国际汽车城工程钢结构部分施工组织设计方案

宁波国际汽车城工程钢结构部分 施工组织设计 书目 一、 工程概况 1、 简介 2、 工程难点分析 二、 制作方案 （一）、主楼钢桁架及箱形柱、十字柱制作工艺 （二）、裙房中厅钢管桁架制作工艺 （三）、裙房屋面钢结构制作工艺 （四）、构件摩擦面处理 （五）、钢构件油漆 （六）、验收 三、 包装及运输方案 1、 包装 2、 运输 3、 装卸 4、 堆放 四、 施工方案 （一）、吊装前打算 （二）、安装依次及安装工艺流程 （三）、主要施工机械设备表 （四）、测量校正 （五）、检查和验收 （六）、施工管理规定 一、 工程概况 1、简介 该工程钢结构由主楼钢桁架、裙房中厅钢管桁架、裙房屋面钢结构三部分组成。其中主楼钢桁架建筑高度为58.3米，局部62.75米；裙房中厅钢管桁架建筑标高20.979米，跨度46.2米，钢管桁架高度3米；裙房屋面钢结构为大型圆弧屋面。 2、工程难点分析 1）.设计新奇,结构困难,技术要求高,生产周期短 2）.由于采纳钢桁架、钢管桁架、轻钢圆弧三种结构,从制作和吊装的各个角度技术要求均较高,要求施工单位要有先进的技术力气和丰富的实践阅历,才能确保工程质量. 二、制作方案 （一）、主楼钢桁架及箱形柱、十字柱制作工艺 结构形式 箱型柱、十字柱 材 质 Q345 箱型柱、十字主材厚度10㎜、20㎜等 执行规范 钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001） 钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-2001） 中厚钢板超声波检验方法（GBJ2970-91） 建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91） 钢结构焊缝外形尺寸（GB5777-96） 低合金高强度结构钢（GB/T1591-94） 1、材料 1）、主材材质为Q345，材料进厂时要检查其合格证书及炉、批号是否 与钢板上钢印号相符。 2）、材料进厂后应进行外观检查和尺寸检查，表面无明显锈蚀、麻坑等缺陷；材料力学性能及化学成分应符合GB/T1591-94的规。 3）、对大于等于40MM的材料进厂后应抽样进行Z向拉伸试验和UT探伤试验；检查合格的材料应做好材质和工程色标，并摆放在平整的材料堆放胎架上 。 2、加工 1）、下料 主材下料和开坡口运用火焰切割，切割前应选择合适的割嘴；主材切割运用多头切割机，并为以后的型钢下料适当放加工余量，开坡时运用两台双头半自动切割机以限制焊接变形。 切割后应检查尺寸并记录；如超差应马上向主管工艺员汇报；对切割后可能产生的旁弯等变形应运用火焰矫正达到规定尺寸；切割后打磨去除割渣、飞溅、氧化物，对切割面和坡口面的超差缺陷补焊、打磨处理。 箱型柱四块面板采纳直条切割机进行两边同时切割下料，以防止条料的变形， 箱型柱四条埋弧焊缝局部焊缝要求为全溶透焊，实行以下工艺 a 坡口加工采纳火焰两边同时加工。 b 先进行气保焊打底，然后进行双丝埋弧焊 内隔板中的四块夹板先进行机加工，然后在专用的装配夹具上进行装配，从而有效地保证了精度，为后道装配与电渣焊的质量供应了保障。 U型柱的组立在特地的流水线上进行，在两侧面及上下均由油缸进行夹紧。 