物流行业分析讲解

3.1.1 环境分析 3.1.1.1 政治环境 近来国际政治局势扑朔迷离，“911事件〞后整个国际局势错综复杂，一系列报复与反报复行动此起彼伏，中东、南美、东南亚等局部矛盾激化。与1997年东南亚金融危机相比，“911事件〞的影响是全局性的和中长期的。虽然世界经济一体化的速度有所放慢，但也有好的迹象，美国经济从去年年末的急剧失速到现在，已经有好转的趋势，美国商务部最新统计报告显示，今年第一季度美国国内生产总值按年率计算增长5.8，这是两年多以来的最高季度增幅。 与国际环境形成鲜明对照的是，目前国内政治局势稳定，以江泽民同志为代表的党中央关于“三个代表〞的理论得到广泛支持，中国在国际上的影响和实力日益增强，这些因素都为国内经济的宏观运行背景和企业的微观开展环境奠定了良好的根底。承办奥运会、申办世博会和参加WTO等众多事件正从政治、经济等多方面共同推动中国的前进开展。 3.1.1.2 经济环境 中国保持了多年高速度的GDP增长，经济总量得到极大提高，经济运行质量也不断提升、经济运行的软硬件环境不断改善。上海市更是在其中扮演了极为重要的角色。 2001年中国实现国内生产总量95,933亿元，按可比价格计算，比上年增长7.3。其中第一产业增加值14,610亿元，增长2.8；第二产业增加值49,069亿元，增长8.7；第三产业增加值32,254亿元，增长7.4。 上海GDP总量达4,950亿元人民币，人均到达4500美元。2001年第一产业增加值85.5亿元，比上年增长3；第二产业增加值2,355.53亿元，增长12；第三产业增加值2,509.81亿元，增长8.7。城市综合效劳功能进一步增强，第三产业增加值占国内生产总值的比重继续提高，到达50.7。财政收入保持快速增长。全年全市财政收入1,995.62亿元，比上年增长13.9。全年地方财政收入620.24亿元，比上年增长24.6，完成年度预算的111.2。 今年中国经济增长步伐稳健，第一季度我国经济实现了7.6的较高增长速度，第一、二、三产业增长分别到达3.3、9.3和6.2。 目前上海市的经济环境明显在朝效劳型经济、信息经济和知识经济的方向开展，包括金融、房地产、现代零售商业形态、物流和配送、集成电路、通讯电子、软件、生物医药、新材料和诸多专业咨询效劳领域，具有良好的开展前景。各种资本、人力资源、信息与效劳配套体系正在迅速完善。而与在国内其他地区一样，民营经济在上海飞速开展，成为非常重要的一支经济力量，并通过各种形式影响和推动国有经济的转变和开展。 在“上海市国民经济和社会开展第十个五年方案纲要〞中，已经确立了生物医药、新材料、环境保护、现代物流四大产业为新兴产业，积极培育新的经济增长点。 3.1.1.3 法律政策环境 国家确立了有进有退、合理配置和优化相关资源的原那么以到达国有资产保值增值的目的，并从法律法规和政策性工具等各方面进行引导，以系统化地推动国有企业进入市场体系、成为真正意义上的经营实体并实现自身的持续开展。 上海市确立和着手实施“四个中心〞的建设，现代物流更是作为上海市四大新兴产业而倍受各方面关注。四月中旬在上海召开的物流会议上，进一步明确了上海市在物流产业中的地位和开展方向，各大园区纷纷启动。国家经贸委等六部委〔如关于加快我国现代物流开展的假设干意见〕以及上海市政府先后公布了一系列的专项规划〔如上海市“十五〞现代物流产业开展重点专项规划〕, 从政策上支持各新兴产业的开展。 3.1.1.4 技术环境 总体而言，低技术含量的传统生产方式已经逐步成为市场体系的底层，竞争能力和盈利能力不断下降，而新技术、实用性技术的开发和更新速度越来越快，并成为支撑实体经济和产业利润空间的决定性因素之一。现代物流产业正是在传统生产方式的根底上，在网络、计算机、通讯、自动化等技术开展的同时，融入了现代科技的因素， 不断地提升科技含量，提升产业水平。 3.1.1.5 社会文化环境 国内，特别在上海市等相对较兴旺的城市和地区，人的意识更加理性、科学。人们已经普遍接受在竞争、商业运营、企业管理、市场营销、社会保障等方面的根本理念并形成一定程度的共识，整个社会也在逐步建立一种诚信、公正的气氛。这为国有企业甩掉旧体制下的很多传统观念和包袱提供了社会文化方面的根底。 上海市政府加大对文化事业的投入，整个社会形成一种积极、奋进的精神风貌。自主性学习蔚然成风，使得人们以知识的不断更新应对不断变化的外部世界。 3.1.2 行业定位 3.1.2.1 行业分工 随着中国参加ＷＴＯ，我国经济已成为世界经济的一局部，物流业在现代经济中将占有越来越重要的地位，它将会成为中国经济开展的重要产业和新的经济增长点。现代物流业作为一种先进的组织方式和管理技术，是企业在降低物质消耗、提高劳动生产力、推动企业经济增长的“第三利润源泉〞。 物流业在国际上已经形成独立的产业，在工业、商业、运输业、军队后勤得到了广泛的应用与开展。近年来，随着我国市场经济的进一步完善，物流业在我国得到了快速的开展，一个全新的产业正逐步形成。但由于企业界的长期封闭性经营，我国物流业根本上还处于起步阶段，物流根底设施落后，物流管理和物流效劳水平低、效率差、本钱高，许多企业对现代物流思想和技术还知之甚少。 物流园区的建设是现代物流产业开展的一个新趋势。物流园区是一家或多家物流〔配送〕中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合效劳功能的物流集结点。物流园区是专业性的园区，将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和效劳水平的提高，共享相关设施，降低运营本钱，提高规模效益，将起到重要作用。 3.1.2.2 行业特征 物流园区规划是一项系统工程。物流活动范围广阔，既有城市的、区域的、全国的活动领域，又有跨国的活动领域；物流流程复杂，须经过仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工、信息处理等环节；物流涉及面广，涉及工业、农业、商贸、铁路、交通、航空、信息、城市规划等部门。在这种情况下，需要协同各方才能做好物流园区规划工作，否那么会影响物流园区的效益提高和效能发挥。 物流园区主要是为货物流通提供效劳，因此，建设物流园区需从宏观经济出发，对国内外市场的开展和货物流通量等情况进行认真的调查分析和预测，根据长远和近期的货物流通量，确定物流园区长远和近期的建设规模。同时对物流企业、交通运输设施等的分布和开展现状也要做好调查。在充分掌握第一手材料的根底上，搞好物流园区的规划。 3.1.2.3 关联行业 物流园区的关联行业很多，其中主要有与货物流通有关的各方，生产企业、商业企业和物流企业，以及根底设施行业，交通运输、信息传递控制、物流机械装备等，还有政府的相关职能部门，如工商、税务、陆管、海关、环保等等。 3.1.2.4 行业的市场状况 物流园区，也称物流基地，物流团地或物流中心，最早出现在日本东京。据不完全统计，现在全世界的物流园区不到一百个。 其中日本自1965年以来已建成物流园区20个；荷兰有14个物流园区；韩国在“富各〞，“梁山〞建立了2个物流园区；台湾最近在高雄建立了大型物流