材料质量管理的支持流 程如图3所示 （二）制定材料及施工工艺规范 在工程材料方面，香港地铁原有专用规范M aterialsandWorkmanshipSpecificationf orCivilEngineering WorksofMTRC，该规范已得到香港政府 认可。针对四号线的特点，港铁在上述规范的基础上，结合内 地规范性文件要求制定了专门的材料及施工工艺规范。 具有如下特点 1. 系统化。每种材料,其相关的国家标准通常有很多种。 以混凝土为例，相关的国家标准、国家推荐标准，以及各种行 业标准共有几十种之多。为便于检索使用，港铁针对地铁工 程的特点，将主要材料的标准要求综合起来，纳入材料及施 工工艺规范之中。 2. 补充国标中未明确的内容。国家标准中部分内容不明 确。如关于混凝土的标准中没有配合比验证的内容，而材 料及施工工艺规范则对这部分加以明确，其中加入了通过 试拌验证配合比的内容。 3. 部分要求较国标更加严格。由于地铁工程的特殊性, 港铁在一些方面制定了较高的要求，以提高质量保证率。比 如钢筋、混凝土的抽检频率约为国标要求的1倍;又如混凝 土入模温度一般国标定为不超过35C,而材料及施工工艺 规范规定不超过32C。 （三）编制工程材料管理工作指引 港铁就材料供应商评估、材料审批及材料检测等方面制 定了 6个工作指引，以使材料管理工作规范化。其中指引的 部分内容将纳入招标文件的规范要求之中。 （四）厘清材料管理工作流程 根据多方、多层次的监控原则，确定了工程材料管理工 作流程。其中较重要的材料或材料供应商审批流程如图4所 不 （五）建立材料审批资料库 地铁工程合约多，而且材料的种类多、生产商多，因此建 立共享的审批资料库是必要的。有以下优点 1. 便于审批及检索。 2. 地铁运营时，便于维修参考。 港铁的材料审批资料库具有可追溯性强、检索方便等特 点，可作为公司的永久性知识财产。 三、推广实施 经过前期的准备后，进入推广实施阶段。在此阶段，主要 是注重以下几个方面拟定详细而又有可操作性的招标文件; 与承包商和监理等合作伙伴充分沟通；在施工阶段采取适宜 的控制策略和手段。 （一）招标文件 就材料质量管理而言，拟定招标文件重点在以下方面 1. 将材料及施工工艺规范的内容写入招标文件。 2. 明确承包商和监理的材料质量管理人员资格要求。 3. 明确与材料有关的审批要求。其中，要求所有用于永 久性工程的材料及其供应商都应报业主审批，并且，材料的 第三方检测机构也应报业主审批。另外，招标文件中也说明 了相应的审批依据、方法。 （二）沟通交流 为让各参建伙伴更好的了解港铁管理理念，及材料管理 细节等问题，在正式施工之前，港铁进行了多次沟通。 1. 和政府主管部门的沟通。四号线的监督单位是深圳市 建设工程质量监督总站（以下简称总站）。港铁与之进行了多 次正式沟通，总站最后确定成立专门的四号线监督小组，监 控工程质量。对于材料的质量，小组以不少于5的比例监督 抽检。 2. 和承包商及监理的沟通。港铁将承包商和监理视为休 戚与共的合作伙伴，而不仅仅是管理与被管理、监督与被监 督的关系。而行为科学理论也表明，有效的沟通比简单的指 挥监督更有利于管理。港铁和承包商及监理有多种形式的沟 通，其中较有特点和重要的是开工前的交底会。 招标文件的技术规范方面的内容非常多，快速阅读之下 容易忽略部分内容。材料交底会的主要目的之一就是指出招 标文件中一些有别于国标的特别要求，如抽样频率、试拌混 凝土配合比等。另外，也会说明业主的管理流程及材料审批 流程等。 控制手段 通过分析影响材料质量控制的关键因素，在施工过程中, 重点控制材料生产、材料检测和材料使用几大环节。 1. 材料供应商管理。所有供应永久性工程材料的供应商 均须经监理和港铁审批，经过审批的厂家将会录入共享资料 库。对于混凝土、预制构件、防水材料、桥梁支座等重要材 料还需要到厂家实地考查评估。评估的依据是既定的工作指 引，该指引的评估内容之前已写入招标文件之中。 2. 材料使用管理。材料首次进场使用前，除监理审核外， 还须经港铁审批。其中对工程质量影响较大的材料，如防水 卷材、桥梁支座等，还须由监理和港铁共同见证抽检，合格后 方可报批。其中，混凝土作为一种重要的工程材料，其供应商 及相应的配合比还须通过现场试拌等特定方法认可批准。所 有永久性工程材料均须监理、业主审核，批准后方可使用。 3. 材料检测管理。 1 检测机构。承包商所有的自检材料须送至第三方机 构检测。第三方检测机构报监理和业主审批，业主根据检测 机构评估指引实地评估，合格之后方可批准。 2 多层