表1施工组织设计的文字说明(杭长高速8标)

杭长高速公路杭州至安城段施工项目 表1 施工组织设计的文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 三、各分项工程的施工顺序 四、确保工程质量和工期的措施 五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 六、冬季和雨季的施工安排 七、质量、安全保证体系 八、文明施工和环保的措施 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，一旦中标，我们将立即按要求组织具有足够施工能力的设备上场，并作好施工前的准备工作，完成设备调遣和设备维修以及其他准备工作。本项目投入的人员也将迅速到位行使职能，为项目的正常进行负责各自的工作内容。 根据区域内的运输条件，本项目所需设备、人员可通过区域内主要公路104国道、04省道和鸬鸟大道直接运至施工现场，施工用材料也可通过地方公路运至施工现场。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 ㈠、工程概况 ⑴、建设规模 本项目起点位于杭州绕城高速公路北段K87360（交叉点杭长高速公路设计桩号K0000），设紫金港枢纽与之相接，并以高架形式与规划紫金港路相接，路线往西北，经毛家漾进入余杭区（分界桩号K3127）；至茅山头村跨东西大道，至陆家场村跨瓶仓大道，设瓶仓互通；后经下房村跨东苕溪、北湖滞洪区、北苕溪，过赤琪村后跨宣杭铁路，在杭州茶叶试验场跨15省道并设径山互通；后穿过牛角山，在板桥头跨04省道，经黄湖镇东在牌三楼村设黄湖互通立交；至黄湖镇西再跨04省道，然后路线折向北，经独山桥至塘里村跨过鸬鸟大道，路线向西北至下凉亭再跨04省道后穿过上凉亭隧道，路线经前山村沿山脚前进至山下村路线转向北，设百丈隧道、鱼石岭隧道，经何家边村进入湖州市安吉县境（分界桩号K42395）。 进入安吉县后沿县道石关线经李村、戴村后，设隧道穿八九山、仰天平顶，出洞后经石马桥村至十字路村设安吉互通立交；向北经南北庄，设安吉服务区，至长弄口跨04省道，经过妖怪山西侧后向东行进，设隧道穿过骆驼山后跨越西苕溪，路线转向西北前进，在安城镇西南角约200米跨越西港河后继续北进，沿西山边的山脚接至杭长高速公路安城至泗安段的起点，终点位于安城西侧的李王山山脚，与杭长高速公路安城至泗安段起点相接，终点桩号K64959.830。 杭长高速公路杭州至安城段全长64.946KM，其中杭州市西湖区段长3.127KM，余杭区段长39.254KM，安吉县段长22.565KM。互通连接线合计8.907KM，其中瓶窑互通连接线0.9KM，山沟沟互通长1.95KM，安吉互通连接线6.057KM。 ⑵、主要工程量 本标起止桩号为K25673K33650，全长7.977Km。本标段主要工程数量万m33，水泥稳定土底基层200mm厚22035m2；基层150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；级配碎石厚200mm的1769 m2；粘层20475 m2；封层20475 m2；细粒式沥青砼厚40mm的20475 m2；厚50mm的1588 m2；中粒式沥青砼厚40mm的10406 m2；厚60mm的20475 m2。全线桥梁共23座，其中包括2座大桥和21座中、小桥梁，总长米，全线设互通2座，为黄湖互通和山沟沟互通。本标全线有圆管涵共计1131米，盖板涵203米，箱涵104米，设立浪河口隧道一座长135米（其中明洞28米，暗洞107米）。 ⑶、公路设计标准 主线采用四车道高速公路标准计算行车速度为120Km/h，瓶窑互通连接线按一级公路标准，设计速度为80Km/h，路基宽；其余按二级公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽。隧道设计速度120Km/h；照明计算行车速度100Km/h。隧道净空高5m。桥涵汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；路面标准轴载BZZ-100KN。设计洪水频率特大桥为1/300；大、中、小桥及涵洞为1/100；路基为1/100。 主线整体式路基标准宽度为28.0m，路基横断面布置行车道宽2*（2*3.75m），中间带宽4.5m（2*0.75m路缘带3.0m中央分隔带），硬路肩宽2*3.5m（含右侧路缘带2*0.5 m），土路肩宽2*0.75m，路面横坡行车道、路缘带及硬路肩为2，土路肩为4。中央分隔带为平齐式。。 黄湖互通A、F匝道采用对向双车道、路基宽度15.5m，其中行车道宽2*3.5m（不包括曲线上的加宽值），中央分隔带宽2.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包括0.5m的右侧路缘带），土路肩各宽0.75m。B、C、D、E匝道采用单向单车道，路基标准宽度8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩各宽1.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包括0.5m的右侧路缘带）。土路肩各宽0.75m。 隧道设计速度隧道几何线形与净空按120km/h设计，隧道照明设计速度按100km/h设计。建筑限界基本宽度行车道W-2*，侧向宽度左侧，右侧；检修道左侧，右侧。隧道建筑限界净高为2.5 m，设计荷载为公路-Ⅰ级，隧道防水等级按一级（GB50108-2001）执行。 ⑷、地形地貌 本工程跨越的地貌类型有冲积平原、冲积、洪冲积平原、坡洪积斜坡平原及低山丘陵区。本项目主要位于冲积洪冲积平原区内，处于北苕溪、西苕溪两侧，地形平坦，呈条带状分布，向下游微微倾斜，地基土以冲积粉质粘土、粉土、卵石为主，局部分布薄层海积软土层。项目工作区内地震动参数峰值加速度分区为0.05g区，相当于地震基本烈度Ⅵ度区，根据公路抗震设计规范高速公路上的抗震烈度取Ⅶ度。 ⑸、工程地质条件 根据场地的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质和岩土特性等，将场地共分为两大区堆积平原区和侵蚀剥蚀低山丘陵区。根据地基土成因、物质组成和力学特性，针对筑路工程地质条件，将工程区划分为三大路段基岩路段、正常路段和软土路段。 桥梁及立交工程位于冲湖积平原区、冲积、洪冲积平原及坡洪积斜坡及山涧沟谷亚区。隧道位于丘陵区，地形起伏较大，地表植被发育，一般进出洞口段、隧道浅埋段、断层构造带及节理密集带发育段，第四系覆盖层厚度较大，下伏基岩岩体较破碎，岩体稳定性差，围岩级别多为ⅤⅣ级。洞身岩体完整段，隧道围岩稳定性好，围岩级别多为Ⅲ级，局部为Ⅱ级。隧道区地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水级基岩裂隙水，对砼一般无腐蚀性。 隧道进洞口和出洞口位于低山丘陵坡麓，坡较缓，植被发育，隧道最大埋深约27米，穿过强风化泥质粉砂岩。坡表为残坡积粉质粘土、含碎石粉质粘土，红褐色、灰黄色，硬塑，厚度1.01.4米，坡麓厚度变大。 ⑹、气象水文 工程区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。季风