国华路道路施工图设计说明

广德经济开发区2011年拟建道路工程 道路施工图设计说明 第 7 页 共 7 页 道路设计说明 一、计依据及标准 1.设计依据 1城市道路设计规范CJJ 37-90； 2马路路基设计规范JTG D30-2004； 3马路沥青路面设计规范JTG D50-2006； 4马路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004； 5马路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000； 6城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-2001； 7城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008； 8广德县国华路岩土工程勘察报告 2.设计标准 1 地形类别平原微丘区 2 道路等级城市Ⅱ级次干路 3 设计时速40公里/小时 4 道路宽度红线宽度30米 5 路面类型沥青混凝土路面 6 汽车荷载等级马路Ⅱ级 二、工程概况与工程地质 1. 本次勘察的国华路东延西起临溪路，经广屏路、振兴路，东接外环路，道路全长1722.494m，道路红线宽30m。路面结构为沥青混凝土路面。。场地各点高程均依据建设方供应的地形图上碎部点导测而得，均系黄海高程。 依据邻近场地岩土工程勘察资料，结合市政工程勘察规范（GJJ56-94）的表2.0.4，拟建场地类别可初步判定为Ⅱ类，勘察孔布设由我院完成，在微地貌和地层改变较大及沟塘地段予以加密。道路沿线地貌单元属冲积平原，地表高程一般在28.6-30.7m之间，局部填土部位高达31.5m。地表河流、池塘发育，河道低仅26.0m。 依据本次勘察成果，场地地层自上而下依次可分为 第①层杂填土（Q4ml） 黄色，潮湿，松散。主要成分为粉质土，偶含碎石，道路西端为风化岩石碎屑物、碎石等，属欠固结土。 第②层耕土（Q4pd） 灰黄色，潮湿，松散。主要成分为粉质土，富含植物根系，属欠固结土。河流、池塘部位为淤泥质土。 第③层中液限粘质土 CI （Q4al） 暗黄色，过湿，摇振反应无，刀切面偶有光泽，干强度中等，韧性中等。该层是新近沉积的，物质成分较混杂，主要为粘质土，夹灰白色粘性土状条带，局部部位为粉质土，含砂质成分。层表多呈可塑状，下部软塑。标贯试验实测锤击数多在3-4击/30cm之间，部分地段该层层表超过5击/30cm。ZK17孔该层下部为淤泥，标贯试验实测锤击数仅1击/30cm。 第④层中液限粘质土 CI （Q4al） 暗黄色，潮湿，摇振反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，呈可塑状。主要为粘质土，夹灰白色粘性土状条带，偶含铁锰结核。匀称性较差，多呈可塑状，向下渐渐变软，有软塑状粘质土夹层和互层，底部含砂质成分。标贯试验实测锤击数3-10击/30cm。 线路段全为填方路基，自然路基深度范围内为过湿和潮湿状中液限粘质土。 2. 拟建道路沿线池塘、河流发育。在枯水季节，地表水资源不丰富；但在雨季，地表水迳流相对激烈，据调查收集资料，场地在历史上未遭遇过洪涝，可不考虑洪水位对拟建道路的影响。地表水受地形限制，整体流向北西。 本次勘察揭露地层均为弱透水地层，钻孔深度内未揭露稳定地下水位。但在道路沿线范围的农户水井中实测稳定地下水位高程26.126.5m之间，据调查，该层地下水属承压水，含水层为第四系覆盖地层下部的粗粒土，粗粒土层为强透水层，隔水层为其上的粘性土层（③层和④层）。地下水流向北西，其补、迳、排条件主要受制于大气降水。具区域水文地质资料，该地区地下水水位改变幅度1m，历史最高地下水位高程建议取27.5m。勘察期间在农户水井中分别实行6组水样，现场测得其PH值6.6-6.8之间。 深层地下水资源（赋存于基岩中的地下水）不丰富，岩层为不透水层。 三、道路设计 （一）、路途设计 1.平面设计 依据业主供应规划的道路中心线位置等详细状况，本次道路平面线位依据规划资料供应的线形技术标准，依据每条路的设计速度进行设计，保证线形流畅、均衡、行车平安安逸。 公交停靠站设计本次设计的国华路均属于开发区内部道路，不须要设置公交停靠站。 拓宽车道设计本道路在各主干道及次干道交叉口处采纳双侧各拓宽规划红线1.5米来设置拓宽车道，长40m，过渡段长30m。 2.纵断面设计 1）纵断面设计限制因素 ①、与已建马路的交叉标高及各相交道路的规划限制标高。 ②、沿路地形标高。 ③、城市道路纵断面坡长、坡度、竖曲线技术指标要求。 2）纵断面设计 纵断面设计标高线道路中心线设计高程。 本次设计中纵断面设计标高线采纳道路中心线设计高程。道路竖向设计以规划的相交路口高程和已建道路的现状高程作为限制标高进行限制，确保行车平安、舒适，地面水和场地用户污水能顺畅排出，总体考虑开发区整体规划进行纵断面设计。 国华路道路工程拉坡限制点如下 交叉口位置 交点桩号 交点设计标高 与临溪路交叉口 K0000 31.00 与广屏路交叉口 K0623.197 29.36 与振业路交叉口 K1194.263 29.31 与外环路交叉口 K1722.494 31.22 本次设计道路最大纵坡0.64，最小纵坡0.300。 （二）、路基设计 1．路基分幅 本次道路横断面设计依据甲方供应的规划资料，采纳红线宽度30m，采纳三块板断面形式，人非一体化设计。路面分幅为5.0m人非一体化（2.0m人行道3.0m非机动车道）2.0m绿化带16.0m机动车道2.0m绿化带5.0m人非一体化（2.0m人行道3.0m非机动车道）30m。 2．路基设计高程 路基设计高程为道路路面中心处标高。 3．路基边坡 填方路堤边坡11.5；挖方边坡采纳11。 4．路基填料与压实度 路堤填料不得运用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土；路床填料最大粒径应小于100mm,液限大于50％、塑性指数大于26的细粒土，不得干脆作为路堤填料。 路基填料应选用低液限粘土、砂性土、碎石土等优质填料，并应当在最佳含水量下压实。 本项目路基分幅中有机动车道、非机动车道、绿化带、人行道等，对各分幅压实度进行分别要求。详细压实度要求见下表 路基填料与压实度 填挖 类别 深度范围（米） 压实度（％） 填料最大粒径mm 填料最小强度CBR（％） 行车道 绿化带 人行道 填方 路基 0～0.3 95 90 90 100 8 0.3～0.8 95 90 90 100 5 0.8～1.5 93 87 87 150 4 1.5以下 90 87 87 150 3 零填路基及路堑路床 0～0.3 95 90 90 100 8 0.3～0.8 95 90 90 100 5 表列按马