国际物流论文

金融危机对国际物流的影响 于佃鹏 （建筑工程系 国际物流实务作业 2008级物流管理 三班） 摘要由美国次贷危机引发的金融危机愈演愈烈，快速从局部发展到全球，从金融业扩散到实体经济，在全球范围内对各产业造成很大冲击，物流产业作为经济发展的基础性产业也不例外。在当前形势下，正确看待此次金融危机对我国物流产业的影响有重要的意义。据计，由于受到此次金融危机的影响，中国航运业至少面临2-3年的调整期。航空货运业同样受到重创自2008年下半年以来，全国范围内的国际航空货运量连续下滑，有些城市2009年第一季度出入境货运同比下降达到2 5左右。为了规避经营风险，航空公司普遍提高了向货运代理企业收取的保证金，增长幅度甚至达到原来的四倍左右。这导致货运代理企业面临流淌资金惊慌的逆境，有些企业难以承受高额的保证金面临破产。 关键词金融危机，物流产业，应对策略 书目 1、引言 2、国际金融危机对我国物流产业产生的负面影响 2.1 国际金融危机导致物流市场需求急剧萎缩 2.2国际金融危机导致物流企业陷入资金不足的逆境 2.3国际金融危机对我国物流产业的长期影响 3、金融危机影响物流的主要缘由 3.1成本增加 3.2货币价值变动 3.3中小物流企业融资更加困难 3.4宏观经济增长放缓 4、国际金融危机背景下我国物流产业的主要应对策略 4.1主动思变，开拓新的物流需求市场 4.2各产业相互支持，共御国际金融危机此次国际金融危机 4.3政府进一步规范市场，对物流产业进行扶持 5、总结 1 、引言 从07年起先，美国次贷危机愈演愈烈，导致华尔街金融风暴和全球性的经济危机。全球经济受这次金融风暴的影响，增长的速度也起先放缓，欧洲等西方国家经济不景气，使得国际市场对中国商品的需求下降，这干脆对我国出口加工业造成沉重打击。数据显示，08年11月我国出口额首次出现负增长，同比下降2.2，比上月大幅回落21个百分点。全球消费紧缩趋势明显，预料09年我国出口形势将更加严峻。从经济整体趋势看，08年我国前三季度国内生产总值同比增长了9.9，比上年同期回落2.3个百分点。这也是我国GDP连续增长近六年来第一次回落到个位数。 2008年下半年起先，受国际金融危机不断扩散和加深的影响，我国物流产业运行速度起先有所下降，物流企业经营困难明显增加。中国物流与选购联合发布的全国制造业PMI指数已经连续三个月在50以下，11月份为38.8，比上月再降5.8个百分点。全球金融危机对中国物流业的影响，正在从进出口相关行业向产业链上游传导，而且影响范围之广，持续时间之长，都将是难以预料的。 目前，既要充分相识由于金融危机致使全球经济不景气而对我国物流产业产生的负面影响，又要仔细分析和总结此次金融危机产生的缘由，探讨在国际金融危机的背景下我国物流产业的应对策略。 2、 国际金融危机对我国物流产业产生的负面影响 2.1 国际金融危机导致物流市场需求急剧萎缩 受金融危机影响，各国经济增速放缓，甚至出现负增长。因此，外贸国进出口需求萎缩导致物流产业业务量的削减，尤其对于以国际货代业务为主的企业造成的压力很大。对于很多经济外向型的城市，出口贸易与相关产业干脆受到欧美市场需求放缓的负面影响，进出口贸易量随之削减，其下游的物流业必定受到冲击，我国东南沿海的一些城市就是比较典型的例子。 从物流内部产业来看，目前受影响最大的就是运输业，尤其是航运业和航空货运业。全球范围内需求萎缩以与中国经济转型升级对初级加工产品出口放缓、大宗原材料运输量削减，使航运业出现大幅衰退，表现在集装箱运输、散货运输、原油与成品油运输三大航运业务量大幅度削减，从而导致船运公司运力严峻过剩，固定资产严峻积压。同时，由于船运公司之间竞争激烈，运价持续下跌。例如，目前中美航线一箱标准货物的价格从10001300美元下降到200300美元，有些航线甚至被迫亏本经营，不少企业面临亏损。 2.2 国际金融危机导致物流企业陷入资金不足的逆境 由于金融危机是整个产业不景气的缘由，企业生产成本全面提高，多向挤压使不少物流企业陷入资金不足的逆境，同时，当前银行信用收紧，物流企业贷款很难。在目前这种经济不景气业务量锐减的背景下，企业亟须资金的支持，资金链一断，就基本面临破产。另外，由于国内燃料、动力价格居高不下，综合用工成本大幅上涨，保管费用增加等缘由，使得物流企业成本加大，负担加重，利润下降，有些企业资金不足，从而无法正常周转。 2.3国际金融危机对我国物流产业的长期影响 目前，我国已经成为物流大国，但非物流强国。规模化、网络化、集约化、专业化的现代物流服务体系尚未形成，物流规模、服务创新实力等与发达国家比尚存在很大差距。前些年经济高增长和强劲的需求掩盖了中国物流业存在的问题。此次金融危机正好为解决长期存在的弊端、优化产业结构、提高产业素养供应了良好的机会。一方面，可以推动物流业从粗放型向集约型转变，促进企业变更外延性扩张的模式，加强物流的信息化建设，提升我国物流企业的信息化程度；另一方面，可以进一步规范物流市场，培育行业骨干、领军企业和自有品牌，以优化产业结构，提高产业素养。 3、 金融危机影响物流的主要缘由 3.1成本增加 原材料价格、用工成本、能源成本上涨导致企业生产成本全面提高，而目前国内内需增长尚不明显，双向挤压使企业易陷财务危机。包括石油与其他运输必不行少的能源价格的上涨干脆导致交通运输业的成本大幅增加，利润空间缩水严峻。油费在马路运输总成本中约占42％，成品油价格上调1 000元后，油费占马路运输总成本的比例将超过一半。根据目前我国的运输价格，很多运输企业已经不能接着坚持相关部门数据显示，假如以2007年的运输费用为基准粗略地估算，此番油价上涨将每年增加社会物流成本1 400多亿元。这对于物流企业来说有相当大的压力。 3.2 货币价值变动 你对于一国货币，肯定时期在国内实际购买力的变动会引起物流量的变更。例如，一个国家在肯定时期，由于通货膨胀的缘由，物价普遍上涨，货币购买力明显下降，商品的成本相对高于其他时期，此时的物流量就会受通货膨胀的缘由而降低；相反，由于通货紧缩，商品的成本比其他时期低，物流量就会增加。人民币升值对出口造成的抑制进一步降低了物流产业的国际需求。美元兑人民币汇率由18.23到目前的17.4，令今年上半年我国船舶产品出口总损失达45亿人民币。而随着金融危机的不断扩散，人民币仍旧还有升值的趋势。同时，人民币升值又进一步降低了原来就很微弱的利润空间。全部这一切将多数的制造商推向破产的边缘，这样一来又降低了物流量。 3.3 中小物流企业融资更加困难 中小物流企业是我国经济发展中一只极为活跃的力气，融资困难是制约其发展的突出问题，目前已引起了社会各界的广泛关注和主动探讨。随着物流业在国民经济中的地位日渐提升，其发展速度也越来越快。中小物流企业在面临巨大机遇的同时，其资金等方面存在的问题也日益突出。在国际金融危机的条件下，中小物流企业融资将更加困难，物流行业也会因此而全面洗牌。中小企业假如想在这样恶劣的环境