国际物流中的国际货运代理--德国货代联盟发展模式分析

实训三第三章 国际物流中的国际货运代理--德国货代联盟发展模式分析 实训目的 1. 学教材中第三章相关理论学问； 2. 了解国际货代、货代联盟及相关学问等； 3. 熟识网络调研，提高信息检索实力。 实训要求 1. 学教材关于国际货代相关学问； 2. 网络调研关于国际货代、国际货代联盟相关资料； 3. 详读案例； 4. 依照案例分析思索题，完成案例分析报告； 5. 每组完成电子实训报告，下次课上交。 案例分析依照以下内容，完成电子实训报告一份。 1. 什么是国际货运代理 国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的托付，以托付人或自己的名义，为托付人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务酬劳的经济活动。 2. 国际货运代理有哪些种类 （一）以托付人性质分类 a 货主的代理 b 承运人的代理 （二）以托付代理人数量分类 a 独家代理 b 一般代理 （三）以授予代理人权限范围分类 a 全权代理 b 一般代理 （四）以托付办理的事项分类 a 综合代理 b 专项代理 （五）以代理人层次为标准分类 a 总代理 b 分代理 （六）以运输方式为标准分类 a 水运代理 b 空运代理 c 陆运代理 d 联运代理 （七）以代理业务的内容为准分类 a 国际货物综合代理 b 国际船舶代理 c 报关代理 d 报检代理 e 报验代理 3. 国际货运代理的作用体现在哪些方面 国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟识有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源精确、刚好，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着亲密的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创建外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。 a 组织协调作用 b 专业服务作用 c 沟通限制作用 d 询问顾问作用 e 降低成本作用 f 资金融通作用 4. 国际物流运作过程中，国际货运代理需担当哪些责任和风险 （1）国际货运代理人作为代理人的（法律）责任 1）因不履行职责给托付人造成损失的赔偿责任 2）因自身过错给托付人造成损失的赔偿责任 3）与第三人串通损害托付人利益的，与第三人担当连带赔偿责任 4）明知托付事项违法仍予代理的，与托付人担当连带责任 5）擅自将托付事项转托付他人代理的责任，应对转托付的行为向托付人担当责任 6）从事无权代理行为，假如事后托付人不予追认，对托付人不发生效力，应由货代自行担当责任 （2）国际货运代理作为当事人的责任 货代作为当事人，在为客户供应服务时，是以本人的名义担当责任的独立合同人，要担当合同项下的责任。他不仅对其本身和雇员的过失负责，还应对其履行国际货运代理合同而雇佣的承运人、分货运代理的行为或不行为负责，所担当的责任风险无疑要大的多 5. 面前国际上主要的国际货代行业组织有哪些其主要宗旨是什么 （1）国际货币基金组织 （IMF） 宗旨 a 促进国际货币合作，促进国际贸易的扩大与平衡发展，以提高和维持高水平就业和实际收入，以及开发会员国的生产资源。 b 促进汇率的稳定，避开竞争性货币贬值。 c 帮助建立会员国常常性交易的多边支付制度，并消退外汇管制。 d 向会员国供应资金，帮助其订正国际收支失衡。 （2）中国国际货运代理协会CIFA 宗旨 a 帮助政府部门加强对我国国际货代行业的管理； b 维护国际货代业的经营秩序; c 推动会员企业间的横向沟通与合作; d 依法维护本行业利益; e 爱护会员企业的合法权益； f 促进对外贸易和国际货代业的发展。 6. 在德国，为什么会出现国际货代联盟 a 德国货代公司的快速发展 b 货运市场的逐步开放 c 市场竞争的加剧 德国货代联盟发展模式分析 德国作为世界经济强国，有着完善的物流服务体系，2007年物流行业收入超过2000亿欧元，位列经贸和汽车工业之后排在第三位，物流成本占国内生产总值的比重接近10％。物流产业社会化和综合服务水平高，注意物流技术探讨和专业化、规模化经营，基本实现了以运输合理化、仓储标准化、装卸机械化、加工配送一体化和信息管理网络化为标记的现代综合物流管理与服务。 运输作为物流作业的核心，其组织化程度干脆影响到物流生产效率。货物运输组织化程度高是德国物流业发展的显著特点之一，现已形成了以少数大型跨国企业为龙头，以中等规模货运企业组成的联盟为中坚，中小型货运企业为补充的货运组织市场主体。本文以德国最典型的货运代理企业联盟为例，分析了德国货运代理联盟的发展模式、运作特点。 货代联盟发展背景 德国货代联盟发展起步于上世纪80年头，成长于90年头，发展于21世纪。上世纪80年头共成立了6家联盟，90年头成立了25家，2000年后成立4家，而且各个联盟都获得了快速发展。德国货代联盟的快速发展一方面是物流业集约化发展的内在须要，另一方面也有其深刻的外在背景，如货代公司的日益壮大、市场的逐步开放以及竞争的加剧等。 1．德国货代公司的快速发展 德国的货代公司发展起步于上世纪70年头，能够供应仓储、中转、运输以及增值服务，如理货、包装、预装配、呼叫中心、回程货物处理、价格标签等，主要从事货运组织，在道路货物运输环节中发挥着重要作用。目前50％的货代公司供应零担运输，20％供应包袱运输服务，70％的企业能够供应国际货物运输服务。企业规模不断壮大，企业平均从业人员数量从1985年的33人始终增加到现在的64人，自备运输车辆的企业所占比重不断下降，从1990年64％下降到现在的58％。 2．货运市场的逐步开放 从上世纪80年头中期起先，德国逐步实行货运市场自由化，其历程大致为1985年起先提出运输服务自由化，1993年初价格管理全部取消，包括定价、价格体系，1994年欧共体跨国运输限制取消，1997年底市场准入限制完全取消，1998年短途、长途运输、搬家运输的划分方式取消，到1998年德国基本上实现了货运市场的自由化，只是对用大于3.5吨的车辆（包含挂车）从事经营性道路货物运输的实行准入许可和强制保险，其前提是专业学问、诚信、资本实力（确保竞争实力、运输平安、环境爱护）。到上世纪90年头末，基本实现了自由化。 3．市场竞争的加剧 由于市场开放、燃料价格上升、运输成本提高、欧洲东扩以及企业并购潮的兴起，德国货运竞争日益激烈，特殊是中等以下规模企业生存压力渐渐增大。为拓宽运输服务网络、有