7标DK213030涵洞施工组织设计报监理

目 录 1.编制依据、编制范围及设计概况3 1.1.编制依据3 1.2.编制范围3 1.3.设计概况3 2.工程概况4 2.1 线路概况4 2.2 主要技术标准4 2.3 主要工程数量4 征地拆迁、类别，特殊拆迁工程情况6 工程特点6 3.建设工程所在地区特征6 3.1.自然特征6 3.2.交通运输情况7 3.3.沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况7 3.4.当地建筑材料的分布情况8 4.施工组织安排8 4.1.施工总体目标8 施工组织机构、队伍部署和任务划分9 图4.2-1 组织机构图10 4.3.总体施工安排和主要阶段工期15 4.4.施工平面布置示意图16 5.临时工程16 5.1.大型临时工程16 5.2.驻地与营房等小型临时工程16 6.施工方案、工艺和方法17 施工准备17 地基及根底19 涵洞沉降变形观测28 7资源配置30 劳动及作业组织方式30 8.保证措施32 标准化管理32 质量管理措施36 平安管理措施43 工期控制措施48 环水保及文物保护措施54 文明施工措施61 冬季和雨季施工措施65 应急预案67 8.9.信息化管理68 其他70 9.引用的设计文件与施工标准72 设计文件施工标准、标准72 10.相关附图、表74 附图一 涵洞平面图布置图74 附图二 涵洞总体施工进度横道图75 附图三 涵洞总体施工进度网络图70 DK213030涵洞实施性施工组织设计 依据、编制范围及设计概况 ⑴中国二十局集团与成贵铁路公司签订的合同文件。 ⑵我工程对当地环境及现场踏勘资料。 ⑶国家及铁路总公司有关标准、标准及招标文件要求的技术标准和要求。 ⑷ 中铁二院工程集团有限责任公司编制的新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图技术交底及设计的施工图。 ⑸为完本钱分部工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 ⑹我公司既有的科技成果、标准、工艺、工法、文件。 ⑺中铁二十局集团公司“三标一体〞管理体系文件，“工程工程标准化管理〞等制度方法。 ⑻中铁二十局集团成贵铁路CGZQSG-7标工程经理部编制的实施性施工组织设计。 DK213030钢筋混凝土框架涵施工。 本标段DK213030涵洞主要用于排洪兼人行，为钢筋混凝土框架涵。 表1-3-1 DK213030涵洞概况表 序号 中心里程 孔径 类型 涵长〔m〕 用途 涵洞角度 1 DK213030 1-4.0m 钢筋混凝土框架涵 人行兼排洪 正交 2.工程概况 2.1 线路概况 DK213030涵洞位于四川省宜宾市兴文县连花镇水栏村境内，区间线路弯多路窄，交通较为不便。 2.2 主要技术标准 ⑴铁路等级客运专线 ⑵正线数目双线 ⑶设计行车速度250km/h ⑷ ⑸最大坡度一般地段20‰，局部地段25‰，个别地段30‰ ⑹最小曲线半经一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定 ⑺牵引种类电力 ⑻到发线有效长650m ⑼列车运行控制方式自动控制 ⑽行车指挥方式综合调度集中 2.3 主要工程数量 主要工程数量表2-3-1 部位 工程工程 单 位 数量 涵洞型号 涵长 m 箱身顶面宽度 m 箱体顶面积 m2 挖基 土方〔无水〕 m3 300 石方〔无水〕 m3 755 根底 c40混凝土〔端节*h2〕 m3 16.4 砂垫层 m3 c30混凝土垫层 m3 框架 c40混凝土〔h2〕 m3 HPB300钢筋 KG HPB400钢筋 KG 出入口 翼墙 c30混凝土帽石 m3 c40混凝土翼墙根底〔h2〕 m3 c40混凝土翼墙身〔h2〕 m3 沉降缝 M10水泥砂浆 m3 聚苯乙烯泡沫朔料板 m2 止水带 m 防水卷材 m2 防水层 M10水泥砂浆 m3 防水卷材 m2 C40细石混凝土 m3 聚氨酯防水涂料 m2 出入口铺砌 土方〔包括填挖〕 m3 840 C30混凝土 m3 46 HPB300钢筋 kg 1923 碎石垫层 m3 C15混凝土 m3 355 检查台阶 M10浆砌片石 m3 基坑回填 C15混凝土 m3 533 路面及泄水面 C30混凝凝土〔含出入口〕 m3 基底加固 换填C15 m3 313 防护网 m 环保工程 弃方 m3 1055 M10浆砌片石 m3 占地 亩 拆迁、类别，特殊拆迁工程情况 征地拆迁工程有房屋，土地，红线内附属物〔坟墓、水井〕，改沟、改渠、改道，水塘、鱼塘，涵洞施工拆迁根本上完成不影响施工。 施工时应采取可行的排水措施加强地表水及基坑排水。 涵洞地基施工注意换填处理，严防涵洞根底沉降。 施工中严禁随意弃土，应按规定堆放。 平安文明施工与环境保护要求高。 地形地貌 钢筋混凝土框架涵位于乐山～兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区〞， 为丘陵剥蚀、溶蚀地貌，相对高差一般40～150m，坡度一般10～60多处为旱地、植被不发育、多为农作物及小灌木、池塘、乡村道路上交通相对较方便。 地质条件 本标段地质为第四系零星分布，二迭系～株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。 构造体系线路通过区域地质构造复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。主要构造体系有北东向构造体系分布于宜宾～贵阳一带，处于古蔺山字形、黔西山字形构造带及北东向构造带交接复合部位，断裂、褶曲发育。 水文地质特征 地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大局部地表水对混凝土无侵蚀性，局部地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，其侵蚀等级为H1～H3。 .气象特征 ℃℃℃℃；年相对平均湿度83，年平均降雨量1185.7mm，最大降雨量1569.8mm。 本段涵洞位于兴文县境内，可利用桥、隧、路基新修和扩建的便道道，可到达施工现场，运输条件较好，本段涵洞工程材料运输提供了较为便利的施工条件。 3.3.沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 〔1〕施工用水 本桥沿线水源主要来自河沟，因混凝土集中供给，框架涵施工用水主要是养护用水，采用拉水处理，所拉水需经水质检验合格前方可投入使用，未合格的经处理合格前方可使用。