物流案例论文fedx

物流办理案例教学FedEx快递 凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedExFederal Express,联邦快递刚刚在中国深圳登岸,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下这就不是一个可以简单答复的问题。 “开展才是硬道理。〞邓公这句至理名言，不仅是对开展成果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。看看FedEx的开展历程，以及为什么会这样开展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。 联邦快递“君临天下〞FedEx，全球规模最大的快递运输公司，效劳范围涵盖占全球国内出产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关效劳,并承诺“包管准时，否那么退钱〞。 FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的根底设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输效劳，每日处置的货件量平均多达330万份。FedEx的整合式全球网络,现有超过万名员工，43500个送件地址，662架货机以及45000辆货运车。操纵全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。全球效劳中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处置通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份 这些数字是个什么概念呢快递公司以飞机为主要运载东西。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单元的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德8226;史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越南战场回到美国后，先购置了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和发卖旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。 早在1962年，弗雷德8226;史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在本质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处置机及电子装备来维系，而这些装备的维修那么要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递效劳公司是十分必要的。弗雷德8226;史密斯把他的想法写成了论文。而他的传授却认为，论文中的许多不雅点虽然有某些可取之处，但这些不雅点是行不通的。首先，联邦当局对空运航线的管制将阻碍这种效劳；别的，已经操纵客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的效劳得不到成功；而且，提供这种效劳所需要的巨大资金是任何新创办的公司难以承受的。 然而，弗雷德8226;史密斯创办隔夜快递公司的初志始终没有摆荡过。 1971年6月28日，公司正式成立。在弗雷德8226;史密斯看来，公司的生意必定兴隆，所以，公司的名字定为“联邦快递〞。在与联邦储藏系统进行谈判的同时，弗雷德8226;史密斯就已经信心十足地向泛美航空公司购置了两架装有涡轮电扇策动机的达索尔特鹰式飞机。弗雷德8226;史密斯个人投资35万美元，并用家庭信托基金为一笔360万美元的银行贷款做了担保，把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。 可是，弗雷德8226;史密斯做梦也没有想到，几周以后他得到的倒是联邦储藏系统拒绝接受“隔夜快递〞效劳的动静，负责监督联邦储藏系统的联邦储藏委员会正式通知联邦快递公司，拒绝联邦快递公司为联邦储藏系统提供“隔夜快递〞效劳的申请。理由就是联邦储藏系统部属的个别地域的银行不同意弗雷德8226;史密斯的建议。持久以来，联邦储藏银行系统内部，各地域的银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围，用飞机连夜快递银行单据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财路，有许多人就是靠本来的工作流程保存的，如果要采用新的方法传递单据，这些人的既得利益该怎么办 用飞机为联邦储藏系统快递单据的方案掉败了，特地购置的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚成立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德8226;史密斯面临着首战掉利的沉重冲击。 弗雷德8226;史密斯并没有丧掉信心，他以一个敢于创新、敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标。正如他本身讲的，他必需创新，哪怕只是为了保存。1972年到1973年初，弗雷德8226;史密斯投资75000美元组成了由专家、飞行员、技师、广告代办署理商等组成的高级参谋小组，再次深入地进行市场查询拜访。通过对市场潜力更深入的可行性阐发，他们明显地发现，随着新兴技术的兴起，使美国传统的工业重镇日趋没落，而那些名不见经传的小处所正在迅速崛起，成为新兴工商业中心，往昔那种一次托运就是几百公斤、上千公斤，从这一工业区运至另一工业区的旧的货运传统正在改变。而此刻托运的东西是小件包裹，但比以前更讲究时效。人们托运的东西，小至一个开关，一个橡皮管或是一张设计蓝图。弗雷德8226;史密斯按照 再次查询拜访的市场情况从头制定了营业方案。但是，这个方案却证明了他的大学老师在对他的论文提出的忠告“提供这种效劳所需的巨大资金是任何新创办公司都难以承受的。〞新的营业方案比本来的方案复杂得多，所需资金投入量也很大。首先要有必然数量的运输东西飞机和汽车，还要在全国成立效劳网、开通多条航空线。 此时，弗雷德8226;史密斯暗示出了一个企业家不成多得的胆识。他毅然决定把本身全部家产850万美元背注一掷地投入联邦快递公司，然后，他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说。弗雷德8226;史密斯对快递公司市场精辟、独到的阐发以及他的努力、他的自信、他的不凡的带领能力，出格是他背城借一地把全部家产投在联邦快递公司的勇气和冒险精神，给这些私人投资家留下了极为深刻的印象。包罗 花旗风险成本公司、万仓保险公司在内的几家大公司先后向联邦快递公司投资。很快，他筹集到了9600万美元，创下了美国企业界有史以来单项投入成本的最高记录。 获得风险投资之后，弗雷德8226;史密斯做的第一件事就是再次购置了33架达索尔特鹰飞机，因为这种飞机体积小，不需要向民用航空委员会申请执照，咨询公司还向他提供了一多量熟悉空运业务的办理人员。一切筹办就绪，1973年4月，联邦快递公司正式开始营业。 联邦快递一开始向25个城市提供效劳，但令人掉望的是，第一天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递吃亏2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能破产的险境，公司的早期撑持者打起了退堂鼓，不愿继续投资。 为了抵偿公司的债务，他卖掉了本身的私人飞机，甚至，他居然伪造律师签字，从家庭信托基金中提取本属于他两个姐姐的钱。为了改善经营情况，弗雷德8226;史密斯竭尽全力争取客户，开拓市场，为得到美国邮政总局的合约