盾构掘进九大常见问题及预防措施

盾构掘进九大常见问题及预防措施 盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序，要保证隧道的实际轴线和设计 轴线相吻合，并确保圆环拼装质量，使隧道不漏水，地面不产生大的 变形。 1 土压平衡式盾构正面阻力过大 现象 盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变 形。 原因分析 （1）盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通； （2）盾构正面地层土质发生变化； （3）盾构正面遭遇较大块的障碍物； （4）推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压； （5）正面平衡压力设定过大； （6）刀盘磨损严重 预防措施 （1）合理设计土孔的尺寸，保证出土畅通； （2）隧道轴线设计前应对盾构穿越沿线作详细的地质勘察，摸清沿 线影响盾构推进障碍物的具体位置、深度、以使轴线设计考虑到这一状 况； （3） 详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时调整土压设定 值、推进速度等施工参数； （4）经常检修刀盘和推进千斤顶，确保其运行良好； （5）合理设定平衡压力，加强施工动态管理，及时调整控制平衡压 力值。 治理办法 （1） 采取辅助技术，尽量采取在工作面内进行推进障碍物清理，在 条件许可的情况下，也可采取大开挖施工法清理正面障碍物； （2）增添千斤顶，增加盾构总推力。 2 土压平衡盾构正面压力的过量波动 现象 在盾构推进及管片拼装的过程中，开挖面的平衡上压力发生异常的波 动，与理论力值或设定应力值发生较大的偏差。 原因分析 （1）推进速度与螺旋机的旋转速度不匹配； （2）当盾构在砂土土层中施工时，螺旋机摩擦力大或形成土塞而被 堵住，出土不畅，使开挖面平衡压力急剧上升； （3）盾构后退，使开挖面平衡压力下降； （4）土压平衡控制系统出现故障造成实际上压力与设定土压力的偏 差。 预防措施 （1） 正确设定盾构推进的施工参数，使推进设速度与螺旋机的出土 能力相匹配； （2） 当土体强度高，螺旋机排土不畅时，在螺旋机或土仓中适量地 家注水或泡沫等润滑剂，提高出土的效率。当土体很软，排土很快影响 正面压力的建立时，适当关小螺旋机的闸门，保证平衡土压力的建立； （3）管片拼装作业，要正确伸缩千斤顶，严格控制油压和伸出千斤 顶的数量，确保拼装时盾构不后退； （4）正确设定平衡土压力值以及控制系统的控制参数； （5）加强设备维修保养，保证设备完好率，确保千斤顶没有内漏泄 现象。 治理方法 （1） 向切削面注入泡沫、水、澎润土等物质，改善切削进入土仓内 的土体的性能，提高螺旋机的排土能力，稳定正面土压； （2）维修好设备，减少液压系统的泄漏； （3）对 控制系统的参数重新进行设定，满足使用要求。 3 土压平衡盾构螺旋机出土不畅 现象 螺旋机螺杆形成“土棍”，螺旋机无法出土，或螺旋机内形成阻塞负 荷增大，电动机无法带动螺旋机转动，不能出土。 原因分析 （1） 盾构开挖面平衡压力过低，无法在螺旋机内形成足够压力，螺 旋机不能正常进土，也不能出土； （2）螺旋机螺杆安装于壳体不同心，运转过程中壳体磨损，使叶片 与壳体间隙增大，出土效率低； （3）盾构在砂性土及强度较高的黏性土中推进时，土与螺旋机壳体 间的摩擦力大，螺旋机的旋转阻力加大，电动机无法转动； （4）大块的漂砾进入螺旋机，卡住螺杆； （5）螺旋机驱动电动机，因为长时间高负荷工作，过热或油压过 高而停止工作。 预防措施 （1） 螺旋机打滑时，把盾构开挖面平衡压力的设定值提高，盾构的 推进速度提高，使螺旋机正常进土； （2）螺旋机安装时要注意精度，运作过程中加强对轴承的润滑； （3）降低推进速度，使单位时间内螺旋机的进土量降低，螺旋机的 电动机的负荷降低； （4）在螺旋机中加注水、泥浆或泡沫等润滑剂，使土与螺旋机外壳 的摩擦力降低，减少电动机的负荷。 治理方法 （1）打开螺旋机的盖板，清理螺旋机被堵塞的部位； （2）将磨损的螺旋机螺杆更换。 水压力土压力土仓压力 4 盾构掘进轴线偏差 现象 盾构掘进过程中，盾构推进轴线过量偏离隧道设计轴线，影响成环管 片的轴线； 原因分析 （1） 盾构超挖或欠挖，造成盾构在土体内的姿态不好，导致盾构轴 线产生过量的偏离； （2）盾构测量误差导致轴线的偏差； （3）盾构纠偏不及时或纠偏不到位； （4）盾构处于不均匀土层中，即处于两种不同土层相交的地带时， 两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同； （5） 盾构处于非常软弱的土层中如果推进停止的间隙过长当正面平 衡压力损失时，会导致盾构下沉； （6） 拼装管片时，拱底块部位盾壳内清理不干净，有杂质夹杂在相 邻两环管片的接缝内，就使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势，影 响盾构推进轴线的控制； （7） 同步注浆量不够或浆液质量不好，泌水后引起隧道沉降，而影 响推进轴线的控制； （8）浆液不固结使隧道在大的推力作用下引起变形。 预防措施 （1） 正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少超 挖与欠挖现象，控制好盾构的姿态； （2）盾构施工过程中经常校正、复测及复核测量基站； （3）发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏，使盾构正确的沿着隧道 设计轴线前进； （4） 盾构处于不均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘刻削 土体，减少推进时的不均匀阻力。也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润 土的办法，改善土体使推进更加顺畅； （5） 当盾构在极其软弱的土层中施工时，应掌握推进速度与进土量 的关系，控制正面土体的流失； （6） 拼装拱底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹 杂在管片间，影响隧轴线； （7） 在施工中按质保量做好注浆工作，保证浆液的搅拌质量和注入 方量。 治理方法 （1）调整盾构的千斤顶编组或调整各区域油压及时纠正盾构轴线； （2）对开挖面做具部的超挖，使盾构沿着被超挖的一侧前进； （3）盾构的轴线受到管片位置的阻碍不能进行纠偏时，采用楔子环 管片调整环面与隧道设计轴线的垂直度，改善盾构后座面。 5 盾构过量的自转 、现象 盾构推进中盾构发生过量的旋转，造成盾构与车架连接不好，设备运 行不稳定，增加测量、封顶快拼装等困难。 、原因分析 （1） 盾构内设备布置重量不平衡，盾构的重心不在垂直的中心线上 而产生了旋转力矩； （2） 盾构所处的土层不均匀，两侧的阻力不一致，造成推进过程中 受到附加的旋转力矩； （3） 在施工过程中刀盘或旋转设备连续同一转向，导致盾构在推进 运动中旋转； （4） 在纠偏时左右千斤顶推力不同及盾构安装时千斤顶轴线与盾构 轴线不平行。 、预防措施 （1） 安装于盾构内的设备作合理布置，并对各设备的重量和位置进 行验算，使盾构重心与中线上或配置配重调整重心位置于中心线上； （2）经常纠正盾构转角，使盾构自转于允许范围内； （3）根据盾构的自转角，经常改变旋转设备的工作转向。 、治理方法 （1） 可通过改变刀盘拿或旋转设备的转向或改变管片的拼装顺序来 调节盾构的自