箱型柱制作流程简图 埋弧焊 打 底 焊 下料 钻孔、电渣焊 抛丸、喷漆 箱型柱组装 运输 内隔板组装 下料 开坡口 开坡口 定位衬板 3、焊接 1）、焊接坡口形式60度的双面坡口 焊接依次和焊接方法 2）、十字型焊接按以下依次 ①板厚以下焊缝焊接采纳埋弧自动焊，水平位置两侧同时焊接两丝前后交叉200cm。以限制焊接变形； 具体依次 第一步正面焊接1层，翻转180o; 其次步背面焊接至板厚，翻转180o； 第三步正面焊接至板厚。 ②板厚以上焊缝采纳埋弧自动焊船形焊位置，以保证良好的焊缝外观和成型； 4、矫正 十字型矫正运用火焰矫正，矫正时应特殊留意对扭曲变形的限制和防止； 十字柱与箱型柱的拼接，十字柱与箱型柱的拼接从工艺上考虑将箱型柱的四块板上开槽，并开肯定的坡口，然后将十字柱的十字腹板插入四条槽中，最终进行焊接。 （二）、裙房中厅钢管桁架制作工艺 1、材料 （1）设计材质为Q345B的厚壁无缝管，我公司考虑到哈尔滨特殊的气候条件，钢材必需考虑低温冲击试验。在材料进厂时，要检查其合格证书及炉、批号是否与钢材上钢印号相符； （2）材料进厂后应进行外观检查和尺寸检查，表面无明显锈蚀、麻坑等缺陷，并对原材料进行抽检（进行UT检查，低温冲击试验复查等）。检查合格的材料应做好材质和工程色标，并摆放整齐。 （3）考虑与钢厂的特殊关系，钢管材料与成都、包头钢管厂；中板材料与宝钢、首钢；厚板材料与沈阳、上钢三厂等厂家的联系。材料选购时间为30天和60天左右。 2、工艺试验 ①用同类管子及节点形式，进行三个节点以上的桁架段的工艺试验焊接后，测量其收缩量。 ②安装时对接接头的收缩量的测定，此举主要是由于现场安装时的对接，在两侧耳板夹固状况下（耳板及连接板抛丸处理成摩擦面），进行焊接，焊完冷却后，卸下螺栓后测量。 ③通过计算、分析，来确定主拱桁架的长度方向的增加量。 3、下料 管子采纳数控管子相贯线切割机干脆下料；节点板和加劲板等小件用剪板机或数控火焰切割机下料。 对主管下料时，放焊接收缩余量2mm，同时在要焊接端用管子坡口机坡口，并在工装划出纵向直线，相隔900、四条及节点圆周环线，打样冲眼。 下料后，必需马上对构件或杆件进行检验，当钢管不平直及有局部凹陷时，应对钢管进行矫正；对达不到长度要求的，应重新下料。支管的检验应以首件为样品，检验后，依据图纸对构件或杆件进行编号，以便于装配。 4、钢管对接 各主管部分的钢管与钢管之间的对接，内设衬管（该衬圈必需用相贯线切割机进行切割），在胎架上进行； 5、装配、焊接 桁架全部杆件均在工厂内进行下料，并将散件打包后干脆发觉场，在现场进行拼装。在现场制作3个整体的拼装胎架，将弦杆置于胎架上，分段处用高强度螺栓进行连接，然后，再按装腹杆。为了保证构件的尺寸，考虑在胎架上进行焊接。 1）将主管的3部分用螺丝临时固定； 2）整榀桁架用专用的胎架来定位（按主管圆弧状固定在装配平台上），再用龙门吊将已接好的主管①、②、③放置在对应位置，固定定位块，调整调整板，确保主管之间的相对位置。（由于桁架跨度大，重量重，因此在胎架制作时，应通过计算求出整榀桁架的挠度，并有意识地在胎架制作时考虑桁架的拱度，此点与设计院商定）。又为了满意现场制作要求，并有效保证施工进度，特在每个胎架上增设1台龙门吊。 3）在胎架上对主管的各节点的中心线进行划线； 4）装配支管，并定位焊，对支管接头定位焊时，不得少于4点； 5）定位檩托、压杆节点板等附件。定位好后，对主桁架进行全方位焊接。焊接后，必需对焊